1
前段时间，年轻同事阿豪取得放行授权了。
那是他第一次放行飞机。
我那会儿正好没什么事，就过去那架飞机看看。
我看到资深放行人员老张正在从左侧开始检查飞机，新放行人员阿豪从右边开始检查。一看到他俩的站位，我就知道他俩已经互换角色，“工作者”老张是要给“放行人员”阿豪打辅助了。
我看他们在忙，也没过去打扰。
等飞机下完客，我上去机舱，把客舱记录本看一下，顺便检查一下驾驶舱的一些参数。
可能是第一次放行，阿豪检查得特别仔细。
老张检查完先上来了，看到我，“哟，双哥来了。咋啦？对他第一次放行不放心呀？”
我开了开玩笑，“没有，主要对你不放心。你都好久没当工作者了。”
老张笑了笑，“确实，这个短停工卡我得好好看看，我都好久没签了。”
没多久，“豪放行”上来了。
我跟他说飞机没有其他故障，检查正常就可以放行了。
他说好，他拿出飞行记录本，认真地在上面签名。
我对旁边的新员工说，“赶紧给我们豪哥拍几张靓照，毕竟是第一次放行，要好好纪念一下。”
他立即拿出手机，对着“豪放行”一顿狂拍。
老张这时候也在旁边不停地指导，结合自己多年的放行经验和养成的好习惯，他讲得很详细，生怕错过任何一个细节。
我说：“老张讲这么细呀。”
他说“是啊，我第一次放行的时候，我的工段长磊哥就是这么教我的。”
听他这么一说，我也挺感慨的。
可能这就是机务人的传承。
前面的人给我撑过伞，我也要给后面的人把伞撑起来。
2
确认所有程序都完成之后，我们一起下了飞机。
阿豪对我说，“双哥你先去忙吧，我在这里就行了。”
我说好，“这架飞机就交给你了。”
临走前，我又跟他啰嗦了几句，我说你现在也是放行人员了，今后也会让你承担更多甚至更难的工作任务，要做好心理准备。
他表示没问题。
我开车走了。
但我还是有点不放心，开车绕了一圈，回到了隔壁的停机位，远远地看着。
我知道大概率这架飞机不会有什么突发故障，现场保障也不会出什么意外情况。
但如果不巧，这些突发情况在今天出现了，作为一名新放行人员的他往身后看看，会有一个值得信赖的人及时出现，并伸出援手。
当然，这不是长久之计，可能一段时间以后，再碰到突发情况，他往身后看了看，没有人再出现了。这个时候他应该知道，是时候自己顶上去了。
3
曾有人问我，你们机务维修这个行业是怎样传帮带的？
其实也没什么特别的，也就是从一点一滴做起。教习惯，讲业务，练技能等等。
久而久之，新人逐渐成熟，进而取得各种各样的授权，然后承担起越来越大的责任。
在这个过程中，我们每一个人都会试图拉你一把，就像他们之前帮过我一样。
我们会将自己的毕生所学，毫无保留地传授给你。扶你上马，送你一程。
最重要的是，我们真心为年轻人的成长高兴，也真心为你们取得的成就喝彩。
作者简介：
无双：“轮挡会飞”主创人，手里的轮挡不动，心中的轮挡会飞，用手中的笔写一写修飞机日常、经历和感悟，讲一百个机务人和他们的故事。
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