给你36万块钱，你觉得能买什么车？
估计很多人都能想到奔驰c级、宝马3系、奥迪Q5或者国产的一些车型，比如问界、理想等等。
但要说36万可以买到保时捷，你相信吗？
如果大家认真去研究目前保时捷经销商的报价会发现，不知不觉这中，保时捷报价已经大幅下跌。根据一些媒体报道，目前深圳有部分经销商下调了保时捷部分车型的价格。其中2024款Macan2.0t官方指导价在57.8万-85.8万之间，但经销商报价在35.8万到61.8万之间。另外Taycan官方指导价为89.8万-199.8万之间，而部分经销商报价为58.82万-173.5万元之间。帕拉梅拉官方指导价99.8万-247.6万元之间，经销商报价为63万-202.8万元之间。相当于这几款车型经销商的报价都比官方最低指导价低30万左右。虽然这种降价只是限时促销，但至少说明了一个问题，保时捷有点卖不动了。曾几何时保时捷可是国内最受欢迎的高端豪车之一，虽然上比不了劳斯莱斯、宾利这些顶级豪车。但是相对奔驰宝马奥迪来说，保时捷给人的感觉仍然是高出一个身段。也正因为如此，保时捷在国内的销量一直比较火热，深受很多高收入人群的欢迎。在十几年前，保时捷多款车型都需要加价10万到20万之间，即便如此仍然广受欢迎。从2001年开始，中国大陆就是保时捷最大的海外市场之一。从2015年到2022年，中国更是连续8年成为保时捷全球最大的单一市场，占保时捷全球市场份额超过30%。在2022年巅峰时期，保时捷在中国卖了9.3万辆，营收超过117亿欧元，折合人民币910亿元左右。然而短短两年时间，保时捷在中国的表现却断崖式下降，简直可以说跌到阴沟里了。如今非但没有加价，就算降价也不一定能够带来可观的增长空间。2023年保时捷在中国市场交付量79283辆，同比下降15%，而且这一年，中国市场成为保时捷全球唯一下滑的市场2024年前三季度，保时捷在中国的销量为43280辆，同比下降29%。按照前三季度的表现来看，2024年全年保时捷在中国的整体销量估计也就5.5万辆左右，跟去年同期相比，有可能跌幅超过30%。为什么保时捷表现这么疲软呢？难道保时捷突然不行了？其实保时捷还是那个保时捷，他们在全球的表现仍然相对稳定。比如2024年前三季度，除了中国市场下滑29%之外，其他市场整体仍然保持增长或者下降没那么快。其中德国大本营累计销量26838辆，同比增长8%。德国以外的其他欧盟国家累计销量52465辆，同比增长1%。通过对比可以明显发现，中国市场销量的下滑，明显要比其他市场严重很多。看到这种颓势，我估计不论是保时捷的高管还是中国的消费者都感到纳闷。卖不动有各种各样的原因，但从最近两年的整体情况来看，无非就两大方面的原因。在2022年之前，保时捷在中国的销量之所以迅猛增长，得益于中国居民收入的迅猛增长。尤其是一大批中产阶级和富裕人群的出现，更是成为了保时捷最宝贵的客户来源。比如2021年当年中国经济逆势大幅增长，很多人财富也跟着大幅增长，这也造出了2022年保时捷的巅峰。但从2022年开始，相信大家都明显感受到了一阵寒风。生意不好做了，工作不好找了，收入甚至下降了，运气背的、年龄大的甚至可能被裁员。在这种大环境影响之下，可以明显感受到很多企业的日子都不太好过，很多企业的营收和利润都出现下降。这时候大家的财富增长没有那么快了，甚至缩水了，所以很多人在消费上面都更加谨慎，甚至出现了明显的消费降级。所以大家在买车的时候，不再盲目追求排面，而是更追求实用和性价比。在这种变化下，保时捷这种高端豪车自然会受到很大的冲击。没钱，这是直接导致保时捷在中国市场销量下滑最直接的原因。实际上近两年时间中国豪华品牌的整体销量仍然是在增长的。以前很多国内消费者在购买豪华品牌的时候都更倾向于购买欧美日的一些传统豪华品牌。但最近两年随着国内豪华品牌的不断崛起，消费者可以选择的空间越来越大。从最近两年时间来看，包括蔚来，理想，问界，极氪，比亚迪（腾势、仰望），红旗等一些国产豪华品牌销量都在快速增长。2024年1~9月份，与保时捷销量大幅下降形成巨大反差的是，国产部分豪华品牌的销量却快速增长。其中比亚迪前三季度累计销量232.06万辆，同比增长38.08%。理想汽车前三季度销量34.52万辆，同比增长41.16%。红旗前三季度累计销量25.59万辆，同比增长14.78%。问界前三季度累计销量28.9万辆，同比增长678.92%。蔚来前三季度累计销量148059辆，同比增长32.52%。极氪前三季度累计销量13.47万辆，同比增长84.94%。智己汽车前三季度累计销量36097辆，同比增长213.97%。阿维塔前三季度累计销量28143辆，同比增长141.14%。另外包括小米汽车、智界、享界等一些新上市的车型同样也取得了不错的成绩。从这些数据可以明显看出，并不是中国豪华品牌市场萎缩了，只是一些合资豪华品牌以及进口豪华品牌市场萎缩了而已。在国产品牌的冲击之下，受到影响的不仅仅是保时捷，除了雷克萨斯之外，其他传统豪华品牌几乎不能幸免。从前三季度的实际表现来看，一汽奥迪销量同比下降6.4%。北京奔驰同比下降8.7%，进口奔驰同比下降18.26%，华晨宝马同比下降13.63%，凯迪拉克同比下降29.31%，林肯同比下降19.47%、进口路虎同比下降3.88%、迈巴赫同比下降11.56%。。。从前三季度的实际表现来看，国产豪华品牌虽然说不上把传统豪华品牌按在地板上擦，但至少从增速来看，国产品牌可以说大幅领先于传统豪华品牌的增速。在传统燃油车时代，不要说豪华品牌，就连普通的代步车我们也无法跟一些合资以及进口车相比。凭借中国在新能源汽车领域的技术优势、产业链优势，最近几年国产豪华品牌正在快速崛起，而且至少在新能源领域已经处于全球领先的地位。按照这种发展趋势，未来一些传统豪华品牌的日子只会更难过的。
