大家好，我是无双。
这段时间，“萝卜快跑”无人驾驶成了社会上热议的话题。对于这个新鲜事物，网上各种声音都有。
有的人说它将取代出租车/网约车司机，彻底颠覆行业；也有的人并不看好，说它不是人工智能，反而是“人工智障”。比如故障时造成交通拥堵，行车过程中太过于遵守交通规则，导致速度过慢等等。
在我看来，即使是无人驾驶目前的表现非常笨拙，但随着技术的不断进步与革新，它将来一定会对这个行业产生深远影响。
既然无人驾驶已经出现了，那民航机务行业的无人维修还会远吗？会不会哪一天，取代机务维修人员的机务维修机器人也横空出世了？
我觉得，也不是没有可能。
我现在脑洞大开，想象一下，假如机务维修机器人被发明了出来，那它会是什么样的呢？他会比人类好在哪些地方？
1、安全
首先，它会更加安全。
只要是人，就会有错忘漏，都会发生人为差错。但是，机器不会，它内部自带的记忆程序，会记得自己的所有操作，也会严格按照既定程序进行操作，可以杜绝任何错忘漏和违章行为。
这一点，人类就已经没办法跟机器比了。
另外，人类的工作表现跟自身状态和环境因素有关。假如我感冒了，我的工作状态会变差；天气不好，也会影响我的行为表现。
但是机器不一样，不论何时何地，何种环境条件，它的工作状态都很稳定，所以从结果上讲，它能更好地保障安全。
再者，每个人的个性都有不同，因此工作表现也会不一样。A细心谨慎，他出错的概率可能会小；B粗枝大叶，他干同一件事情，出错的概率可能会大。正是因为每个从业人员都不一样，所以安全结果也会有波动。
但是，机器不同。每一台机器都是经过标准化流程生产的，程序也是相同的版本，每一台机器产出的结果也会比较一致。
因此，从安全产出的稳定性角度上考虑，机器比人工强大太多了。
只不过，目前的问题是，机器还没有做到如此高级。现在看来，人工似乎更加可靠，但随着技术革命的不断进行，机器可靠性大于人类，也是迟早的事。
2、效率
机器会更高效，这是毋庸置疑的。
我一次提两个轮挡，可以在机坪上走4公里/小时；机器人可以提六个轮挡，轻松走10公里/小时。我挡完前轮的功夫，人家把飞机轮挡全挡好了。
我检查一下飞机外表需要20分钟，但它不需要这么久，火速检查完，还能快速识别外面缺陷，并根据往期数据判断该缺陷是否为新增损伤，甚至可以直接通过自带摄像头直接测量出损伤尺寸，结合已经导入的维修手册，判断该损伤是否超标，进而给出放行建议。
反观我们人类，即使是经验丰富的维修工程师，也不可能如此快速地完成处置。
所以，在效率方面，人类也是比不上机器的。
3、效益
我在航线岗位上班，我白夜休休，平均每天工作6-7小时。除了上班，我要吃饭，我要睡觉。我要公司给我发工资，给我交社保。
但是机器不用。
它们可以一天24小时，一年365天全年无休。只需要充上电，他们就能立马工作。他们任劳任怨，无怨无悔，既不需要工资，也不用交社保。
按照这种“卷”法，没有哪个人类是对手。
换个角度思考，假如你是一个航司老板，你是选这样的机器为你打工，还是选一个工人呢？
毋庸置疑，一台机器给企业带来的效益比一个工人高太多了。
基于以上因素，我觉得，一旦机务维修机器人被制造出来了，机务维修这个行业也会被颠覆。
假如哪天机务维修机器人真的横空出世了。
刚开始，大家会很焦虑。狗日的机器人来抢我们饭碗了，我们要集体抵制它们。
然后，我们会找出机器出错的各种案例，并且广泛宣传机器的愚蠢和智障，证明人工才是最安全的。
再然后，机器人逐渐成熟，大量机务维修人员失业，被迫转行。
再再然后，会有一部分机务维修人员慢慢进入“机器人”维修行业，维修飞机变成了维修“飞机维修机器人”。
最后，飞机制造商的设计理念也将转变，很多部件的设计不再需要考虑人工维护了，反而需要设计机器人接口了。
……
当然，这些都还很“遥远”。
如果运气好的话，我还能安安心心地在这个行业干到退休。如果运气不好，说不定过几年我就失业了，毕竟在这个快速发展的时代，不确定因素实在是太多了。
我有时候在想，其实，机务维修工作如果能被机器人替代，那也挺好的。
无人维修如果能够实现，机坪上也就不会有通宵达旦，日晒雨淋的机务兄弟了。从这个角度上讲，这是一种进步。
只不过，到那时，机务维修人员又该何去何从呢？
（封面图片来自：文心一言）
作者简介：
无双：“轮挡会飞”主创人，手里的轮挡不动，心中的轮挡会飞，用手中的笔写一写修飞机日常、经历和感悟，讲一百个机务人和他们的故事。
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