10月21日上午，天津滨海公交微信公众号“滨海行”率先发布突发情况，因10月21日突发海潮上涨，导致海河沿线部分公交场站海水倒灌，多辆公交随之及时调整行车计划。
部分公交车站海水倒灌
上海轮渡微信公众号也于10月21日15：24发布停航公告，称当前轮渡受黄浦江高潮位影响，部分航线处于停航状态。
这场突如其来的“超级大潮”究竟从何而来，背后的成因值得我们关注。
都是月亮惹的祸？
据中央气象台正研级高工周冠博分析，造成海水倒灌现象的一个主要原因是天文大潮。天文大潮是月亮和地球之间形成的潮汐现象，通常出现在农历的满月和新月期间，这时太阳和月亮的引潮力最大。而本次大潮恰逢月球运行到距离地球最近的位置（戳这里了解“超级月亮”），引潮力自然更强，潮水也比正常情况又高出20-30厘米。
“一些海域的天文大潮通常在农历八月和九月月圆之后数天出现，最高潮位可能超过蓝色警戒潮位（700cm），并且会持续几天时间。例如，在厦门，影响范围主要在沿海低洼地区，如沙坡尾避风坞、第一码头等区域，这些区域在高潮位时可能会出现海水漫堤现象。”周冠博说。
潮汐：大海的脉搏
“潮汐每个月都会有，所以，潮汐对海洋的影响一直都有，但有强有弱。”中国气象局公共气象服务中心原气象服务首席专家朱定真说。
那么，潮汐到底是怎么一回事呢？
在世界各地，海面大多会周期性地上升和下降。海面上升到最高的时候，称为高潮，随后海面逐渐下降，降到某个低点，即低潮后，重新上升，如此周而复始。海面上升的过程称为涨潮，下降的过程称为落潮。有的地方一天24小时有两次涨潮和落潮，称为半日潮；有的地方一天只有一次涨潮和落潮，称为全日潮。汉语里的“潮汐”两个字都指高潮，“潮”是发生在早晨的高潮，“汐”是发生在晚上的高潮。
上海市黄浦江吴淞水文站2019年1月1日24小时的潮水位变化过程（图源：《我要去航海》）
从吴淞水文站2019年1月1日一整天和2019年1月一整个月的潮水位变化过程可以看到，这个地方每天发生两次高潮和两次低潮，每次高潮和低潮的水位高度都不一样。人们把一个变化周期里高潮水位达到最高的叫大潮，高潮水位达到最低的叫小潮。一个月一般有两次大潮、两次小潮。两次大潮一般发生于新月（朔）和满月（望）之后一两天，所以也叫“朔望潮”。
上海市黄浦江吴淞水文站2019年1月1日—1月31日的潮水位变化过程（图源：《我要去航海》）
随着潮水位的升降，海水也在发生运动，分为涨潮流和落潮流，涨潮流自海向陆运动，落潮流自陆向海运动。因此，对出海的船舶，尤其是小型渔船来说，利用涨落潮的自然规律选择出海和进港时间，可以减少能源消耗。
如今，人们已经很好地掌握了月球、地球和太阳的运动规律，再加上计算机高速的运算能力，所以可以非常准确地计算出地球上任意一点、任意时刻正常天气下的潮水位。除了各地的海事服务单位会提前出版当地主要港口第二年的潮汐表之外，我们也可以在海事服务网上查询世界各地主要港口当月每日的潮汐表。
海水倒灌背后的生态密码
除了时间固定的天文大潮外，海水倒灌还和其他多种因素有关。（1）地势低平的地区遇到潮汐、巨浪；（2）地下水的过分开采，导致地下水位下降，海水通过地下渗透进入陆地水体；（3）中游、上游农业、生产用水多，导致河流下游水量减少，水位下降；（4）过度采沙，河床下降，导致海水倒灌；（5）季风气候内河流的入海口，夏季河水海水水位相等，冬季河水水位下降，导致海水倒灌；（6）喇叭型河口处，如钱塘江大潮等。
除了自然和人为因素，海平面上升也是造成海潮上涨的关键原因之一。全球变暖导致极地冰川加速融化、海水热膨胀等现象日益显著，全球海平面因此持续上升。特别是在沿海地区，海平面上升的速度尤为惊人，这无疑大大增加了海水倒灌的风险。
海水倒灌会带来一系列问题，如可能影响饮水安全、农业生产、工业生产，以及破坏水环境的生态系统等。为防止海水倒灌，我们需要严控地下水开采量，制定禁止开采区和限制开采区的保护规划。同时加强节约用水管理，发展节水型工业、农业和服务业，支持截流、截潜和集雨工程，提高地表水蓄水量，增强地下水补给量。
以上部分内容节选自“科学起跑线”丛书
之《我要去航海》
相关图书
王张华 编著
2021年8月出版
上海教育出版社
