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极速物流
谁与争锋
物流部紧抓物流管理体系变革的契机
紧紧围绕高质量发展
践行“严细实快”的工作作风
全面优化大物流格局
实现物流核心能力提升
采购物流
结构优化降成本
一是全通道物流路径优化。对北江运作方案全流程策划，同时做大低成本北江直驳模式量，开创进口大轮矿煤物资不落地直驳北江船模式。今年1-10月，北江直驳运量较上年提升46%，实现降费1105万元。通过优化资源布港、提升北江通道能力、年度合同调整等措施，1-10月，转港回厂物流成本较上年每吨下降9.48%，降本5329万元，其中10月实现了近三年最低值。
二是全模式创新物流优化。与采购部协同模式创新，梳理现有资源点，推进铁路“散改集”，将物流模式由供应商包到模式转变为自提模式。与物流服务商通过量价结合方式增加优惠政策，争取到一系列新增铁路优惠政策，实现年度降本1289万元。
制造物流
效率提升谋增值
10月物流部主要管控指标达标率95.5%，生产类指标创历史纪录7项。
一是铁路运输充分发挥韶钢专用线优势创效。策划机车运用由“9+6”变“8+5”，铁水运输日运用机车从9台减至8台，减少燃油成本18万元；普车运输日运用机车从6台减至5台，减少铁路误时费200万元，协同厂内中转降本70万元。物流部持续拓展“散改集”运输，自6月30日启用全新集装箱堆存场地以来，完成集装箱运输101万吨，累计降本1955万元。10月份集装箱运输完成计划192%，实现降本294万元。
二是汽车运输统筹资源降费。充分发挥专业管理职能，通过部分协力运输业务的回归及零散业务整合，提高内部物流资源利用率，实现以量换价，策划降低厂内汽车运输业务物流费用15%。
销售物流
配送服务创品牌
通过资源流向管控外仓仓储成本，培育优秀服务商，通过信息化对产成品装卸运全流程进行管控降低成本，全面支撑销售配送个性化服务需求，提升物流配送发运能力，实现公司产销平衡目标。
统筹内外仓管理。策划整合厂内外仓储资源，对批量生产但走货周期长的产品中转厂外仓，周转效率高的常规品种产品充分利用好厂内仓，全面盘活仓库资源，减少转仓倒运，实现高效发运和低成本运作。优化产品品规堆存机制，提高厂内仓容利用率，控制转仓成本，转仓吨材费用压降幅度达35%，年化收益1290万元。
统筹运力配送，通过信息化形成运力管控表，细化车辆状态管控，全面盘活运力资源，加快运力响应速度，实现配送效率的提升。
编辑：@阳光的气息
图文：@何郁
支持：@官微梦幻之队
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