人能上得厅堂下得厨房，那卡车也要上得高速下得国道。在货运行情不景气的现状下卡友们也是有啥活就干啥活，这时候的需求便是一辆全能的牵引车，这样的车要省钱、省心、舒适，也要安全，并且不能太贵，最重要的是这车得啥活都能干。
如果你也在这方面犯难，那不妨来看看乘龙H5V 540马力的LNG牵引车。
玉柴K14N动力，540马力有劲又省气：
玉柴配乘龙可谓是黄金搭配，而这款540马力的天然气发动机也正是玉柴最新技术的天然气发动机产品，型号YCK14N。这款发动机在输出540马力的同时，还可以输出最大2500N.m，媲美同马力柴油机的动力。而且你看着型号写的14，实际上发动机排量接近15L，大排量加上适中的马力可以让发动机的耐久性增加，B10寿命也提升到了180万公里，所以说这款发动机的机械素质是非常高的。
玉柴K14N发动机还拥有65项节气专利技术，发动机的进气效率提升13%，燃气利用率更高，发动机排气脉冲效率提升22%。E/P智能模式的应用，也能使发动机时刻保持在最适宜的扭矩范围内工作，灵活调节气耗。乘龙H5V搭配上玉柴K14N发动机，相较同级产品可以实现百公里节气2kg，达成高效低耗的目的。
与发动机匹配的变速箱有两款，一款是实拍的法士特12速手动挡变速箱，另一款是法士特智行12速AMT变速箱，都是超速挡结构的。实拍车型搭配的法士特12速手动挡变速箱带有同步器，内部采用斜齿传动，即便是新手也能轻松挂挡，操控性有所提升。其次，该变速箱挡位间隙调校的很舒适，挂挡手感清晰，可以避免误挂挡，在国道行车频繁加减挡的情况下，不仅能给驾驶员带来轻松的操作感受，也可以减少对变速箱的磨损。
如果是经常跑云贵川的卡友，乘龙H5V还可以选配液力缓速器的配置，在长下坡的时候有充足的辅助制动力，可以降低刹车系统的使用频率，从而实现更安全的下坡行驶。
后桥为并装双联的400单级减速桥，速比3.7，这个黄金速比搭配上超速挡变速箱可以在多个常用时速上将发动机转速控制在最佳区域内，在国道和高速行驶时都能为车辆带来良好的燃气经济性。
为了进一步降低气耗，乘龙H5V也做了大量轻量化上的拓扑应用，从图中我们可以看到，其后轮采用了复合轻量化轮毂，后钢板弹簧为2片。除此之外，还有许多轻量化的措施，让乘龙H5V燃气车的自重降至8.2吨，助力用户多拉快跑。
车辆LNG储气罐来自富瑞特装，容量可选1000L、1350L和1500L，最大1500L的容量也可以此车大于1000km的续航能力。
龙鳞霸气外观，大空间豪华座舱：
乘龙H5V的外观设计在国产重卡中也是开创了一个全新的风格，其采用龙鳞外观和涟漪格栅，让前格栅形成近乎封闭的视觉效果，车身一体感十足，给人一种炫酷的科技感。
其驾驶室在美观的同时也具备超高的安全性，其驾驶室框架为龙骨结构，H5V的驾驶室四点气囊悬置链接位置材料为铝合金，双重防护让乘龙H5V的安全性更加出色。
在乘龙H5V这个级别的车型当中，大部分的车还都是卤素或者氙气大灯，但是乘龙H5V已经用上了独立远近光的LED矩阵透镜大灯和LED雾灯，夜间照明效果优于卤素灯源30%，寿命也非常长。
下格栅的中间布置有毫米波雷达，在车辆挡风玻璃上方还带有双目摄像头的配置，这就代表该车搭载有完善的主动安全辅助配置，可实现AEBS自动紧急制动、LDWS车道偏离提醒等功能。当然，有了这两个配置之后车辆的限速就会提升到国标要求的第二等级，最高车速110km/h。
作为乘龙的高端重卡产品，乘龙H5V的舒适性自然是不言而喻，气囊减震座椅采用多功能调节，可调阻尼、高度、倾角、一键充放气和腰部支撑。其表面为织物材质，一体式头枕，乘坐体验舒适。
乘龙H5V延续了乘龙H5的大空间优势，并在此基础上进行提升，乘龙H5V采用高顶平地板驾驶室结构，内高1.93m，横向宽度2.3m。即便是双驾驶员，在车内也有宽阔的行走空间，站立时空间也不压抑。
驾驶室内的便捷化配置和娱乐化配置上，乘龙H5V也是一应俱全，多功能方向盘集成有仪表、多媒体和定速巡航调节，工作台标配液晶大屏车机，内部集成四路影像监控，空调面板采用饰条集成触控式，工作台上的按键均触手可及。
下卧铺的最宽处宽度达到900mm，是市面上在售长途重卡中，卧铺尺寸较宽的产品。驾驶室后窗配有原厂遮阳帘，同时车内设有全围绕遮阳帘滑轨，为驾驶员的休息营造良好的环境。
编后语：
截至目前，LNG牵引车依旧是市场上的热门车型，而搭载了玉柴K14N 540马力燃气发动机的乘龙H5V牵引车也有着非凡实力，它的动力链匹配、轻量化技术应用、车辆豪华程度在同级别当中均处于一流水准，同时这又是一款性价比极高的牵引车产品。如果说卡友的工况不确定性强、货源组成复杂、全国漫游路线，那么这款车就是一个很好的选择。
文图：提加编辑部
