航线运行中，经常会遇到一些客舱灯光在不受控的情况下闪烁，此时，为了不影响旅客乘机体验，我们经常会用不透明胶带将闪烁的灯光遮挡，然后MEL放行。但是，如上图应急门上这个窗灯是不能遮挡的，下面简单介绍一下这个737天空内饰构型的应急门窗灯，知道简单原理之后自然也就明白不能遮挡的原因。
NG飞机左右翼上分别有两个应急门，因此，一架飞机有四个应急门窗灯。这个应急门窗灯有两个功能：
功能一：和其他窗灯一样，提供客舱正常照明。
功能二：应急照明。在紧急情况下，由应急灯电池供电组件供电，给应急门手柄照明，方便逃生。
值得一提的是，虽然这两个功能集中在同一个LED等组件中，但这两个功能是相互独立的，也就是客舱照明是一部分LED，应急照明是另一部分LED，他们各自有各自的供电来源，控制也互不相干。
下边我们结合SSM图和CMM简单介绍一下，方便理解即可。（以右侧两个应急门窗灯为例，左侧类似）
一、首先看一下电源来源区别：
上图A是应急门窗灯作为功能一时的供电来源。右侧两个应急窗灯组件分别是M2837和M2838，可以看出它们的电源来源是：115VAC地面服务交流汇流条2。
上图是右侧两个应急窗灯组件M2837和M2838作为功能二时的SSM图，可以看出，由应急电池供电组件M1695提供6V左右的直流电。
也就是，应急门窗灯组件内有两部分：
一个是集成电源和控制（IPSC），这是个供电和控制的元件，比如变压、分配等等，此处不讨论。 一个是RGB+W LED板，这个LED板包括RGB+W LED灯和一组白色LED灯（这组白色的LED灯由6VDC供电，也就是实现功能二的应急灯）
窗灯组件内部LED分工整体图示意图：
具体分布：RGB+W由一个电源供电，白色应急灯LED与其独立。
综上，目前听到的两个说法：应急门窗灯不亮飞机不能放行和应急门窗灯闪烁可以贴不透明胶带遮挡闪烁光源放行都是不对的，第一个说法是把窗灯完全当成了应急灯，第二个说法是忽略了窗灯组件内应急灯的功能。
在飞机运行过程中，如果应急门处窗灯不亮，也就是功能一失效，在确保应急灯功能正常的情况下飞机可以MEL放行；如果是应急灯功能失效，无论窗灯功能正常与否，飞机只能趴窝。
当应急门窗灯闪烁。在确保应急灯工作正常的情况下，可以参考MEL33-02-02失效窗灯放行飞机。但是千万别为了旅客乘机体验就用不透明胶带将闪烁的窗灯覆盖，这样应急灯相当于失效，直接造成超差放行。如果我坐这，比起尽早到达目的地，闪个灯简直不值一提。
另外，这个应急门窗灯组件换起来还是有点麻烦的。
以前在处理应急灯故障时，画了一个应急灯供电组件的分布图，画得丑但是自己感觉很好用，每次能快速找到不同应急灯对应的供电组件。分享大家：
