广州首条地铁环线（十一号线）进入开通倒计时，19日广州地铁邀请媒体试乘。环线坐一圈又回到原点，乘车如何选择方向？线路把顺时针方向表述为内环、逆时针为外环，每个车站在两个方向都有一个半环站——距离约半条环线的车站，分别对应其他线路行车方向和终点站的概念。
针对十一号线近年无法在琶洲站换乘八号线的问题，广州地铁首次采用站外换乘的做法。乘客需要先出站，沿风雨连廊走220米，再重新安检进入另一条线。乘客走换乘专用闸机，出站后30分钟内在另一线路进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。
十一号线为广州首条地铁环线，全长44.2公里，共设有31座车站，其中换乘站26座，与广州轨道交通既有的9条线路以及在建或规划的7条线路进行换乘。开通初期，将有14座换乘站投入使用，分别与一号线（芳村）、二号线（江泰路）、三号线（华师、大塘）、五号线（中山八、员村）、六号线（如意坊、沙河）、八号线（彩虹桥、琶洲）、十八号线（龙潭）、二十一号线（天河公园）、广佛线（燕岗、沙涌）换乘。线路开通后，能更好地将广州地铁线网串联起来，对提升市民乘客出行效率具有重大意义。
十一号线车辆为时速80公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人，是继十三号线后第二条采用8节编组A型车的线路。车厢内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，门区动态地图和两节车厢贯通部位顶部均有LCD显示屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。同时，针对环线的线路特点，列车配置变频空调、空气净化装置；车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声，而列车地板结构则采用由“隔声毡一铝蜂窝板一地板布”组成的“三明治”结构，有效控制及降低车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。
自“三权”移交以来，十一号线已顺利完成综合联调及演练、信号功能调试、“跑图”试运行等工作，为月底正式开通运营做好充分准备。
记者现场看到，十一号线与其他线路相比最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念。
“根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，环线运行的顺时针方向命名为‘内环’，逆时针方向命名为‘外环’。”广州地铁运营四中心副总经理杨恒介绍。
在站台门导向上，盖板贴上除了显示下一站信息，还增加了2个后续途经换乘站点、1个“半环站”。“‘半环站’是指一个站点在内环或者外环上，距离本站约半程的车站，需要特别注意的是一个车站的内、外环会对应不同的‘半环站’，乘客目的地在半环站及以内的站点，按导向指引乘车会更加便捷。”杨恒说。为方便乘客辨别，相关推荐线路及站名，广州地铁在导向上采用深色显示。
记者在云台花园站看到，在站台导向标识上，分别显示“内环、外环”方向，内环方向的下一站是“沙河”，并提示途经重点车站是“华师、天河公园”；外环方向的下一站是“大金钟路”，并提示途经重点车站是“彩虹桥、中山八”。在站台门导向标识方面，盖板上显示线路为外环方向时，云台花园站对应的半环站是江泰路站（红圈标记），如果目的地是在江泰路站及以内的车站，也就是导向上的深色（而非灰色显示）站名，推荐乘坐外环方向列车会更加快捷，内环方向同理。
为了方便乘客搭乘十一号线，广州地铁向乘客推荐了环线乘车“三看法”。一看站台扶梯、楼梯正前方吊顶导向灯箱，寻找“下站”“内、外环”“途经站”等信息。二看站台柱面、墙面或站台门上的环线图，寻找乘客目的地站。结合“半环站”，乘客只需确认“目的地站”在导向指引上是深色显示，那就代表乘客正位于地铁推荐的乘车方向；如果“目的地站”是灰色显示，则建议乘客到另一侧站台候车。三看站台地铁电视或听站台广播，乘客可以再次确认自己的乘车方向是否无误。
十一号线开通运营后，将采用内外环单一交路行车（不设长短线），全线单程运行时间约75分钟。工作日高峰时段上线28列车，行车间隔5分22秒，低峰时段上线20列车，行车间隔7分30秒；周末高峰时段上线列车24列，行车间隔6分15秒。记者搭乘十一号线内环列车从云台花园到琶洲用时约20分钟。此外，广州地铁将根据线路客流情况适时调整行车组织，满足市民出行需求。
在十一号线开通初期，琶洲站换乘需要采取站外换乘的方式。即在琶洲站进行十一号线、八号线换乘时，需要先出站，再通过约220米的地面风雨连廊实现换乘。记者现场实测，从十一号线琶洲站F口出站，根据步行指引经过地面风雨连廊，再从八号线琶洲站A口重新进站，整个换乘耗时约6分钟。
广州地铁集团宣传部温美春表示：“根据原设计方案，乘客在琶洲站可以通过规划佛穗莞城际站厅实现十一号线与八号线的换乘。但受多种因素影响，该城际线路未能按计划动工。如先行实施换乘通道施工，将来城际线车站施工同样需对换乘通道实施长期围蔽改造，会给乘客换乘带来极大不便。经研究，决定在过渡期内采用地面出站接驳方式实施换乘。待佛穗莞城际车站换乘节点完工后，实现站内换乘。”
十一号线开通后，广州地铁将在琶洲站设置换乘专用闸机通道，乘客通过换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。广州地铁提醒，在琶洲站换乘的乘客，请按现场告示指引，使用换乘专用闸机刷卡/码/单程票出闸、进闸，特别注意的是换乘时单程票不回收。无需换乘的乘客须使用普通闸机进出站。
“我们将通过在站内、地面风雨连廊张贴海报指引，及增加换乘指引告示、广播等方式，做好站外换乘的服务和引导工作，同时开通初期将在出入口通道等重点位置设置引导员，保障乘客顺畅出行。”赤沙中心站站长周裕提醒乘客，因琶洲站是站外换乘，换乘进站时需要再次过安检，特别是广交会期间，建议广大乘客预留充足的换乘时间。在换乘中遇到困难，可及时向车站工作人员求助或致电广州地铁服务热线96891。
欢迎点击下方封面图
阅读Metro Bay环线相关推文：
深度 | 广州地铁11号线三座枢纽站或将暂无换乘！“虚拟换乘”是解药？
航拍 | 万众期待！俯瞰广州11号线大环线东北段，各站出入口抢先看！
来源
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：张洁、黄艳静、林俊宏
图/广州日报新花城记者：骆昌威
广州日报新花城编辑：李慧婷
- 往期精彩回顾 -
航拍 | 万众期待！俯瞰广州11号线大环线东北段，各站出入口抢先看！
深度 | 广州地铁11号线三座枢纽站或将暂无换乘！“虚拟换乘”是解药？
深度 | 广州地铁四期规划最新预测：充满不确定因素的坎坷之路
建言 | 广州2035核心线网改善计划：这5条地铁线，可以这样调整……
建言 | 广州2035核心线网改善计划：17号线“截弯取直”，恢复普速市桥线
建言 | 广州2035核心线网改善计划：重组10号线东延段、20号线线位
- 广州最新专题推文回顾 -
建设进度图：广州地铁在建新线建设进度图【2024年11月】
季度总结：季度观察 | 广州地铁各新线进度对比与开通日期预测（2024秋季篇）
