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【一图读懂】零担行业三大基础模式：全国网、区域网、大票零担

创业 2024-11-10 20:08 广东

第3806期

全文共计 1916 字 / 阅读时长约 5 分钟

来源 | 运联智库（ID：tucmedia）

编辑 | 小L

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零担货运行业是典型的网络型产业，需要依托网络化运营来实现高效的运输。而不同货源市场和产业结构，造就了不同的零担网络类型。零担网络类型可分为：全国网、区域网、专线三类。

1、全国网

① 网络结构

全国网一般以规模较大的零担运输企业为主，采用轴辐式中转的网络化运作模式，并利用信息和现代管理手段，实现各类运输资源的集约配置,以提高网络化运输的效率。

代表企业如顺丰快运、德邦快递、安能物流、百世快运、中通快运、壹米滴答等。这类企业在运营模式上基本相同，在结算方式与产品策略上有所差异。

其中，德邦快递、顺丰快运的产品切的是高端小票市场，用自营的强服务能力赚取高利润；而安能物流、百世快运、中通快运、壹米滴答、韵达快运等，则是利用自身的加盟模式优势，做薄利的平价小票。

②获客渠道

全国网主攻小票市场，主要以中小型B端客户为主。

其中，半数以上的货源来自制造企业和工商户，类型上可分为机械件、五金件、建材、汽配等；20%的货源来自散客，散客是上门发货的主力，同时也是利润最高的客户群体。

③直营与加盟

加盟模式是快运网络快速覆盖全网、降低成本的最优选择。

一方面，快运企业发挥品牌效应，吸引社会资源加盟，可以迅速扩张网络，占领市场，实现全网布局；另一方面，快运网点的运营成本比快递高，在货量略少、地域稍微偏远的地区建立直营网点不划算。

2、区域网

①网络结构

区域网网络一般为放射式和成块连片式，其覆盖的范围较小，一般在货物较多的单个省份或珠三角、长三角、京津冀等经济圈内会有多家共存，其转运中心一般建在省会城市周边。

由于区域网覆盖面积较小，转运中心数量少，甚至一些企业只有1个或2个转运中心，因此就形成了单分拨放射式或经典的轴辐式网络结构，代表企业如宇佳物流和辽西物流。

部分企业突破了单个省份限制，覆盖了周边多个省份连成一大片区，形成了大区域网模式，如宇鑫物流、长吉物流。

成块连片的升级版为多个省的区域网企业联盟，形成相对松散互助型的全网覆盖平台；如蚁链，融合能力更强的则可以进化为一家全网快运企业，如壹米滴答。

区域网企业不具备布局全国的能力，因此在运营中采用了不同的战略方向：加强网络深度，深耕省内网络，网点直接下沉到县、乡镇等三四级市场，可实现省内无盲点配送。

② 货源结构

区域网零担的主要货源可分为两类：省内短途运输货物和省外长途落货。

第一类是订单的起点和终点都在区域内的货物，大部分客户是由当地的生产型企业。，90%的货物从省内核心城市发往全省各区县，发往外省的货物仅占10%左右。

第二类是外地长途落货，货物多为由外省发往本省核心城市的二级批发产品，需要大批量分发至省内各地，以及专线承运的小批量、固定频次的定向派送货物。

与全网企业主要针对小B工业品的货源结构有较大的不同，区域网零担的主要货源多来自专业市场、鞋服、食品、日用、小家电等商贸类货物。其次，区域网零担货多为低值小票，票均重量较全网零担更低，运输单价也更低。因此，区域零担企业利润普遍极低。

3、大票零担

①大票零担特点

大票零担是相对于网络型快运的叫法，模式上以非网络化的点对点运输为主。一般一家企业只有单条或者少数几条运输线路作为主要营业范围。

其客户特征是：制造业或大型批发业企业；货量大，价格敏感；个性化需求强。

②大票零担类型

根据大票零担的运营模式，可以将其分为点到点单边、点到点大干线、点到点双边、点到区域、点到全国、区域到区域等六种类型。

③专线平台

目前的专线市场，比较具有代表性的平台企业如德坤、三志、聚盟等。虽然每个整合平台最终要实现的目的是一样的，但目前每个平台所采用的策略与形式仍有较大差异。

德坤，采用与当地公司共同投资成立子公司的模式，控股专线，并且控制所有的分拨和干线环节。在改造原有业务的基础上，新增加盟网点，提升货源增量。

三志，采用释放股权，与当地专线成立子公司，吸引线路加盟，统一“三志”品牌，并采用直发模式迅速扩张线路。

聚盟，总平台控制二级平台，区域二级平台自建枢纽，引入专线进驻；通过同线整合，实现线路加粗，进一步实现线路下沉，做到点地直发。

本文图文内容根据运联研究院报告：《2023年中国公路货运发展研究报告（零担篇）》编辑整理，点击下方卡片立即购买~

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