虽说防冻液保质期已经长达十年，但真需要换又得犯难。
最近泰哥身边一玩速翼特的车主来问，自己买了某改装品牌的“赛用”冷却液，打算近期去安吉跑山玩。在汽修店更换的时候，看到技师直接拆了水箱下水管，然后启动了发动机。2桶半加仑的全新防冻液换进去后就结束了……
结果问题就来了，他的车说明书上写着“本车冷却系统防冻液重量为6.5公斤”。但一加仑的冷却液倒进去也就3.78L差不多也是3.78公斤。
那么这个量够不够？是否需要再添加一些？
市面上防冻冷却液
大多都是2公斤和4公斤装
听到这件事之后泰哥觉得有必要和各位车主聊聊冷却液了。
毕竟夏天自驾出去玩的越来越多。一台车换多少防冻液才算没白瞎，需不需要100%替换。
首先就拿泰哥手上这台速翼特来说，发动机冷却液总量6.5公斤的汽车，只更换1加仑到底够不够？
一般来说，一大桶发动机冷却液的容量大多都在4L左右（改装用的半加仑装属于小众），当全新的防冻液倒入发动机之后，“废水桶”里里的“旧防冻液”大致也是4L左右。——事实上这意味着：整台车里4L的旧防冻液，已经被4L的全新防冻液“替换”了。
那开头所说的“6.5公斤”又是个啥意思？首先我们要理解什么是汽车说明书里写的“全车防冻液重量”。比如“6.5公斤”指的是：全车所有的防冻液全部一滴不剩的放出来，总量是6.5公斤。那我们更换防冻液的时候，是否也要6.5公斤呢？
我们知道防冻液的规格，市面上最常见的一般是“大桶4L”和“小桶2L”。
“1L小瓶”的有，但市面上很少。所以“1大桶+1小桶”一共是6L（约等于6公斤，防冻液比重接近水），也没到6.5公斤；而“2大桶”一共是8L（约等于8公斤），似乎又太多了……
那就要引出下一个话题，防冻液替换比。
“替换比”是什么？
换防冻液和换机油，同理！
只要是油液替换都会涉及到一个叫做“替换比”的问题。
道理其实和发动机机油一样，就比如泰哥的车实际机油用量是7.4L，但实际做保养时，换油量就是7L，只要加足7L新机油，就能满足汽车厂家的原厂设计要求，并不影响使用。这么说基本就理解了。
汽车防冻液也是如此，因为在整台汽车里，很多部位都有防冻液：水箱（主散热水箱）里有，膨胀壶里有，节温器里有，水泵里也有，就连空调暖风水箱也充满着冷却液，最后发动机缸体里的水道也有冷却液！
所以想要在不启动发动机的情况下，做到彻底更换防冻液，几乎是不可能的！
为了解决防冻液更换不完全这个问题，市面上任何修理厂做法都是高度一致，换防冻液都会采用“动态换液法”。也就是利用发动机的推力，将旧的防冻液“推出来”，然后同时将新的防冻液“吸进去”。
在动态过程中就完成了防冻液的新老替换，但同样也有一个弊病，就是废液率较高，完成近似100%替换率就起码需要使用1.5倍以上的全新冷却液来冲洗。（或者使用蒸馏水冲洗）
防冻液替换程度
就看颜色变化就能解决
更换防冻液时，如何知道“更换的差不多”了？
其实最简单的办法就是“观察法”。防冻液在发动机里时间久了，因为金属的氧化、水中微量离子残留导致的结垢等因素而逐渐老化，老化后的防冻液往往颜色变浑浊、变暗发灰发黑。
在使用“动态换液法”更换防冻液时，一般都能看到能看到流入“废水桶”里的旧防冻液颜色很浑浊。但是随着防冻液的“新老替换”，流出来的液体越来越清澈、透明。
当“废水”看起来和全新防冻液几乎分辨 不出时，就说明“新老替换”完成了！
到这里，我们就把更换防冻液的基本原理，以及“替换比”的问题给说清楚了。相信大家心里的疑惑应该被解开了。
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