▲大连金州湾国际机场项目效果图
项目位于大连市金州湾东部海域，填海面积20.10平方公里，大连国际机场集团有限公司投资建设，北京市建筑设计研究院有限公司、云南建投第一勘察设计有限公司、中国建筑东北设计研究院有限公司、大连市市政设计研究院有限责任公司和民航机场规划设计研究总院有限公司联合设计。
▲项目效果图
▲项目效果图
大连金州湾国际机场是中国大陆地区第一座海上人工岛机场，项目分两期建设，首期预计2027年下半年完工，2028年上半年投入使用。首期工程规划建设两条分别长3600米、3400米的远距平行跑道，50万平方米的T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的使用需求。远期工程规划扩建两条跑道，40万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮150万吨、航班起降54万架次的使用需求。
▲项目施工现场
该项目填海造地工程量巨大，需要1.8亿立方米的泥土才能填满5.11平方公里的土地。而大连新机场的规划面积更是关西机场的4倍，成为世界上最大的海上机场。在建设过程中，既要维护周边海洋生物的生态平衡，又要确保人工岛的承载能力。
▲填海通道6排车道
大连金州湾国际机场设有5万平方米的综合交通中心，高效串联了地铁、出租、大巴、私家车、网约车等陆侧交通方式。轨道站点直通航站楼，最大程度地满足“空轨零换乘”设计理念。
▲项目效果动画
三条跨海快速通道连接陆、岛，20分钟可直达城市核心区域。本期规划中线通道与渤海大道和光明路延伸线相连，西线通道连接东联路与沈海高速，远期规划东线通道可通过五一路直达金普新区。规划地铁1号线、5号线并线进岛，远期预留9号线入岛。大连金州湾国际机场建成后，将与大连北站、大连湾客运站实现“三港联动”，形成互联共享的“海陆空铁”于一体的综合立体交通枢纽网络体系，全面提高城市现代化基础设施功能，更好地满足旅客高质量出行需求。
▲项目跨海交通-中线交通接连示意图
大连金州湾国际机场项目坚持世界眼光、国际标准、区域特色、高点站位，对标国内外大型机场建设经验，打造世界一流、国内领先的现代化航空新枢纽。
作为国内首个离岸式“人工岛”机场，其陆域面积20平方公里，空域条件良好，地理位置优越。项目按照运行等级4F标准设计，规划建设跑道4条、航站楼90万平方米。
项目分两期建设：
本期工程：规划建设两条远距平行跑道，长分别为3600米、3400米；50万平方米的T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的使用需求。
远期工程：规划扩建两条跑道，40万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮150万吨、航班起降54万架次的使用需求。建成投运后，大连周水子国际机场关闭。
▲航站楼正面立柱和挑檐犹如飞鸟羽翼和浪潮涌动，生动表达出“向海而生、鲲鹏腾飞”的美好寓意。
从效果图可以看到：
航站楼设计采用创新的两级放射构型，中央主楼连通6条候机指廊，集约紧凑地布局规划78个近机位，开阔的港湾可实现飞机双向进出，运行高效。
分散设置的安检区域使每个指廊的步行距离都接近均匀，通过安检的旅客步行距离仅为320米，最大程度提高乘机效率。
航站楼室内空间通透，宽敞明亮，办票大厅气势宏大，明亮的顶部天窗三向延展，引导旅客的行进方向。
满足高效运行的同时，航站楼设计又融入生动的人文理念。航站楼正面立柱和挑檐犹如飞鸟羽翼和浪潮涌动，生动表达出“向海而生、鲲鹏腾飞”的美好寓意。楼内珊瑚形态的分叉柱形成了独具特色的室内效果，多点引入水族景观环境，彰显大连蓝色海洋文化特色，提升枢纽机场人文感召力。
值得一提的是，大连金州湾国际机场设有5万平方米的综合交通中心，高效串联地铁、出租、大巴、私家车、网约车等陆侧交通方式。
轨道站点直通航站楼，以人为本、方便快捷，最大程度地满足“空轨零换乘”设计理念。
三条跨海快速通道连接陆、岛，20分钟可直达城市核心区域，本期规划中线通道与渤海大道和光明路延伸线相连，西线通道连接东联路与沈海高速，远期规划东线通道可通过五一路直达金普新区。
本期规划地铁1号线、5号线并线进岛，远期预留9号线入岛。
大连金州湾国际机场建成后，将与大连北站、大连湾客运站实现“三港联动”，形成互联共享的“海陆空铁”于一体的综合立体交通枢纽网络体系，全面提高城市现代化基础设施功能，更好地满足旅客高质量出行需求。
