12月20日，随着380吨自航式浮吊船吊臂缓缓下放，由公司承建的杭州湾跨海铁路桥南海中引桥首个钢吊箱顺利安装到位。
杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁关键控制性工程，全长29.2公里，包括“北、中、南”三座航道桥和“跨大堤、海中、浅滩区”引桥，设计采用时速350公里双线无砟轨道。杭州湾是典型“喇叭状海湾”，存在大潮差、强冲刷、急流速、深厚淤泥层及浅层气多发等特点，基础施工难度大，同时受冬季季风影响，作业时间受限。
海中引桥全长10.72公里，其中南海中引桥位于162号至251号墩之间，共计67个墩，全长6.96公里，基础采用钢管桩、钻孔桩两种施工工艺。此次下放钢吊箱位于205号墩，长17.8米，宽10.8米，高6.5米，重约135吨，平面尺寸呈圆端形，底板采用混凝土现场预制，壁体在厂内加工后现场拼装。
为保障首个钢吊箱顺利下放，建设管理单位沪杭客专公司会同宁波海事部门、项目部多次召开技术方案研讨会，充分考虑钢吊箱起吊、运输、下放详细步骤，以及时间节点、风险预控措施。在下放前针对钢吊箱结构强度、刚度、稳定性及密封性进行全面分析优化，充分考虑作业安全性、便利性。在下放过程中，测量人员全程监测并实时调整钢吊箱平面位置及垂直度，进一步加强了对风、浪、流及潮位的监测和预警，确保了钢吊箱下放精度和安全。
新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，与大桥一同建成后，将与盐通、京沪、沪昆、甬台温、沪宁沿江等高铁线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线民众出行，推进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
通讯员：杨雪、张玲萍
编辑：高琪
审核：王昊
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