最近，一组医疗数据，将电鸡（电动自行车）送上风口浪尖。
广州主要医疗机构数据显示，电鸡带来的交通意外伤，普遍占各大医院创伤骨科患者数的60%-80%。
急诊接诊的严重车祸伤中，65%来自电鸡相关车祸，并造成75%的交通意外死亡事件。
随着电鸡数量持续上升，这个趋势或将愈演愈烈。
官方数据显示，截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，相当于每四个人就有一辆电鸡。
针对此类情况，9月19日，工信部、公安部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，新增多个标准。
包括大力推行「一车一池一充一码」，从技术上防范非法改装；最高设计车速25km/h，超速后电机将断电；提升铅蓄电池车型整车重量限值；增加北斗定位......
对此，一部分人拍手叫好，一部分人直言天塌了。
外卖小哥天塌了
「十次事故九次快」，车速过快是引发交通事故的最主要因素。在官方的修订内容说明中，有这么一句话。
因此，新标准规定：
「使用电驱动功能行驶时，最高车速不应超过最高设计车速，且最高设计车速不应超过25km/h，如果车速超过25km/h，车辆对电动机应无输出电流」
同时，从技术上防范非法改装。
一方面，限制电机转速、功率和转矩，确保电机在输入电压达到最高时，车速也无法超过25km/h。
以后简单的「软件解码」，很难解除限速，因为电机用尽全力也只能跑这么快。
好在，新规也增加了电机低速运行转矩限值，保证车辆正常的短距离爬坡能力。
另一方面，从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求，确保充电器、蓄电池、控制器之间互认协同，大力推行「一车一池一充一码」。
简而言之，未来每辆电动车，都会有一个独立身份标识，类似大家的身份证号，并配备专属二维码。
它记录了整车和电机、蓄电池等核心零部件编码，以及所有权变更、违规记录等信息。
某电动自行车专属二维码
以后想通过换电机来提速，行不太通了。
因为剪线、跳线没法修改控制器功能，它也不再兼容多种输入电压模式；限速器不再具备修改限速值功能。
想通过增加电池组或换电池，来提高续航，也很难办到。
充电器、蓄电池、控制器必须统一，换了任意一个，结果只会是电鸡变死机。
即便你把车架以外的东西全换了，但面对「一车一池一充一码」，交警只需扫下码，即可识别车辆是否经过非法改装，执法效率Max。
以上新标准，对小牛、九号这类互联网电动车品牌，影响非常大。科小编好像没见过不改装的小牛。
对外卖小哥、部分「骑士」影响也不小。
在空旷路面上，很难再超过四轮电车了。
对此，不少网友认为，25km/h的最高车速，实在太慢了：
「电动车速度快了确实危险，不过限制25km/h又确实满足不了大部分人的需求，导致很多人改装，厂家也主动留后门，不如改成35km/h，这样多数通勤用的人也不会去解限速了」。
还有人吐槽，以后充电器坏了必须买原厂，价格高了。
对于时速超25km电机断电一事，也有人担心，跑到马路中央停电了，岂不是很危险。
其实，未改装的电鸡，通常只会在下坡时，速度超过25km/h。断电后当速度低于限速时，动力也会回来。
也有一部分网友，对新标准拍手叫好，认为改装电鸡实在太危险。
尤其是，此次还有不少人性化的改进和提升。
人性化的改进和提升
除了以上几点，新标准还有5项主要变化。
1.铅蓄电池车型整车重量限值，从55kg放宽至63kg。未来此类车型续航有望提升。
2.允许电动自行车加装后视镜。以后变道前不用把头往后扭了。
3.允许生产企业根据车型设计需要，自行决定是否安装脚踏骑行装置。有利于节约生产成本，也为消费者提供更多车型选择。
4.增加北斗定位和动态安全监测功能。
北斗定位模块主要是为了防盗；动态安全监测功能，可以及时反馈车辆异常行驶状态，以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况，提高安全性。
5.强化电动自行车的防火阻燃性能；限制车辆塑料件使用比例；安装永久性耐高温识别代码标识。
但买之前要谨慎
官方表示，自新标准发布起，将给企业6个月的过渡期，来设计、生产符合新标准的产品。
此外，还多给了3个月的销售时间，用以消化旧标车库存。
恰如当年国五转国六，未来一段时间，电鸡可能会迎来降价潮。
但大伙儿买之前，最好先看看当地的电动自行车管理政策。
因为目前大家购买的，不符合新标准的电动自行车，官方并没有给出明确处理方式，而是让各地自行处理。
「鼓励通过以旧换新、折价回购、自然报废、发放报废补贴等方式，将现存的老旧电动自行车逐步淘汰。」
有些地方好说话，那没事；有些地方不那么好说话，可能电鸡买来没多久，就要报废了。
