近日，公司石家庄地铁4号线项目复十区间右线盾构顺利贯通。
复兴路站~十里铺西街站盾构区间右线长1669.121米，是4号线一期工程中最长的盾构区间，最大坡度为27‰，穿越的主要地层为黄土状粉质黏土层、粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层等，且还需穿越一级风险源“石津总干渠”，盾构区间整体对测量精度、施工参数控制等要求极高，施工风险高、难度大。
项目自进场以来，克服重污染天气橙色预警、拌合站砂浆、渣土运输困难等问题，提前对风险源实地查勘，严格落实24小时值班带班制，并制定专项施工方案和应急预案，多次组织外部专家进行方案审查及技术指导，为穿越风险源施工提供坚实技术保障。掘进过程中，项目充分考虑盾构机载头、管片上浮、长距离小曲线段掘进等问题，经过多次模拟分析，合理设置盾构机始发坡度，顺利完成了最大坡度为27‰的变坡段始发。同时，在施工过程中专人盯控指令执行情况，及时纠偏，定期复核盾构机姿态，确保了隧道轴线满足设计规范要求。盾构掘进过程中，穿越1个一级风险源石津总干渠，2个二级风险源北二环桥桩，110千伏高压线塔，4个三级风险源北二环南北两侧路基段、DN1600给水管、DN2000给水管、石津干渠的桥架及管线以及其他各类管线，均为零沉降成功穿越，受到各方一致好评。
