大家好，我是无双。
事情是这样的。
有一架飞机说是有客舱故障，需要我们机务人员上飞机处理一下。
我上去一看，原来安全员在后舱洗手间捡到一个块东西，他不知道是从哪儿来的，不确定是不是属于飞机上的东西。
我一眼就认出这是厕所某块盖板后的一块磁铁，因为之前做过相关工作，所以我很熟悉。
于是我拿到后面，想办法给它装回了原位。
我处理好，准备下飞机时，安全员又突然跑过来，“机务大哥，那个东西是哪里的？我得向你学习一下。”
我又跑到后舱，给他说明了一下这个磁铁的安装位置，并且告诉他这个东西有什么作用，如果下次碰到这种情况怎么办。
他也听明白了，向我表示感谢，并一个劲儿地夸我“很专业”，我听了很高兴，觉得自己受到了别人的尊重。
虽然在我看来，这种客舱故障的处理只是“雕虫小技”。
但是，“很专业”这个词听起来非常悦耳，我喜欢听别人说我“专业”。
我觉得，别人说我“专业”，说明我知道一些别人不知道的知识，而这些知识又恰好对他有用。
1、相比于“辛苦”，我更喜欢“专业”
业内人士都知道，机务工作很辛苦，寒来暑往，披星戴月，有的人错误地认为：辛苦就一定能换来尊重。
我不觉得。
我认为，我受尊重更多的是因为我“专业”，而不仅仅是因为我“辛苦”。
有时候机组下飞机的时候会客气地跟我说一声“辛苦啦”，我也会回答他们一句“你们也辛苦”。
我觉得，不管是天上飞的还是地上跑的，大家都是新时代民航“打工人”，没有谁不辛苦的。
辛苦可能只是句客套话。换句话说，只要工作态度端正，只要足够敬业，谁都可以“辛苦”，但是不一定每个人都很“专业”。
我希望别人说“你看，这个机务好厉害，飞机故障瞬间就搞定了”，而不是说“你看，那个机务真辛苦，被倾盆大雨淋透了”。
辛苦最多表现为“敬业”，而“敬业”只是“专业”的基本条件。如果连“敬业”都做不到，自然也无法做到“专业”。
在我看来，“辛苦”是粗陋而廉价的，而“专业”则更显得难能可贵。
所以从这个角度上讲，“专业”又是一定程度高于“辛苦”的。
因此，我更喜欢“专业”。
2、因为专业，所以受尊重
其实专业也是一种职业素养。
古人云：“术业有专攻”，每个职业每个岗位都有自己的专业，都有自己的事业和努力方向。
能把自己职责范围内的工作做好，做精，做到极致，这本身也不容易。
有的人老是抱怨自己不受尊重，但凡自己在工作上受到了一点委屈，就一定要上升到“机务不受重视”、“机务老是背锅”的高度。
我觉得，大可不必。
不受尊重的理由千千万，但受尊重肯定是因为你很专业。
想一想你的“专业”能够给他人带来什么。
能保障飞行安全？能避免航班延误？能给旅客更舒适的环境？能消除他人在工作中的麻烦？
如果可以，那你说明你确实很“专业”。
换而言之，你的“专业”一定要能够给他人带来实实在在的益处，否则你再专业也没用。
用“利他思维”去检验自己的工作成效，这是一个不错的方法。
机务人能否获得尊重并不是体现在任何一个个体在工作情绪上，更多的是反映在对于民航安全和标准的严格把关上。
因为我足够专业，所以安全才有了保证，所以才会受到他人尊重。
民航安全不是理所当然的，靠的是全体民航人的专业。
只有每个岗位上的每个人都很专业，民航这个庞大系统才能高效运转。
3、持续学习，保持“专业”
如何做到专业？
在我看来，持续学习是保持专业的最好方法。
学习业务知识，学习工作技能，学习团队协作，学习语言沟通，学习情绪管理，学习处世方法，等等，要学的东西太多了。
让自己的大脑忙起来，“闲来百病生”，多思考问题，多追问事物本质。
学无止境，学习是一辈子的事情，永远不要停止学习，永远都不要忘记以学习的心态去升级自己的思维。
希望大家都能持续学习，成为一个“专业”的机务人，一个受人尊重的机务人。
作者简介：
无双：“轮挡会飞”主创人，手里的轮挡不动，心中的轮挡会飞，用手中的笔写一写修飞机日常、经历和感悟，讲一百个机务人和他们的故事。
微信号：wushuang737ng，欢迎围观朋友圈。
