本文最初发表于2021年7月1日。
80年前，即1941年6月28日，明斯克陷落当天，德军第3装甲师占领了别列津纳河西岸的博布鲁伊斯克。
瓦列里·鲁登科绘制的油画，不过这幅画有错误，空袭别列津纳河的TB-3带有机尾炮塔，而且在空袭浮桥时，没有一架轰炸机被击中起火。
第二天，德军工兵部队开始利用橡皮艇、浮筒和简易器材架设能够承载坦克的浮桥准备渡河。与此同时，苏联军民开始在第聂伯河沿岸紧急构筑防线，战略预备队已经被拉到前线。
但是，别列津纳河与第聂伯河之间的地带没有苏联军队，预计第聂伯河防线要到7月10日才能完成。德军如果没有遇到抵抗，那么几天内就能抵达第聂伯河，并迅速渡河。苏军司令部没有想到第一战略梯队迅速失败，造成了灾难性的局面。前线指挥部希望，即便最不利的情况也是德军在7月中旬抵达第聂伯河，肯定不是7月初就与德军作战。
然而，德军已经在6月29日准备渡过别列津纳河，根本没有地面部队可以进行阻击。在这样的情况下，苏军前线指挥部只能做出了一个绝望的命令，尽管在战争的最初几天，德国空军就已经完全取得了制空权，苏联空军遭受了重大损失。苏联空军现在也只能使用几乎所有的飞机，强行对德军地面部队进行空袭，为苏军的第聂伯河防线赢得宝贵的时间。
6月29日，第一批德军乘坐浮筒和橡皮艇搭成的驳船渡过别列津纳河。
6月30日12时45分，前线指挥官巴浦洛夫大将和前线空军指挥官塔尤尔斯基少将签署命令：“致西线所有空军部队：立即全力摧毁博布鲁伊斯克地区的坦克和渡船，命令转交给第45、第52、第47航空师，第3远程轰炸机团，第1重型轰炸机团等所有空军部队，立刻传达所有人。”
根据这个紧急命令，在一个小时之内，开战以后已经损失惨重的轰炸机和强击机团开始飞往别列津纳河。此时德军已经为此做好了准备，6月29日，第51战斗机中队的几十架Bf.109战斗机就已经降落在刚刚占领的博布鲁伊斯克机场。第二天，他们让苏军轰炸机部队陷入地狱一般的血战。
德国工兵正在别列津纳河上建造一座浮桥。
6月30日下午，176架苏联轰炸机（SB、DB-3、伊尔-4、苏-2）在没有战斗机护航的情况下，一波又一波地向正在渡河，以及集结在别列津纳河西岸的德军地面部队进行空袭。其中40多架（确切数据未知，因为部分航空团没有保留原始损失数据）轰炸机被击落，另有至少12架在受伤之后紧急迫降。
在短短几个小时内，苏联空军损失了大约三分之一的轰炸机，却没有摧毁这些德军浮桥。根据苏军侦察机的夜间侦察报告，尽管遭到了轰炸，仍有93辆德军坦克，几十辆摩托车和大量步兵通过浮桥抵达别列津纳河东岸。
德军在别列津纳河岸边设立的20mm高射炮阵地，照片左侧的一名炮手端着一个测距仪。
根据仅有的数据，苏军损失最大的是装备伊尔-4轰炸机的第212、第98远程轰炸机团。第212团的17架轰炸机被击落9架，第98团的18架轰炸机被击落7架。空袭时，苏联的战斗机在哪里？他们按照同一份命令正在对地面目标进行机枪扫射，无法阻止Bf.109一架接一架地将苏联轰炸机击落。
德国空军第51战斗机中队Bf.109F和第3远程轰炸机团的两架TB-3M-34，两种飞机都采用同一比例。
16时20分，来自第3远程轰炸机团的6架TB-3四发重型轰炸机飞往别列津纳河，这已经是一种绝望的进攻。这种巨大而缓慢的轰炸机，专门用于执行夜间轰炸任务，在白天行动则成为敌方战斗机的绝佳目标。早在1939年的诺门罕事件就已经证明了TB-3只适合执行夜间轰炸任务。
当第3远程轰炸机团团长打电话给前线空军指挥部，要求推迟到夜间进行空袭，以免造成无谓的损失时，遭到了断然拒绝。空军指挥部很清楚，TB-3轰炸机在夜间有时连城市都无法炸中，轰炸浮桥这样的小目标的成功率几乎为零。
6月30日，德军在别列津纳河附近拍摄的照片，左侧是炸弹爆炸产生的烟柱，中央是一架被击落的DB-3轰炸机。照片右侧是博布鲁伊斯克附近的一座铁路桥，苏军撤退时将其炸毁，这张照片就是通过这座铁路桥识别的。
TB-3轰炸了正在别列津纳河西岸集结的德军坦克部队，但在返航途中被5架Bf.109F战斗机追上。德军在四分钟之内就击落了4架TB-3，自身没有任何损失。另一架轰炸机被击中后起火，飞行员紧急迫降，机组成员逃离之后这架飞机完全烧毁。6架TB-3轰炸机只有一架返回基地，也许是因为德军战斗机的弹药已经打光。
德军检查被击落的TB-3，这张照片要晚得多，因为地面上可以看到雪。
7月4日，苏军西线司令员、苏联英雄巴甫洛夫上将被捕，三周后被枪毙。前线空军司令塔尤尔斯基少将于7月8日被捕，随后被枪毙。1957、1958年，两人都因为缺乏犯罪事实而被平反。
一架TB-3轰炸机坠毁在村子外。
苏联情报局1941年7月1日的报告：“昨天，根据具体数据，德军56架飞机在苏德战场被击落，我们损失了17架飞机。”
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