宝马和 Redwood Materials 能否彻底解决电动汽车电池废弃问题？
随着宝马和 Redwood Materials 联手，电动汽车的长期可持续性现在是否触手可及？
电动汽车和混合动力汽车日益普及，人们主要担心的问题之一是电池耗尽后的未来。由于宝马最近的声明，解决方案似乎可能比预期更早出现。
为什么宝马与 Redwood Materials 的合作会改变电动汽车的可持续性
在一份新闻稿中，北美宝马宣布与 Redwood Materials 合作，回收其电动、插电式混合动力和轻度混合动力宝马、MINI、劳斯莱斯和宝马摩托车中的锂离子电池。
在 Redwood Materials 的帮助下，宝马近 700 家经销商、配送中心和其他设施的网络将从车辆中取出废旧电池，提取镍、钴、锂和铜等矿物，并将其中大部分返回电池供应链。Redwood Materials 声称其回收过程的碳足迹明显低于竞争公司，据报道“减少 80% 的能源、70% 的二氧化碳排放量和 80% 的水”。
Redwood Materials 到底是谁？
Redwood 由特斯拉联合创始人兼前首席技术官 JB Straubel 于 2017 年创立。在过去七年中，他们的回收履历包括特斯拉、福特、通用、丰田和日产等汽车品牌以及亚马逊和 Rad Power Bikes。
该公司目前在内华达州里诺设有工厂，在南卡罗来纳州查尔斯顿还有一家工厂正在建设中。后者可能是此次合作的关键，因为宝马在斯巴达堡和伍德拉夫都有工厂，至少有六辆电动汽车及其电池将在那里组装。制造这些电池的公司 AESC 也在南卡罗来纳州佛罗伦萨设有工厂。
宝马正在大力投资电动汽车领域
这家德国汽车制造商目前提供五款电动车型，包括 i4、i5、i7 轿车以及 iX SUV。其中最便宜的 i4 起价为 57,900 美元，续航里程为 283 至 307 英里，而高级 i7 尺寸更大，起价为 105,700 美元，续航里程为 274 至 321 英里。预计未来两年将有三款电动车型上市。iX3 是紧凑型 i3 的重新设计版，是一款位于 i4 之下的 3 系电动车，而 i5 M 是 i5 的高性能版本，据称功率为 1136 马力。
未来看起来更加环保
两家公司的合作标志着电动汽车的未来朝着正确的方向迈进。这一最新进展被广泛吹捧为化石燃料的更好替代品，或许可以平息那些经常将缺乏电池回收作为主要担忧的反对者。这并不是说这解决了电池开发的问题，据报道，电池开发需要大量能源，而且依赖发展中国家的非法劳工。尽管如此，这让我们有希望，我们能尽快解决这个问题。
