前段时间的文章讲述了图-4进入我国和服役的过程，其中就谈到了为了应对国民党空军的夜间侦察，特地改装了3架截击版的图-4，并参加了战斗。
虽然没能击落敌机，但敌人多次向台湾告急。今天的文章就来介绍一次截击版图-4与国民党空军P2V-7U飞机的斗法过程。
▲我军的图-4轰炸机，独立第4团装备了10架。
上世纪50年代末60年代初，盘踞在台湾的国民党空军引进了P2V-7U电子侦察机，部署在第34中队（黑蝙蝠中队），继续在夜间进入大陆，执行侦察、袭扰和空投任务。
P2V-7U全身涂藏蓝色，很容易融入暗夜之中，这种与夜空背景融为一体的涂装给目标发现带来很大困难。
更重要的事，P2V-7U侦察机电子设备先进，配备有地形跟踪雷达、侧视雷达和多普勒导航雷达，能够很好地规避山峰等障碍物，有利于进行超低空飞行。
在1960年11月19号的拦截战中，我军两架图-2被敌机引向山峰，敌机有雷达躲避过去了，而我军的图-2撞山坠毁，8名空勤人员牺牲。（此战经过请看：我军夜间空战失利记！雷达落后使两架图-2撞山，8名飞行员牺牲）
▲国民党空军第34中队的P2V-7U电子侦察机，是一个难缠的“黑蝙蝠”。
从1960年年初开始，到1961年10月，P2V-7U进入大陆空域44次，解放军战斗机起飞拦截322次，无一战果，可见这是一个非常难缠的对手。
为了击落P2V-7U，人民空军上下开始集思广益，空军指挥所所长韩志明在1960年初向空军司令员刘亚楼提出：图-4与P2V-7U飞行性能接近，滞空时间长达6小时以上，可以持续跟踪敌机并对其进行攻击。
刘亚楼司令员觉得有道理，同意改装3架图-4进行试验。图-4原来用于对地轰炸的雷达天线被改装到飞机前上部的炮塔，用于对空搜索。射击员位置安装了红外瞄准具，可发现3公里内的目标。
炸弹舱被改为了指挥舱，雷达显示器就安放在指挥桌旁边。指挥舱设指挥员1人，领航员两人，标图员两人。改装后的图-4开始部署到P2V-7U经常出没的地区，守株待兔，一场猫捉老鼠的战斗即将打响。
▲我军的3架图-4。
1960年12月19号下午17点50分，国民党空军的一架P2V-7U从韩国群山基地起飞，准备深入大陆执行侦察任务。这架飞机上共有13名机组成员，分别是：
机长赵钦中校；飞行官伊金鼎少校、蔡文韬少校；领航官周文渊少校、范锡明上尉和钟炽藩上尉；电子官高荫松少校、喻经国少校和朱振三少校；通信官杨文成少校；机械员钟明远士官长；空投员徐雅林士官和考振芬上兵。
这架P2V-7U一直保持低空飞行，避免被我军雷达发现。在经过渤海海峡中间的长山列岛后，该机转向西北，进入渤海。
▲国民党空军的P2V-7U，其翼下还有两具辅助的喷气发动机，用于加速甩掉追击的飞机。
根据情报，我军早已知晓敌机要从渤海进入大陆，于是提前起飞第一架图-4在渤海上空来回搜索。可能是我军的通信被敌机截获，图-4未能在渤海上空逮住这只“黑蝙蝠”。
晚上20点40分，P2V-7U从山海关上空进入大陆。此时我军雷达也发现了敌机，引导第一架图-4在后面追，经秦皇岛、昌黎、唐山，终于在承德附近赶上了“黑蝙蝠”。
图-4使用雷达搜索到了P2V-7U，并从后方接近到了3公里内，射击员开火射击！敌机机长赵钦中校急忙躲避，炮弹从下方约260米处划过。P2V-7U上很多人看到图-4结束攻击后从下方掠过。
第一架图-4与敌机继续纠缠了十多分钟，共打了250发炮弹，从250米打到几十米。然而红外瞄准具精度太差，据说有2°的偏差，因此数次射击都没能得手。由于燃油告急，第一架图-4只能返航。
▲国民党空军的P2V-7U机组成员在起飞前开会。
摆脱图-4的P2V-7U继续朝赤峰飞去，突然截获了米格-17的拦截信号。此时我军一架米格-17快速接近敌机，并开火3次，炮弹从敌机左侧300米处掠过，可惜没有命中。
机长赵钦中校凭借先进的地形雷达，在低空与我军米格-17兜圈子，最后熬走了腿短的米格-17，于是P2V-7U继续按计划执行任务。
当敌机飞到张家口上空时，第2架图-4赶来拦截，仍然按照之前的战法，从后方接近射击。敌机把高度降到最低，几乎是在山尖上飞行，并左右规避图-4的炮火。
为了降低能见度，P2V-7U始终没有开启辅助的涡喷发动机加速逃离，依靠山区地形和雷达盲区于图-4周旋。第2架图-4与敌机纠缠了十多分钟，数次射击没有斩获，只好脱离战斗。
▲经过改装后的图-4弹舱作为指挥舱，设指挥员1人，领航员两人，标图员两人。
P2V-7U继续朝西飞去，经过呼和浩特、包头转向东南，经过太原、石家庄、安阳等地，再转向东进入山东。由于敌机远离了核心地区，因此一路上没有遭到我军飞机的拦截。
当敌机进入山东后遭到我军地面高射炮射击，于是匆忙向曲阜方向逃窜。我军的第3架图-4（0049号机）升空拦截，机长是独立第4团副团长王恩泽。
王恩泽将飞机爬升到1000米高度，向曲阜东南方搜索，当飞到临沂东北方时，截获到P2V-7U的雷达信号。由于敌机安装了雷达告警装置，赵钦中校立即试图爬升到图-4上方的雷达盲区。
▲0049号图-4，机长是副团长王恩泽，该机差点击落了P2V-7U。
▲左一是王恩泽。
王恩泽也明白敌机的把戏，也爬高，始终保持在敌机左后上方的位置，射击元抓住机会瞄准开火，但是弹道高出敌机大约200米，没能命中。
即使如此，这也把P2V-7U的机组成员吓得不轻，死活摆脱不掉身后的图-4，每次开火都感觉是世界末日，甚至不断地向台湾告急，已经做好了跳伞的准备。
王恩泽机组与P2V-7U纠缠了35分钟，但最终因为瞄准具的精度原因，没能击中敌机。当两机飞到淮北地区后，赵钦中校打开涡喷发动机，加速甩开了图-4。
最后这架P2V-7U于12月20号凌晨3点35分，从连云港出海，于早上8点35分降落新竹基地，飞行时间将近15小时。
▲赵钦中校的P2V-7U大致飞行路线，总共飞行将近15小时，深入内蒙腹地侦察。
在此次空战中，图-4给P2V-7U造成了一定的威胁，使得之后敌人大大减少了对北方的侦察。图-4毕竟不是专用的夜间战斗机，没能击落敌机也情有可原，这也证明了发展全天候战斗机非常必要。后来有了装了雷达的米格-17，这些截击版的图-4就被改装回原来的轰炸机了。
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