进口燃油车要加关税！商务部最新回应，德系车天塌了
汽车
2024-10-10 09:32
广东
欧盟对中国电车加征关税后，中方的应对措施终于来了。10月8日，商务部发布公告，对自欧盟进口的白兰地，实施临时反倾销措施，并提到：一般来说，3.0L及以上排量汽车，可算作大排量燃油车。BBA和保时捷家的进口豪车，排量大都在3.0L及以上。本来它们在中国市场的销量，就在持续下滑，再加关税，天塌了！![]()
欧盟针对中国电车
当地时间10月4日，欧盟成员国正式进行投票，确定对中国电车加征反补贴税至少五年，计划于10月底生效。其中10国赞成，带头的是法国和意大利；12国弃权；德国、匈牙利等5个国家反对。特斯拉：7.8%
比亚迪：17%
吉利：18.8%
在中国合作调查，但尚未单独抽样的中国其他电动汽车生产商：20.7%；中国其他不合作的电动汽车生产商：35.3%。目前，欧盟汽车进口关税为10%，这意味着中国制造的电车卖过去，要面临最高45.3%的关税。消息一出，大众（旗下有保时捷、奥迪）、奔驰和宝马，都公开表示反对：欧盟决定是「错误做法」。欧盟的大排量燃油车，出口到中国要交的税也不少，但咱们是针对所有进口车，不管来自哪个国家，一视同仁。而欧盟只针对中国电车加税，美国韩国日本的电车却不用，甚至连中国产的特斯拉，关税都加得最少。由于进口法国车，在国内基本没有声音，商务部把目标对准了白兰地。干邑行业协会统计显示，中国市场占法国干邑白兰地出口总量的25%。对其实施临时反倾销措施，属于精准打击。
而放出声音，要对进口大排量燃油车加关税，则是在敲打德国。对中国电车加征关税，同样利好德系车在欧盟的销售。除了投反对票和打嘴炮，德国还需要发挥更大的作用。加关税后果很严重
面对问界M9、理想L9等国产豪车的冲击，过去一两年，BBA和保时捷销量不断下滑，被迫「降价保量」。这要是再提高进口大排量燃油车关税，即便只有10%，也可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。乘联会数据显示，今年1-7月，销量最高的进口品牌是宝马，累计卖了10.43万辆，同比下滑2%。同期，宝马在中国的总销量也不过43.39万辆，进口车占比接近1/4。今年1-7月，保时捷在中国只卖出31119辆车，同比暴跌37%。除了不被车主群认可的Macan 2.0T车型，保时捷其他燃油车，都属于大排量汽车。商务车的代表奔驰-迈巴赫，70%的车卖到了中国，清一色大排量汽车。要知道，BBA的豪华形象和品牌溢价，就靠这些进口大排量车撑着，如果它们的销量崩了，其他合资车型只会更惨。法拉利、兰博基尼、玛萨拉蒂这些超豪华品牌，本来销量就不多，而且定位太高，加关税对它们的冲击没有那么大。至于英国，捷豹路虎......哦，英国已经脱欧了。![]()
面对欧盟加征关税，中国车企也已经行动起来，要么在欧洲建厂，要么与欧洲车企开展合作，避开关税。今年1月，比亚迪与匈牙利塞格德市政府，正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议。今年4月，奇瑞与西班牙公司Ebro-EV Motors达成合作，双方将在巴塞罗那合资生产电车。零跑则与全球第四大车企、自家股东斯特兰蒂斯合作，将部分生产转移至欧洲。有趣的是，以法国为代表的国家，推动加征关税的目的，是希望中国车企去欧洲建厂，最好是本国建厂，用「市场换技术」。中国车企确实去建厂了，但却选择了匈牙利等投出反对票、或弃权票的国家，因为它们的市场相对更自由。
