创两项“世界纪录”! 昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥合龙

政务   2025-01-09 19:22   江西  


1月9日
随着最后一节段钢桁梁精准吊装到位
历时13个月建设的
昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥
以“毫米级”精度顺利合龙
标志着昌九高铁建设取得重要进展


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昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥位于南昌市境内,全长19公里,由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流,是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

大桥在结构设计、工法创新及新材料应用方面,创造了世界最大跨度设计时速350公里公铁混层合建桥梁,世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面两项“世界纪录”。



此次合龙的大桥中支主桥采用等高度五跨连续钢箱梁公铁两用设计,主跨152米,全长577.7米,主梁共47个节段,单节最重达到410.4吨,全桥总重约为2.51万吨,相当于16700辆小汽车的重量之和。为保障施工安全和质量可控,项目团队研发应用钢桁梁施工智能监控系统,实现钢梁及支架施工全过程实时监控及预警,进一步提升施工智能化和数字化水平。



在大桥中支主桥钢桁梁架设过程中,需要克服现支架作业平台狭小、赣江水上钢梁吊装控制难、汛期施工天气影响大等不利因素。施工团队创新研发可调节自平衡式钢梁浮吊吊具,有效破解了钢桁梁水上吊装重心平衡、角度调整等难题,顺利实现中支主桥合龙精准对位,且精度小于0.5毫米。





延伸阅读

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后,将进一步完善我国高速铁路网布局,加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通,提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系,进一步对接融入粤港澳大湾区,助力实施长江经济带发展战略,推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。


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文图、视频:万宇 阙阳洋 张娟 张学东 胡昆伟 江春风
视频剪辑:左鸿文
编辑:左鸿文
校对:李创 审核:杨非 监制:傅峻

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