序言
改朝换代这么多年，趋于稳定的起飞标准与着陆标准，可算是不闹腾了；
实战实用好理解就是我们今天的目标。
-“能起飞不？”
-“我都行，你定。”
这CRM相当可以，整挺好，检查员为你点赞的同时你看干不干你就完事了。
先做一遍题吧：
自己拿个纸，我也不看你这个那个的，答对答不对我也不知道，就写四个答案，能还是不能，写完开始看文章。
这篇讲起飞，下篇讲着陆。
觉得好，点在看；觉得不好，点个赞。
起飞最低标准
相关概念定义
1、基本起飞最低标准：双发飞机的基本起飞最低标准为能见度1600米（1英里）或 RVR1500 米（5000 英尺）。
2、LVO（Low Visibility Operation）低能见度运行：跑道视程小于550米和/或决断高低于60米（200英尺）的进近运行或跑道视程小于400米的起飞运行。
3、LVTO（Low visibility take-off）低能见度起飞：RVR低于400米时的起飞。
4、LVP（Low Visibility Procedures）低能见度程序：在Ⅱ类与Ⅲ类进近及低能见度起飞时，为确保运行安全而使用的机场程序。
5、RVR（runway visual range）跑道视程：RVR 表示在跑道中心线上，飞机上的驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的距离。(RVR 数值的大小与跑道灯光的强度有关。)
6、控制RVR：是指一个或者多个RVR报告位置的报告值，用来确定运行标准是否满足起始起飞、起始进近或某些情况下继续进近的目的。
（用人话讲就是谁说了算）
这些定义，是了解起飞标准的基础。最好记忆，不说一字不差，起码从理解的角度来说熟络于心，不然不好走这下一步。
井水不犯河水
你牛逼你上
1、机组资质
低能见运行，在座机组均需要二类资质；
2、航司运行最低标准
自己看公司运行手册啊。
3、机场运行最低标准
正常情况下看航图，一般都是机场图；
如果通告有其他要求，还需要看通告的一些灯光对起飞标准是否存在影响。
4、飞机相关限制标准
飞机的保留故障会不会对飞机的能力有一定影响，对进近方式产生了限制？
以上四项，从人、机、环的角度对起飞标准进行了不同程度的限制，在实际运行的过程中，我们取最高者。
RVR种类
主要的RVR有：接地区，中间点，停止端。
在少数极长的跑道上安装了 4 个RVR探测器：远端；
远端RVR只提供咨询。
低于基本起飞标准的起飞
套话说完了，聊点干的；
1、远端RVR就是摆设。除了提供参考对起飞标准没有任何参考价值，但是可以预计你的中断起飞或者起飞末段的能见度情况；
2、对于能见度1600m以下的运行，除了远端RVR，其他的所有工作的RVR都是控制RVR；
啥意思，就是只要报了，就必须满足标准，不报/坏了都比报“0”强！
3、检查单内容：
RVR≥500m | 1、接地区RVR为控制RVR 2、接地区不可用，中间端RVR可以代替 |
RVR＜500m | 1、至少需要两个RVR测报 2、夜间运行必须有RENL（跑道末端灯） |
注意：
-此项中的内容，请结合条目“1”、条目“2”一起食用，“2”的内容同样尤为关键；
-此项中说的RVR≥500，与RVR＜500，说的都是“实况RVR”，也就是塔台给你报的RVR值，你获取的RVR值要与500相比较，为什么要强调这件事，等下篇着陆标准就知道了。
那么除了我们自己规定的RVR值以外，机场的跑道设备自然也有着很高的要求：
除了表格里的灯光要求之外，我们千万不要忘了刚刚提到的RENL，只要是夜间，这个跑道末端灯就必须好使，不好使你有啥都没用，就是飞不了。
刚才那个谁 出来
用的全是我上面讲的啊，一点也不超纲啊。
1、不能
未实施LVP，所以用的标准就是左侧的二位
题目说了灯光和标识没问题，其他限制没有，那么我们说的四点就只剩下机场航图要求，就应该用400m，毕竟灯光好的嘛；
那题目的600/600/300为什么不行？
600m一出现，我们先想到的就是和500m做对比，大于等于500m，那么接地区就是控制RVR，第二个中间端的600m出现，也没问题；皆大欢喜之时，末段的300m直接打碎你的起飞梦，因为他不符合我们最基础的这一条：
对于能见度1600m以下的运行，除了远端RVR，其他的所有工作的RVR都是控制RVR；只要报了，就必须满足标准。
300m不满足400m的标准，所以起飞不了；
换句话说，600/600/不工作，就可以走；
600/600/0~399，都不可以走。
2、可以
600m≥500m，所以接地端RVR是控制RVR，接地端不工作，中间段可以代替，那么中间段的600m代替了不工作的接地端，从而满足400m的标准，末段不工作也没问题；
但是还是那句话，0~399/600/0~399，就完犊子,神仙难救。
3、不能
我就不废话了吧，去看看是不有二笔报0了？
实施LVP也不好使跟你说；
低于1600m的起飞，只要报了的就是控制RVR，你报0那就谁也别想好了。
4、可以
第四题就比第三题会做人；
先说200m＜500m，所以我们至少需要两个RVR测报，一看，诶这个中间段和末段都在，那就可以；
然后呢灯光也没问题；
然后呢对于低于1600m的情况你报了就必须满足标准，还真满足，因为我们要用右侧的200m标准：
一共就报了他俩，都满足200m的标准，那也没问题；
所以，可以起飞。
总结
1、起飞就记住500m这个坎！
大于等于500m两句话；（接地区为控制RVR，接地区不行中间代替）
小于500m两句话；（至少需要两个RVR测报，夜间必须有末端灯）
然后不管是谁，都要满足两句大的话；（能见度小于1600m的起飞报了就必须满足，远端RVR狗屁不是）
2、标准是标准，运行是运行，别一点裕度不加啊；根据天气特点，平流雾、轻雾浅雾综合分析判断起不起飞；标准是底线，拿底线去玩命这事你那个趁早取关...出去你就说你是硬核老师的粉丝..
3、还有一个事就是在低能见起飞特别好用的一个东西：
前提是得有航道信号；
下期再见。
