九寨沟国家级自然保护区，位于四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县漳扎镇境内，由于风景秀美，因此很多人称“九寨归来不看水”。
图：九寨沟美景 来源：准点起飞
从前交通不便，想要游览九寨沟比较辛苦，从成都市区出发搭乘汽车需要七八个小时的路程，其中还有一大段山路。
搭乘成都前往九寨黄龙机场的航班，仅需1个小时。虽然机场距离景区还有近两个小时的车程，但是和全程坐车相比，可以节约很多时间，因此九寨机场承载着人们踏入这梦幻之境的热切期盼，有着独特而辉煌的历史。
九寨黄龙机场位于四川省阿坝州松潘县，海拔3447米，是四川省第一个旅游支线机场，2003年9月，国航执行首班从成都双流机场至九寨黄龙机场的航班，标志着该机场正式通航。
图：九寨机场 来源：九寨机场公众号
在通航初期，九寨黄龙机场便展现出强大的发展潜力。
2004年，机场运行成都、西安、重庆3条航线，由川航、国航、海航、南航、东航5家航空公司执飞，完成旅客吞吐量 91 万人次，提前 6 年突破机场设计目标。2005年10月29日，旅客吞吐量突破 100 万人次。
更加令人瞩目的是，在投入运行的2003年当年以及未来10年间，九寨机场都在四川省内位列第二，仅次于当时的双流机场，可见客流强大。
随着发展，机场在建成后不断进行改扩建和技术升级。
在2008年的汶川县地震和2017年的九寨沟县地震中，九寨黄龙机场成为突围孤岛，为紧急输运滞留旅客和救灾物资，极大的发挥了航空救援保障的优势。
图：九寨机场抗震救灾 来源：九寨机场公众号
时间来到2017年，受到地震影响，在这一年中九寨机场的客流仅有52.31万人，比2016年直接减少一半。从这一年开始，在加上后面的多种因素叠加，九寨机场的客流变得极不稳定。
2023年该机场吞吐量仅为23.99万，和20年前17.44万人（2023年）的吞吐量相比，竟然只增长了一点。
2024年本以为九寨机场的客流量会有进一步提升，但8月30日，四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段（川青铁路镇江关至黄胜关段）正式开通运营，这意味着游客可搭乘动车前往黄龙和九寨沟景区。
黄龙九寨站海拔2977米，所在位置和机场差不多，距离黄龙景区约27公里，车程35分钟，距离九寨沟景区约93公里，车程2小时。
图：九寨火车站机场示意图 来源：百度地图
售票开始后的短短数小时内，首趟列车车票已售罄，未来的车次几乎趟趟爆满。
动车的开通为游客提供了一种更为便捷、经济的出行方式，其速度快、舒适度高，且能直达景区附近，这对九寨黄龙机场的客流量产生了巨大的冲击。
九寨黄龙机场目前的处境比较尴尬，成都直飞的客流未来或将被高铁抢走。
如果这样，就只能发力较远地区（例如：北上广）直飞的航班，但是由于九寨机场属于高高原机场，不仅飞行难度较大，部分旅客也会出现高原反应。虽然节约时间，但不知道有多少人会这样选择。
国庆黄金周后，民航业进入传统淡季，我们一起看看，到九寨沟的旅客们是选择飞机多，还是火车多？
