老子在《道德经》写道：善者，吾善之；不善者，吾亦善之；德善。
吾辈之善，在于精神世界的一种追求，在于良知的一种行为，在于生活中的说好话、做好事。我不是大善之人，顶多只是个倡导者，只是希望生命中能够遇上许多善良的人，与他们同行，学习他们乐于奉献的精神，如果能用微薄之力帮助他人，这将是我生命中极具意义的事。
第一章 货车司机的新征程
2024年5月16日，下午四点，在贵阳息烽疗养院劳模楼前，来自贵州各个地州市的货车司机代表相聚，他们都是来参加贵州省总工会举办的优秀技术工人新就业劳动者疗休养活动，我作为领队，除了组织大家参加这次活动外，还肩负着另一个使命。
这是货车司机志愿者服务队部分代表第一次相聚。
早在活动筹备期间，我便向省总相关领导汇报，一些优秀的货车司机组建了志愿者队伍，并在工会、民政报备，未来也希望得到各级工会的大力支持，帮助这支队伍发展，能够让他们实现互帮互助。工会是职工的娘家人，作为最底层的货车司机，能够被邀请参加疗休养活动，亦是工会重视他们的举措。当然，没有满帮这个平台，有可能不会有这支队伍。
2021年7月13日，我成为满帮的一名普通员工，开始真正认识货车司机。作为中国物流服务新经济独角兽企业，我对满帮充满了期望，在之后的许多场合中，我对一些满是抱怨的货车司机们说：“一家上市企业能够生长在贵州的土壤上，是多么的不易，它提供了多少就业，养活了多少个家庭，对这个社会，对物流行业有着巨大的贡献。”
起初，我只是通过基金会开展货车司机的救助帮扶工作，有好几个月的时间里，我夜不能寐，因为我接到的求助，非死即伤，那些血淋淋的照片，那些发生交通事故报废的货车影子，始终印在了我的脑海里，挥之不去。而一次性的帮扶，即便是雪中送炭，也改变不了这一个家庭悲怆的命运。
工作中，我接触到成百上千的货车司机，天南地北，从网络到现实，渐渐地，我对这个群体产生了一种共鸣，那就是生活的不易，坚持一个行业的不易。有的人小学毕业就成为驾驶员，从拖拉机到农用车，再从小货到大货，经历了二十多年的变迁；有的人退休后就开车，在运输途中助人为乐；有的人开车赚钱后，带领村子里几十个人买货车……
命运奇怪的把我和这一群人关联在了一起。
有一天，我对曾经与我在一起做公益的游德祥说：“要不，我们拉一支队伍吧，这样可以帮助到更多需要帮助的货车司机。”
游德祥说：“我听你的。”
我们出生农村，是一线员工，不同的是我是企业员工，他是货车司机，在做这个决定之前，我已经在满帮拉扯起了一支职工志愿者队伍，来自不同部门不同岗位的职工选择支持我的公益事业，这无疑是星星之火——尽管这一路上满是荆棘，很多人质疑并嘲讽，并没有阻挡我前进的步伐。
随后，我结识了黄晓胜、欧忠平、张压、黄生国、赖秀权、聂贵文、李声群等优秀党员，他们有的在物流公司开车，有的自己有车，有的是单位职工，从这些人身上，我看到了善良纯朴的一面，这为我成立志愿组织打下了坚实的基础。后来，渠胜华、张二闯、黄光兵、杨修汉、陈远怒、杨均洪等人的加入，更加坚定了我的信念。
经过一年的筹备，我最终选择在区工会报备，后经民政审核，在中国志愿者服务网注册，第一批花名册共有108人，发展一年后，我们的队伍已经扩展到19支近600人。同时，我们建立了信息网格群，就是一名志愿者进入或建立货车司机群，到2024年初，能覆盖的货车司机人数已经有近4000人。
依靠满帮这棵大树，志愿者们走访反馈的困难司机得到了满帮公益基金会的帮扶，同时也开展一些公益活动，而我们的志愿者也没让人失望，抗洪抢险、抗疫、乡村振兴、助学，这些一年四季奔波在车轮上的平凡司机，能够把货车停放几日，投身公益事业。
与其说我们在追求一种精神信念，不如说这是生命的善行。
在两年时间里，我们开展大小的活动50余次，参加的货车司机志愿者达200人次以上，走访反馈的100余名困难货车司机也得到了帮扶。队伍中有20余人获得中央、省市表彰，其中游德祥获得2023年全国十大最美货车司机，黄晓胜获得2023年中国物流与采购“星熠奖”。
一直以来，我也听到了一些声音，比如说让一些司机加入时，他们会提出利益的问题。其实不然，货车司机这个职业不用任何人强调它的危险性，而明天和意外谁先来，没有谁敢保证，我曾看见许多人遇上困难后四处求助而碰壁，而很多人只看重眼前的利益，我也知道这个社会充满了冷漠与麻木，但一点也影响不了我带领着这支队伍踏上新征程。
我想，这是生命赋予一些货车司机光荣的使命，让这一群可爱的人能够将爱心通过车轮传递，他们当中或许有人连字都不认识，但在用实际行动诠释着善，打造着平凡而美丽的风景。
（未完待续，文中如有错误之处，敬请谅解并留言反馈）
