还记得乘龙H7首发之时，优雅的外观硬朗的线条，在国内高端重卡起步的那个阶段里，它无疑是最闪耀的那颗星。转眼间，乘龙H7这款车型已步入市场8年之久，乘龙H7 PRO双燃料牵引车也在东风柳汽第二届科技周亮相，在升级全新造型内饰之余，乘龙还为这款车配置了LNG+CNG的双燃料技术。
“聚宝盆”全新外观，轻奢科技感内饰：
乘龙H7 PRO的外观绝对是给人一种眼前一亮的感觉，冰晶蓝的漆面优雅而又不显高调，在这一代的乘龙H7上也全系换装亮度更高、照明效果更强的LED大灯。再者实拍车型还配置了360°环视影像、电动调节加热后视镜、防碰撞预警、车道偏离预警等多项安全实用的行车配置，为驾驶员日常驾驶提供充足的便利。
乘龙卡车的个性，在进气格栅上便能体现的淋漓尽致，潇洒的外观设计风格和国风元素集结，让每一款乘龙卡车的外观都能成为行业的风向标。全新的乘龙H7 PRO，它的进气格栅采用了“聚宝盆”设计元素，银色饰条与周边线条的勾勒十分生动形象，当然这不仅是打开了全新的时尚风格，更是对卡友们货运生涯的美好寓意。
不难看出，乘龙H7 PRO在空气动力学上做了进一步提升，驾驶室撞风面的覆盖件弧度比之前大了一些，边角设计也更加圆润。而像其还采用了低风阻流线型顶盖、一体式后视镜等附件，以降低高速时的风阻系数。
走进内饰，同样是焕然一新，这一次乘龙H7的内饰风格由先前的稳重风转换成了年轻人喜爱的轻奢风，产品很好的适应了每一代驾驶员的审美需求。而在配置上，乘龙H7 PRO依旧在线，其搭载与乘龙HK相同的多功能方向盘、液晶悬浮智能大屏车机、环绕式中控台、集成化智能自动空调、多功能气囊减震座椅等配置。
从图中可以看到，乘龙H7 PRO在内饰风格上的大变，门板采用更为温馨的米内配色，扶手和工作台饰条都是高级的鎏金国潮色，像按键，也都改成了乘用车的样式。
乘龙H7的平地板设计为车内营造了十足大的空间，驾驶员在车内可以做到活动自如，同时，平地板的设计也可以增加车内的空间利用率，卧铺下方的柜子容积做的很大，像工作台下方位置也有延伸的储物抽屉设计。
这张图就可以看到车内的一个大致布局，有一个非常大的特点，就是储物空间多。工作台中间、副驾驶前方、上面三个大储物柜和两个开放式储物槽等等，乘龙H7 PRO充分考虑到了长途干线双驾的需求。
双驾也自然需要良好的休息条件，高顶双卧的布局再加上卧铺加宽的设计，让25款乘龙H7上下卧铺的最宽尺寸均能达到850—900（mm）。
570大马力发动机，LNG+CNG双燃料：
乘龙H7 PRO亮点颇丰，除了外观之外还有底盘的配置。像这款车采用的是LNG+CNG的双燃料供给系统，也就是说在车上背有LNG罐和CNG罐。
其中，CNG罐是常见的后背式布局，采用8x260L的组合，总容量达到2080L，大约可以加注最高416方压缩天然气，单CNG支持车辆最大续航可达800公里。
LNG气罐则是布局在底盘侧面，充分利用底盘富余空间，其4300mm的轴距也可以将LNG罐的最大容积做到500L，液化天然气最大充装量约为192公斤，单LNG也可以做到600公里的续航。
动力方面，乘龙H7 PRO双燃料牵引车采用的是玉柴YCK15N系列15升天然气发动机，拥有570匹的超大马力，最大扭矩2750N.m，在800转的时候低扭输出就可以达到2400N.m，起步快爬坡强。发动机最低比气耗181g/kW·h，可是整车气耗降低2—3kg/100km。发动机采用结构化设计，应用铸铝件等轻量化材料，整机重量行业内最轻，同时B10寿命高达180万公里。
变速箱匹配法士特12速手动挡变速箱，型号C12JSDQXL260TA，基本上是法士特12速变速箱的天花板战力产品，其带有全同步器、双中间轴、斜齿、全铝合金壳体、超速挡等配置，入挡顺畅，变速箱工作噪音小，传动效率和变速箱寿命都会更长。并且东风柳汽乘龙还为此车配备有液力缓速器，最大制动扭矩4000N.m，像双燃料车全国漫游的工况定位，带液缓要安全得多。
车辆采用6X4驱动形式，车桥为全新的轻量化440车桥，为提升整车适应性还标配了两把差速锁的配置，如果说用户拉绿通下地，或是进工地装货，脱困性能大大提升。
全车轮端均为康迈油润滑免维护轮端，在润滑油未变质变少情况下终身无需换油，有效降低用户保养次数，提升车辆出勤率。
编后语：
现在天然气车的市场爆火，但是受限于我国幅员辽阔，LNG与CNG布局不均，亦或是差价略大，单燃料车型全国飞用户还需提前规划加气、续航等问题。乘龙H7 PRO带来的双燃料技术将CNG与LNG通吃，可有效解决车辆加气问题，像LNG排长队的时候就可以去加CNG，还避免各地气价差异导致的运营成本上涨，同时能提高车辆行驶范围，到哪里都没有焦虑，让用户用车更加省心。
文图：牛艺霖
