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张永伟：全球汽车产业转型发展的五大新趋势与全球合作路径汽车行业高度全球化的特点决定了全球合作势不可挡。为了更好地推进新能源汽车领域的全球合作，可以从以下几个方面着手：
全球各国发展新能源汽车的核心目标在全球范围内是一致的，即应对气候变化。新能源汽车不应成为竞争与对抗的领域，而应作为全球合作的重要组成部分。在这一背景下，推动全球政策合作和深度协同尤为关键。汽车产业有三条关键链条必须保持全球协同，避免任何断裂对全球造成不良影响。一是上游资源，尤其是新能源汽车电池材料的生产高度集中，全球协作至关重要，必须保障供应链畅通。二是芯片供应链，汽车对芯片的依赖日益增加，芯片产业高度全球化，从设计、生产到测试，任何环节的断链都会影响汽车的生产。保持芯片供应链的全球通畅，事关汽车产业的稳定发展。三是电池及材料回收，电池及其相关材料回收领域亟需全球行动，建立完善的回收体系，推动全球电池回收链条的协作。在全球化的背景下，标准互认机制显得尤为重要，尤其在以下三个方面：一是检测认证，多数国家的检测认识体系是在欧美认证方式的基础上结合本国具体的使用环境、政策法规等形成的，但基本都需要单独的认证过程，检测认证体系的全球互认将有效促进全球产业畅通。二是充电标准，特别是在东南亚地区，考虑到地理位置的接近，可以推进统一的充电标准和充电体系，避免多标准并存带来的混乱。三是碳核算标准，全球碳排放标准亟需互认，以促进全球汽车产业的绿色转型，确保各国能够顺利对接碳排放核算方法，推动全球汽车产业的可持续发展。商用车是碳排放的主体，全球各国都在加速推动其新能源化。另外商用车虽然规模不是很大，但如果能够实现新能源化对全球减碳和污染治理影响巨大。因此，商用车领域的全球新能源合作具备更大的可行性和便利性，值得优先推动。新能源不仅限于造车，还包括如何将汽车与能源系统结合，形成以V2G（车到电网）、换电、储能等为纽带的新业态。单独的汽车产业是贸易的一部分，但当汽车和能源系统联动时，它将变成一个全新的合作平台，能够帮助能源匮乏或需要产业升级的国家构建更加高效的系统。这种跨界合作超越了传统的汽车产业范围，具有更高的可行性和价值。通过推动这一新兴领域的全球合作，尤其是汽车与能源融合，我们可以为全球带来更广泛的变革。
——中国担任《生物多样性公约》第十五次缔约方大会主席国主要成就与经验
