东方航空第499飞行：MU6340沈阳桃仙——上海虹桥。
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东航（包括上航）第499次飞行，准确说是东航第470次飞行。
2017年至2020这四年，每年都飞东航（包括上航）航班90次以上；2021年东航会员计划改成一切朝钱看后，飞东航次数就开始减少了；2023年和2024年，更是很少飞东航了，一年也就飞几次。今年终于降级为普卡了，今后东航飞的会更少了。
还是坐地铁9号线到奥体中心，换乘地铁2号线到沈阳桃仙机场。
沈阳桃仙国际机场，位于沈阳市浑南区桃仙街道，距离沈阳市区20公里，为4E级民用国际机场。于1989年4月16日启用通航，后来又于1999年和2011年进行了二期、三期改扩建工程。
目前只使用后建的T3航站楼。沈阳之前的老机场是1921年建成使用的沈阳东塔机场。
沈阳桃仙机场交通：
目前有市区机场巴士、城际班车、地铁等多种公共交通。
沈阳机场交通可以看这篇：
东航终于降级为普卡了，不能网上选择31排了，去B岛经济舱人工柜台排队办理值机，安全出口过道位置已经没有了，只好选择了后面过道位置。
延误23分钟13:18起飞，最终到达时间比计划时间提前23分钟15:17落地上海虹桥机场。
上海虹桥国际机场，位于上海市长宁区虹桥路2550号，始建于1921年，1971年由军民合用改为民航专用，目前为4E级民用国际机场。
上海虹桥机场交通：
目前有市区机场巴士、长途班车、公交、地铁、城际铁路等多种公共交通。
上海虹桥机场交通可以看这篇：
坐高铁到达滁州站，入住滁州站万枫酒店。现在的滁州站是新建的高铁站，位于滁州市全椒县，周边比较偏僻。
滁州高铁站对面是滁州轨道交通宁滁线(南京地铁S4号线)滁州高铁站站厅，站前广场左侧是滁州市公交枢纽中心，站前广场右侧是滁州汽车客运总站，滁州站万枫酒店就在滁州汽车客运总站大楼里。
之前来滁州时，还没有这个高铁站，那时的滁州站是在滁州市区，现在已改名为滁州北站。
当初打着宁滁城际铁路旗号建起的滁州轨道交通，实际和其它通地铁城市地铁运营模式一样，目前滁州境内滁州高铁站到汊河这一段已于2023年6月建成通车，汊河到南京这一段目前开工建设尚无日期。
滁州站到南京南站有18分钟即可到达的高铁，滁州北站到南京站有30多分钟可达的普速列车。
国内各城市地铁除深圳外大多数都是连年亏损运营依赖当地ZF补贴(同时国内各城市地铁公司董事长、总经理等管理层这些年因贪腐已经进去很多批次。之前为某城市地铁轨道工程供过一批设备，安装验收完成质保期都过了后找购买方中铁某工程局某城市地铁1号线轨道工程项目部催要设备款，结果当时该城市地铁公司董事长、总经理都因为贪腐进去了，地铁公司无管事领导给工程局签字批款，工程局也无钱支付设备款，拖了好久直到地铁公司来了新任总经理后才给钱支付)，当然滁州也不例外，滁州轨道交通现在运营一年好像是亏了2个多亿，乘坐旅客也不多。
个人觉得万豪、希尔顿、洲际、凯悦这四家国际酒店集团在国内做得最成功的酒店品牌，都是旗下的低端酒店品牌，万枫、希尔顿欢朋/希尔顿惠庭、智选假日、凯悦嘉轩这几个低端酒店品牌，在国内都被拔高成中档酒店品牌。很多酒店房价都与同城的五星级档次酒店看齐。
国内几大OTA酒店档次划分把这几个品牌大都划分到四星/四钻/高档这一档次，甚至有的酒店还被划分到五星/五钻/豪华这一档。
之前这几个品牌国内开业酒店的客房都没有无窗房、内窗房，现在希尔顿欢朋国内酒店已经有了无窗房，万枫酒店也有了内窗房。
估计其它几个品牌今后也会如此，回归经济酒店本色，有更多无窗房和内窗房客房，不再假装高端。
客房都是外窗的酒店不一定是高端酒店，客房有内窗/过道窗/天井窗的酒店一定不是高端酒店。
近期住过的两家万枫酒店和成都AC酒店，卫生间都是开放式设计，只适合单人入住。
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