大家好，我是无双。
前两天收到一位家长的留言。话说他的儿子也是一名机务维修人员，他深切地感受着儿子的辛苦和不易，他问我：“你干机务为什么这么乐观和从容？”
说实话，我也一直觉得自己干机务心态挺好，甚至一度认为自己天生就是干机务的料。
今天就跟大家分享一下，我对机务工作的态度，以及从事机务工作的一些心路历程。
1、存在，即是有原因的。
有一句话说的是，“存在即是合理。”
我刚开始也对这句话也是深信不疑。但事实上，我发现，很多不合理的事物依旧存在，而且留存至今。
就好像工作时的某些规定，它从来就没有合理过，它不仅存在得很好，反而构成了我们工作的一部分。
这就奇怪了。
直到后来我看到一段视频，视频里的那个人说，“存在不一定合理，只能说，存在都是有原因的。”
这句话让我恍然大悟。
一旦用“合理”这个尺度去丈量这个世界，未免显得太苛刻了。很多时候，你只要知道这个问题的出现，“是有一定的原因”。那就够了。
至于是什么原因？你可以从多个方面、多个视角、多个因素去思考。
能思考出来，那就说明你想清楚了、释怀了；如果不能思考出来，只能说明自己想得没那么周全，那也没关系。
总之，看待问题的视角一定要多维度。
也一定要明白自己的局限性，不要钻牛角尖，很多东西，以你我的见识和眼界，看不懂也正常。
总之，它是“有原因”的，那就对了。
2、不能放过自己，也不能不放过自己
可能有点拗口啊。
但这一句话包含了两个方面。
“不放过自己”说的是在工作中保持充实、保持忙碌、保持饥饿，让自己不断去学习、去体会、去进步。
一定不能让自己闲下来，闲则百病生，闲则胡思乱想，知行不能合一。
对自己要求高一些，凡事多行动，这是职业生涯变得顺畅的前提。一旦刚开始的时候把路走顺了，后来的路会越来越顺，阻力越来越小，咱们的心态也会越来越好。
虽然说，逆境也能磨砺一个人的心智。但说实话，如果有条件，谁愿意去逆风飞行，逆流而上呢。
“不能不放过自己”指的是在面对一些错误上，自己要学会释怀，不要过于执着。
说实话，干机务维修工作，只要干得足够多，犯错误是在所难免的。
机务工作的氛围也注定了个人要承担“犯错误”带来的压力。
怎么处理这些压力？是一直扛着思想包袱负重前行？还是早早地把它抛弃轻车简从？这个是可以自己选择的。
很多时候，不要那么敏感，要学会释放压力。
总之，在行为上要求上进，同时在思想上也要让自己保持松弛。
这一张一弛，光说没用，需要我们用实际行动去验证。
3、你说的没有未来，往往是因为你过早地看到了未来
也有很多学生，或者刚上班没多久的同行跟我说，“双哥，我看不到未来”。
事实上，不是你看不到未来，恰恰是因为你过早地看到了未来。
你从身边十年工龄的同事身上看到了十年后的自己，你从即将退休的老同志身上看到了自己即将退休的样子。你就是他们，他们就是今后的你。
可是，他们的状态并不是你想要的。
所以你会迷茫，会失落，会觉得人间不值得。
以人为镜，可以明得失。
我工作没多久，就找了今后努力的对象和想成为的榜样，我对他的收入水平、工作状态、价值体现都很满意，所以我一直在追赶他。
每当有年轻的读者对自己的工作单位不满意时，我就会问他，“在你们单位，有没有你想成为的人？”他可能是一个行政领导，也可能是一位技术大拿，又或者别的什么人。
如果有，你成为那个人的概率有多大？如果可以，那就继续干吧。
历史学就是未来学，早一点明确自己的方向，路上就不会那么迷茫。
4、这只是一份工作，而已
我之前也说过，机务只是一份普通工作而已，就像开滴滴、送外卖一样，没什么区别的。
一旦你自己给这份工作赋予了过高的意义，你就会很失望，很不平衡。
我经常听到别人说，“修飞机不如送外卖”，“修飞机跟修车一样，没区别”。
每听到这样的话，我就在想“为什么要有区别呢？”
大家都是服务人员或者蓝领工人，都在打着一份工。你自以为多上了几年学，在机场这样的“高端”场所，从事“高精尖”的飞机维护工作，你就会比别人高大上吗？
只不过你高看了自己而已。
这只是一份工作而已，民航业的安全大局，你只是参与了，而不是靠你主导。
换而言之，你就算明天辞职了，就跟修车师傅从汽修店辞职了一样，不会对行业产生什么影响的。
这只是一份工作而已，我需要靠它赚钱，养家糊口；它需要我提供劳动力，并获取我的剩余价值。双方你情我愿，等到哪天不爽了，一拍两散，仅此而已。
你有追求，你有梦想，这本身没有问题。一旦你把自己的所有追求和梦想押注到一份工作上，梭哈了，本质上就跟赌徒没什么区别了。
所以记住，这只是一份工作而已。
高兴的时候可以这么想，不开心的时候也可以这么想，这样自己就能更加淡定，更加从容了。
你去网上一看，可以看到很多对机务的吐槽。
什么通宵熬夜、工资低、工作压力大等等，在我看来，说得都对。
但你想想，这世界上，有哪一份工作既不辛苦，工资又高，同时压力还小的吗？
如果有，请告诉我，我正好也需要。
不说了，谢谢大家了。
作者简介：
无双：“轮挡会飞”主创人，手里的轮挡不动，心中的轮挡会飞，用手中的笔写一写修飞机日常、经历和感悟，讲一百个机务人和他们的故事。
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