近日，广州地铁十号线首通段（广州大道中—西塱）轨行区顺利完成热滑试验工作。目前，该段已顺利实现“三权”移交，正式进入运营调试阶段。
十号线首通段（广州大道中—西塱）全长约15公里，是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的轨道“加密线”，贯穿天河商业中心、珠江新城CBD、广钢新城等城市核心区，尤其是西端与广佛线衔接，对实现人口向外围城区转移、加强广佛两市轨道交通衔接、推动广佛同城化发展进展具有重要的战略意义。
热滑试验是区间“三权”移交及电客车上线调试的关键环节。通过热滑可以确认供电系统是否满足车辆运行要求，检验车辆与接触网系统弓网关系是否良好、车辆与轨道系统之间的轮轨关系是否满足线路运行速度要求、区间内土建结构及各专业设备是否满足车辆运行的限界要求，在轨道工程新线建设中具有标志性意义。
热滑前一晚，施工单位先组织工程车进行压道，经过6小时压道后，确认区间人员出清，各路径满足车辆通行条件。热滑当天9点，热滑总指挥下达开始热滑指令，电客车从西塱左线出发，对西塱站至广州大道中站的左、右线路及岔区进行了往返试验。
电客车在以低、中、高速运行的近13个小时内，广州地铁热滑指挥组和运营列车司机认真确认路径、现场道岔位置及列车运行条件，及时消除问题隐患，确保车辆安全运行。接触网试验小组则通过视频监控系统仔细观察列车受电弓位置的弓网关系，全程供电系统稳定可靠，符合电客车运行条件，热滑取得圆满成功。
近日，建设单位将象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”正式交付运营单位，标志此段轨行区也顺利完成“三权”移交，全面进入电客车、信号调试阶段。
为保障移交工作高质、高效，广州地铁联合施工、监理等单位，连续25天组织召开调试专题会解决各专业调试问题，累计完成约3000余套设备调试工作，大力推进供电系统零问题送电，组织完成约200张程控卡片电力联调工作。移交前夕，多次组织区间安全检查，逐项对标移交标准及动车调试条件，确保轨行区移交的安全。
截至目前，十号线（石牌桥-西塱）土建工程累计完成90%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，12个（广州大道中至西塱段）轨行区已“三权”移交，剩余1个已贯通进行机电施工，1个正在掘进；出入段线已贯通。广钢新城车辆段已具备接车条件。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
来源
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：闫小鹏 许舒凡
广州日报新花城编辑：莫丽平、王菁
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