|图：liuzhongren、流萤、仰望LK、Percy、小凌同学
|文：仰望LK、liuzhongren
|编辑：仰望LK、Neveadun
距离2024年结束
还有不到两周
广州市民都在翘首企盼着
一条重磅新线的到来……
这便是备受瞩目的“穗金之环”
广州地铁11号线
临近开通
环线各站的出入口分布及准备情况如何？
线路概况
棣园站站位及出入口示意图
右上为北
棣园站在开通初期将设置3个出入口
为A、B、C口
B口位于规划广纸路北侧、星汇海珠湾A区西侧
直梯布置在该出入口旁
C口位于规划广纸路、南石路路口东北侧
为扶梯、楼梯分离的双开口
扶梯部分在西侧、楼梯部分在东侧
本线在该站与规划24号线相交并换乘
24号线车站将沿南石路布置
但本期建设未作预留
11号线燕岗站
位于泉塘路、工业大道中路口东侧
沿泉塘路大致呈西南-东北向布置
为地下三层13m岛式车站
11号线燕岗站站位、换乘及出入口示意图
右上为北
H口位于泉塘路、工业大道中路口东北侧
D口通道内新增的11号线站厅接口
此外广佛线既有D口
也将新增直连11号线站厅的分支通道
燕岗站被城市更新项目包围
该站周边旧改项目较多
南北两侧均为在建住宅小区及商业体
未来或将与车站无缝衔接
并增设更多出入口
为当地居民带来更优质的出行体验
2号线江泰路站厅
与11号线的换乘接口围蔽中
11号线江泰路站站位、换乘及出入口示意图
上方为北
11号线五凤站站位、换乘及出入口示意图
上方为北
（左右滑动可查看）
逸景路站站位及出入口示意图
上方为北
（左右滑动可查看）
其中C口位于逸景路、方盛街路口东南侧
华海双语学校门前
为扶梯、楼梯分离的双开口
扶梯部分在东侧、楼梯部分在西侧
逸景路站直梯布置在D口东侧
D口位于逸景路、方盛街路口东北侧
较为接近六中珠江中学
直梯布置在该出入口东侧
俯瞰逸景路站在建A、E口
左下为北
位于该站西端的配线段上
目前还有两个出入口正在建设中
为A、E口
分别与珠江国际纺织城南、北侧下沉广场合建
由于下沉广场建设进度较落后
这两个出入口无缘年底与乘客见面
或将于明年建成启用
上涌站站位及出入口示意图
左上为北
（左右滑动可查看）
11号线大塘站站位、换乘及出入口示意图
上方为北
（左右滑动可查看）
距新落成的广州文化馆
也比既有的3号线出入口更近
11号线开通后
相信11号线新增的
无障碍设施齐备的出入口
更易享受碧水绿林相映成趣的美好
而位于新滘中路北侧的D口
也将新增连接11号线站厅的分支通道
将可使新滘中路以北的城中村村民
无需绕行3号线区域
即可直接进入11号线站厅搭乘环线
11号线龙潭站站位、换乘及出入口示意图
右上为北
（左右滑动可查看）
为扶梯、楼梯分离的双开口
扶梯部分在西侧、楼梯部分在东侧
赤沙车辆段
俯瞰11号线赤沙车辆段
前方为北
赤沙车辆段
位于赤沙涌东北侧、黄埔涌南侧、华南快速西侧
西接龙潭站、东接赤沙站
是11号线唯一的车辆基地
赤沙车辆段前身为8号线车辆基地
在赤沙车辆段上方
多栋超高层建筑正“拔地而起”
这便是车辆段上盖的琶洲南TOD项目
它将以西侧的12号线赤沙北站作为交通配套
致力于打造成多元融合的活力社区
并进一步增强琶洲核心片区的产业功能
小结
踏破天关越险阻
千磨万砺始成环
11号线十二年的诞生历程
是广州现代城建事业的一个缩影——
虽道阻且长
但终将苦尽甘来
它的最终投用
不仅是对专业工作者辛勤付出的最好回报
也是属于广大人民群众的又一胜利
在11号线之上
不仅集聚了巨量的投资与筹备用时
也凝结了广州地铁及社会各界
沉甸甸的期望与心血
为了让这条大环线发挥出最大作用
各方群策群力
通过探索创新的落地方法
令环线的预设功能得以“足本”呈现
例如
即使是在城区段沿线
部分道路极其狭窄的不利情况下
面临难以动迁、进行施工的困难
难以布置含双扶梯及楼梯的常规出入口时
地铁设计者也竭尽所能
通过结合洞桩法、明暗挖结合、分离站厅等设计
提供充足的8A车站主体空间
并采用楼梯及扶梯分离布置的方案
把双扶梯“塞进”极其逼仄的人行道空间内
为乘客提供舒适便利的进出站方式
出入口设计适应能力的提高
也为更多出入口的同期实施提供了条件
11号线大部分新站
初期配套出入口的布置
都能兼顾车站周边的多个方向
又例如换乘方面
11号线大部分换乘站均维持了“高配”设计
换乘布置兼顾便捷性与通过能力
通过协同设计或改造提供更短的换乘距离
同时规避以往换乘通道狭窄限流的窘况
即使有部分车站的台-台换乘通道节点
因为建设难度过大而取消
使这些车站只能通过站厅通道实现换乘
但换乘距离也仍在可接受范围内
相信日后
11号线将能够担当起绕城“换乘王”的重任
为疏解市区线网客流压力
提高乘客出行舒适度
贡献出独一无二的力量
遗憾的是
受到不可控因素限制
11号线工程无法“毕其功于一役”
广州火车站、广州东站两大枢纽被迫暂缓开通
琶洲站站内换乘通道也尚在“萌芽”阶段
多个在建、待建出入口也无缘与全线同步启用
这些遗憾使得即将开通的11号线
并未能以最完美的姿态展现在公众面前
但我们也相信并衷心祝愿
11号线能够尽快扫除最后的“绊脚石”
完成剩余工程的建设
为乘客带来最为完善便捷的出行体验
我们同样也希望
“穗金之环”的加持
能成为广州当前公共交通困境的破局一著
为城市带来新的福祉、新的机遇
也为广大市民及四方来客
提供更为优质、更为舒心的工作生活环境
助力广州的可持续发展
11号线“吉日”将至
这将给您的日常出行带来哪些变化？
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