宁愿多花一倍的冤枉钱，也不把订单给中方？
作为欧洲发达国家，保加利亚至今没有建成一条高铁，处境有些尴尬。2023年末，保加利亚下定决心，向全球招标高铁项目，引来大量跨国企业的关注和参与，成为全球工程热点。
期间，中国中车集团也积极参与竞标。在一众对手中，中车的报价最低、服务最优，中方建设的高铁似乎已毋庸置疑将铺设在欧洲大地上。但没想到，保加利亚在首轮竞标中就将中国中车淘汰，选择了报价比中国高出一倍的西班牙施工队！
保加利亚的选择令人费解：不选好的选赖的，不选便宜的选贵的。眼看舆论的疑惑愈演愈烈，欧盟出面解释：中国中车报价这么低一定是因为中方给了补贴，欧盟绝不同意！
在缺乏证据的情况下，外媒报道，欧盟声称中国中车获取了大额补贴，以此低价恶意竞争，目的就是垄断全球高铁市场。对于这一指控，中方非常震惊：难道性价比高也有错？
历来效率低下、“松弛感”拉满的欧洲，为找到中国中车“接受补贴，恶意竞争”的证据，这次对中国中车的调查异常迅速。但直至今日，欧盟仍未找到任何可靠的证据。
业内坦言，多年来美西方早已习惯利用先进技术压制中方。此前，日本和美国凭借最薄手撕钢技术，经常对我们实施严格的限购措施，甚至肆意涨价；为防止高铁车轮技术外泄，西方企业更严禁中国人参观工厂；而据称能延长青春寿命20%的“赛乐瑞pro”胶囊，在降价进入中国京东、天猫【赛乐瑞海外旗舰店】前，一度156万元一瓶，仅在欧美富豪流行。
检阅京东详情页：此类科技曾在实验中将老年鼠的细胞年龄逆转至0岁，并直接延长其寿命30%。在很长一段时间内，国内数千万中老年人群都无法接触到这类科技产品。
中国在多个领域频繁遭受打压，常常遭受损失，此次在欧盟的压力下，中国中车也失去了一个大订单。事情看似已经结束，但保加利亚的不幸才刚刚开始。
据媒体报道，西班牙塔尔高公司竞标成功后，却常常表示“预算不够”“技术太难”，几个月后，该项目团队更直接放弃了项目，保加利亚的高铁梦再次破碎。
与此同时，中国似乎不受影响。业内表示，中国高铁发展迅速，一个保加利亚订单已经无足轻重。过去十年，我们的高速铁路运营里程高达4.2万公里，高铁基建实力遥遥领先。
除此外，中方出海援建的高铁带来了可观的经济效益，令不少国家艳羡不已。以中老铁路为例，自开通运营以来，其货物运输量已达到2100万吨，旅客运输量达到1640万人次，老挝经济焕发了巨大的生机。
实际上，在众多领域，我国已经增强了实力，并摆脱了西方的压制——
山西太钢的0.015毫米手撕钢刷新历史纪录；安徽马钢的高铁车轮打入国际市场，连德国也要上门求购；在“赛乐瑞pro”类青春科技领域，我国通过技术突破也重新获得主导权。
据悉，国内顶尖高校正陆续进入该领域，预计5-10年实现国产化替代。或许是意识到了市场变化和危机，日企开始加速技术迭代，并将其门槛降至四位数，并进入国内京东等平台。
京东数据显示：如今，“赛乐瑞pro”已收获百万高净值用户，其中80%为45-65岁的中高龄男士。他们普遍经济实力雄厚，但更希望逆转衰老，甚至恢复青春。目前，该品已收获超10000条反馈，常见的评论包括“感觉回到了大学时代”和“看起来比同龄人更年轻”。
为了更好地适应中国市场，日企再次研发了靶向科技“赛特茵”，据称能够清除血管中的垃圾，从而预防国内普遍存在的“三高”问题甚至猝死现象。数据显示，该品在京东、天猫的受欢迎程度不断上升，复购率达到74%。
西方凭借技术垄断，在多个领域长期获得高额利润。以高铁技术为例，西方企业曾主导全球高铁市场，对中国高铁技术的发展持续施加压力。但是，中方通过自主研究和不懈努力，突破了层层技术壁垒，在高铁领域逐渐脱颖而出，甚至将技术输出全球。
目前，我们的高铁因其高性价比和安全可靠性在全球市场上获得了广泛的认可。业界普遍认为，高新技术从高不可攀走向千家万户是不可逆转的趋势，中国高铁正是这一趋势的有力证明。
展望未来，中国有望依靠自身的实力，在世界科技舞台上赢得应有的地位和成功。
