雷诺卡车是一家来自于法国的商用车制造商。自2001年起，雷诺卡车就成为了沃尔沃集团旗下的子公司之一，与沃尔沃卡车、马克卡车一起，组成了沃尔沃集团旗下的商用车“三剑客”。
如今，雷诺卡车的发展日新月异。依托于沃尔沃集团强大的技术实力，雷诺卡车在近年来高速进阶，先后推出了一系列领先的商用车产品，例如Oxygen系列纯电动低入口卡车，在技术及设计理念上遥遥领先。今天，我们文章的主角是一台雷诺T-High旗舰牵引车。它配备了涡轮复合发动机，有着超低的油耗，同时在电子技术上得到了提升。话不多说，接下来就让我们看一看。
2021年，雷诺推出了全系新款重卡，T、C、K、T-High四款车型都获得了更新。相较于前代而言，新款车型对外观设计及驾驶室进行了优化，并升级了OptiVision预见性巡航等功能，被称之为Evolution“革命”，简称为Evo。
随着法规及技术的升级，雷诺卡车又迎来了涡轮复合发动机、侧面盲点雷达等更多传感器，搭配算力更强的车载计算平台，附加多媒体座舱、电子后视镜等技术，使雷诺卡车迎来了又一次升级。正是因此，最新款的车型在部分市场被称为Evo II，正如我们今天文章的主角。
2013年，雷诺T系及T-High卡车横空出世，引领了未来雷诺卡车的设计潮流。不同于欧洲同行们的外观风格，T系及T-High车型延续了雷诺自马格农时代一直以来的“特立独行”。在驾驶室的造型设计上，雷诺T系及T-High以最高功能性及生活空间为引领，辅以凌厉的线条分隔，为其独特的外观奠定基础。
在T系及T-High车型的前脸部分上，雷诺采用了更大胆的设计语言：其前脸分为上下两块，其中上半部分为封闭式面罩，下半部分容纳进气格栅、车灯、保险杠等元素，有助于降低视觉重心，使整车更显魁梧。进气格栅以物流行业常见的“传送带”为灵感，分为上下两级，内部的蜂窝状分隔增强了精致感及肌肉感。
自2013年开始，雷诺T系及T-High的这套设计语言就没怎么变化过。哪怕放到11年后的今天来看，雷诺T系的外观设计仍不显过时。当然，小升级也是有的，例如：自2021年Evo车型开始，车辆便引入了新的LED大灯。它的造型更加犀利，中央的日间行车灯将灯组分为上下两部分，让整车显得炯炯有神。大灯外侧设计有镂空，起到导流效果，进一步降低空气阻力。
雷诺T系及T-High在外观上的特殊之处，绝大部分都来源于其采用的封闭式前面罩，也被业内人士及卡车爱好者们调侃为“广告位招租”。在雷诺卡车的官方宣传中，T系车辆的前面罩常用于喷涂宣传标志及拉花，这台T-High旗舰车型也正是如此。
雷诺T系及T-High其实属于相同平台的两款“孪生”车型，其中T系驾驶室尺寸更小、内部凸地板，适用于区域运输及大车队批量购车。T-High车型的驾驶室尺寸更大、内部平地板，适用于欧洲跨国长途干线运输。
如何在外观上区分两款车型？答案是：T-High车型的驾驶室位置更高，在前面罩下方新增有一道格栅。得益于驾驶室安装高度提升，T-High车型规避了发动机位置，进而得以采用平地板结构。当然，这也反映在了车身高度上：T-High车型的车身高度约为3.9米左右，而标准版T系车型的车身高度约为3.7米左右。
雷诺T系及T-High车型的一大升级来源于其动力链。基于沃尔沃集团的技术平台，雷诺引入了新的DE13 TC直列六缸柴油发动机，排量12.8升，并匹配涡轮复合系统及波浪形活塞设计，加上新型喷油器，增大了发动机的输出扭矩，同时还可降低高达10%的油耗。这款发动机基本是沃尔沃D13TC发动机的雷诺版本，性能扎实且足够可靠。
雷诺DE13 TC涡轮复合柴油发动机包含440匹马力及480匹马力两个版本，分别输出2500牛米及2700牛米扭矩，相较于标准版DE13发动机而言，DE13 TC的涡轮复合系统使发动机扭矩增加了300牛米，并且最大扭矩区间也来的更早、更快。低转高扭的特性为车辆带来了更可观的起步、加速表现，并可以更低的转速实现高效巡航，进而降低燃油消耗。
与发动机匹配的变速箱为雷诺OptiDriver系列AMT变速箱，也就是沃尔沃I-Shift变速箱的雷诺版本。同时，车辆还对后桥速比进行了优化，并标配A类低滚阻轮胎，专为高效省油而生。在此基础上，车辆搭载了升级版OptiVision预见性巡航系统，基于地图信息及车身传感器工作，可更好规划车辆巡航速度，实现加速冲坡、滑行下坡等操作，进而提升能量利用率，降低燃油消耗。
本台雷诺T-High旗舰车型采用了4x2的驱动形式，配熏黑轮毂、低滚阻轮胎，如此的驱动形式在欧洲也是极为常见。根据用途不同，雷诺T-High可提供X-Low超低、Low低、Medium中等底盘高度，涵盖不同尺寸的底盘附件等配置，离地间隙也各有不同，可作为低鞍座牵引车，与大容量挂车相匹配。
基于欧盟GSR通用安全条例新规的要求，雷诺T系及T-High车型增添了更多的传感器，例如前轮轮拱后方的侧面盲点雷达等。结合车身前部的毫米波雷达，五雷达+摄像头相互协作，实现AEB自动紧急制动，侧面盲点告警灯多种主动安全功能，提示车辆的驾乘安全性。
在内饰方面，雷诺T-High车型也做出了升级。全新的四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕均有搭载，造型设计刚柔并济，在易用性、精致感、高级感方面都获得了提升。当然，一键启动、电子手刹这种配置也出现在了车辆之上，还可选装FOCAL劲浪高级音响系统等多种配置，提升驾乘、生活舒适度。
雷诺卡车自信的称：他们拥有行业内最好的转向柱，事实也确实如此。它的可调角度及范围极大，不管驾驶员身高、体型如何，都能找到适合自己的驾驶姿势。除此之外，车辆还可选装主驾驶安全气囊，增强被动安全性。
触摸式多媒体屏幕的尺寸达9英寸，驾驶员可通过直观的交互方式来操控车辆功能
在卧铺的配置上，雷诺T-High车型也相当有诚意。它的卧铺长度达2米，宽度为680毫米，可通过抽拉扩展结构增宽至800毫米，在欧卡的表现中还算不错。与此同时，车辆标配40KG/m³密度的厚床垫，可选80KG/m³的高密度记忆海绵床垫，舒适度还可进一步提升。
在欧洲卡车之中，雷诺卡车一直是稳扎稳打的存在。沃尔沃同款的过硬动力、鹤立鸡群的独特法式外观，都是驾驶员们选择它的理由。与此同时，雷诺的旗舰车型：T-High还在持续更新中获得了更多安全功能、搭载了全新的多媒体座舱，历久弥新而更具竞争力，正如我们今天文章中这台。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
