Triumph近日发布全新2025款Tiger Sport 800，这款车搭载全新设计的三缸发动机。
如果不是因为油箱侧面醒目的“800”字样，它看起来很像现有的Tiger Sport 660。尽管外观有相似之处，Tiger Sport 800在动力方面其实提升了超过40%，使其成为Triumph冒险车系列中最具吸引力的车型之一。
动力提升与规格
全新Tiger Sport 800的排量提升约20%，达到798cc，输出功率比660型号多了33马力，最大功率从80马力提升到113马力。这使得它的性能介于杜卡迪111马力Multistrada V2和雅马哈117马力的Tracer 9 GT+之间，同时售价远低于这两款车型。
其最大功率在10,750转/分时输出，而最大扭矩为83.9Nm，可在8,500转/分时达到，而该车90%的扭矩可在中段转速范围内随时调用，提供强劲的中低速响应。
全新设计的发动机与排气系统
Triumph搭载全新设计的发动机，虽然新发动机与现有型号有一些相同的元素，但内部结构却大不相同。
新款发动机的缸径为78毫米，与Street Triple 765相同，但冲程为55.7毫米，较660的74毫米缸径和51.1毫米冲程更大。
此外，Tiger Sport 800配备了三个独立节气门体，而660仅使用了一个，同时采侧置排气系统，取代了660的底置排气布局。这些升级让新车在性能和操控性上实现了全面提升。
外观变化与技术配置
除了排气系统变化外，Tiger Sport 800与660的外观差异还包括车头进气口上方的新日行灯和透明侧面导流板。
下方散热器罩也比660更大，新增的下护板将发动机的下部包裹起来。此外，前制动系统采用了带有Triumph标志的径向安装的四活塞制动卡钳，取代了660的轴向安装的Nissin卡钳，搭配全新41毫米Showa前叉，可调节压缩和回弹阻尼。
后悬挂同样采用可调节回弹阻尼的Showa单筒减震器，以匹配前叉的升级。电子系统方面，新车配备了六轴IMU（惯性测量单元），支持弯道ABS和牵引力控制系统。
升级的底盘与电子设备
Tiger Sport 800不仅在外观和机械配置上有所改进，底盘设计也进行了调整，以容纳更宽的三节气门体进气系统。
快排系统、巡航控制和My Triumph蓝牙连接模块也是标配，能够在仪表盘上显示导航、通话和音乐信息。仪表盘采用混合设计，上方为单色LCD显示屏，下方为小型彩色TFT显示屏。
2025款Triumph Tiger Sport 800在动力上提升显著，更先进的技术配置和底盘设计，进一步增强了其操控性与舒适性。作为一款介于660和850之间的新车型，Tiger Sport 800兼具高性能和较低的维护成本，成为冒险旅行车市场中极具竞争力的选择。
价格与维护成本
尽管Tiger Sport 800配置高、性能强劲，Triumph仍特别强调它的低维护成本。不仅仅是入门价格较低，新车的维护保养费用也在同级别车型中最低，保养间隔为1.6万公里。
Tiger Sport 800的售价为12,495美元（约合人民币9.2万元），预计将于2025年3月正式进入经销商店。
规格概述
发动机：DOHC，水冷，四冲程直列三缸，4气门/缸
排量：798cc
缸径 x 冲程：78.0 x 55.7毫米
压缩比：13.2:1
变速箱/终传动：6速/链传动
最大功率：113马力 @ 10,750转/分
最大扭矩：83.9牛·米 @ 8,500转/分
燃油系统：博世多点顺序电子燃油喷射；电子油门控制
离合器：湿式多片，滑动助力离合器
车架：钢管外露框架
前悬挂：41毫米Showa分离功能前叉，压缩和回弹阻尼可调，行程150毫米
后悬挂：Showa单筒减震器，回弹阻尼和液压预载可调，行程150毫米
前制动：四活塞径向安装卡钳，310毫米双碟配ABS
后制动：单活塞卡钳，255毫米单碟配ABS
轮圈（前/后）：铸铝，17 x 3.5英寸 / 17 x 5.5英寸
轮胎（前/后）：120/70-17 / 180/55-17
座高：835毫米
燃油容量：18.5升
整备重量：214公斤
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Author / 酷乐机车
