商旅对话
春节将至，国内旅游市场正准备迎接新一轮人流热潮。而随着国际航线限制放松、票价回落、签证办理正常化，跨境出行游也在持续回温。
回顾过去一年，疫情平缓带动全球航空业走出阴霾期。根据国际航空运输协会（IATA）的预测，2024年将有约47亿旅客乘飞机出行，超过2019年疫情爆发前的45亿人次。各大国际航司在业绩明显回升的态势下，亦尝试开拓新的市场空间，把握增长机遇。
以“植根香港，背靠祖国，联通世界”为核心战略的国泰航空，近年即发力内地业务，以粤港澳大湾区为重心，通过“多式联运”创新模式，打造海陆空交通一体化网络，为旅客提供更便捷的出行体验。同时，在航班频次及线路、机场及机上服务等方面亦有诸多改进规划，以期满足内地市场需求。
不久前，国泰全球首个设在港口的航空贵宾室——蛇口邮轮母港贵宾室投入使用，意味着其“多式联运”模式的又一次升级。值此时点，《商旅对话》特邀国泰集团行政总裁林绍波，讲述全球航空业复苏之下，“焕新”的国泰如何于细节着手，提升旅客出行体验；如何挖掘内地航空运输市场潜力、拓展业务合作范畴；如何把握数字化及低碳技术潮流、提质增效，找寻新的增长曲线。
主持人
袁小珊
嘉宾
林绍波
国泰集团行政总裁
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（Q&A精选）
国泰新近设立的蛇口贵宾室，和以往的贵宾室有何不同？
林绍波：
深圳蛇口是我们“海天联运”其中一个最重要的码头。以前旅客到蛇口码头，可以直接值机，但是要到香港机场内才可以享用贵宾室服务。我们现在等于把香港的贵宾室提前放到码头那边，这个是一个创举。
“多式联运”是怎样一种服务模式？其特点是什么？
林绍波：
香港跟内地大湾区的九大城市连接是很密切的。我们利用多式联运的布局，可以方便大湾区的居民用各种交通方式到香港机场。
传统的就是坐飞机，空对空的连接。另外就是海对空，通过大湾区的一些码头，坐船到香港国际机场坐飞机。第三就是陆空的联运，通过不同的口岸，包括港珠澳大桥过来。
我们最近也是有一个突破，如果澳门跟珠海的居民通过港珠澳大桥来香港机场坐飞机，可以直接坐封关巴士去机场的禁区里面，不用入境香港。
国泰视中国内地为非常重要的市场。有哪些具体的布局规划？
林绍波：
疫情后的新国泰，我们也很清晰地做了一个定位：“植根香港，背靠祖国，联通世界”。在这里面，“植根香港，联通世界”，其实我们70多年已经做得很好了。但是“背靠祖国”是我们未来还希望大力加强的方面。
在具体规划上，首先就是完善我们从香港飞内地航班的整个网络，还有班次的布局。我们短期内的目标，是起码要超过300对的航班往返香港跟内地。这是一个重点。
第二就是通过一些船、车，把大湾区的旅客很方便地带到香港机场坐飞机。
第三就是怎样进一步提升内地旅客的体验。比如说在餐饮方面，我们也花了很多心思，提供一些港式特色的餐饮。另外我们也正在招更多内地背景的乘务员，希望配合我们乘客的需要，更好地去服务他们。
除了客运业务，我们还有另外两个业务板块，一个就是国泰货运，我们跟内地的一些电商伙伴，合作也是非常的紧密。
另一个板块就是国泰时尚生活，主要在一些日常生活的服务领域，比如说信用卡、购物、跟一些餐厅和酒店的合作，这也是我们发展的一个重点。
AI技术风潮下，国泰在数字化应用方面有哪些新的尝试？
林绍波：
在AI方面，过去一年我们做了差不多超过50个不同范畴应用的实验。这个过程里面，检讨这些实验成功与否，未来成功的就可以应用到我们的业务上。
举个例子，像在内地我们有一个微信频道，以前主要是客服人员去回答问题。现在我们已经开始成熟地用人工智能，超过100个以上的范围的问题都可以用人工智能去回答。
再比如飞机的维修，这是一个很大的课题，哪一些部件在哪一个时候要更换？因为如果太早地更换，对我们的成本就有影响。但是如果太迟去更换，对航班又有影响。所以人工智能可以通过一些数据的整合，给我们一个建议，什么时候是最适合去做这些维修的事情。
