特朗普当选美国总统之后，欧盟这边可谓是人心惶惶，各国领导人纷纷开始行动，商量应对之法。特朗普刚胜选不久，德国总理朔尔茨就与法国总统马克龙通了电话，讨论相关事宜。而后，朔尔茨表示准备与俄罗斯总统普京恢复对话，但是遭到俄方冷淡回应。
朔尔茨希望与普京恢复对话
英国首相斯塔默也展开行动，前往法国巴黎参加一战停战日纪念活动。斯塔默成为自1944年丘吉尔以来，首位参加法国这一活动的英国首相。斯塔默这一罕见做法，并不是随意为之，而是释放出向欧洲靠拢的信号，他本人承诺与欧洲建立更紧密的关系。
先后与朔尔茨、斯塔默沟通之后，马克龙在11月13日的一场会议上，对欧洲可能面临的困境发出了警告。马克龙认为，下一届美国政府将冒着拆解欧美之间价值链的风险，继续非常有力地保护本国市场。
马克龙同时指出，美国可能通过对中国加征高额关税，迫使欧洲和中国脱钩，但同时会对欧洲加征巨额关税，这就会导致欧洲同时陷入与美国和中国的贸易战。如果真的这样，欧洲会面临分裂的风险，因为有的国家非常依赖中国市场，而另一些更依赖于美国市场的国家，则会更快屈服于美国施加的压力。
马克龙警告欧洲可能分裂
如果欧洲同时对中美打贸易战，完全是他们咎由自取。在不顾中方的劝阻，执意对中国电动汽车加征关税之后，欧盟与中国的贸易摩擦变得更加激烈。欧理会主席米歇尔曾发出警告，中欧双方可能会打贸易战。
明知道特朗普会对欧洲祭出关税大棒，欧盟依旧在关税问题上对华示强，表明他们似乎已经对相关情况做好了准备。马克龙的相关表态，只是将自己的担忧说出来，并不是说欧盟要调整政策，改变对中国电车的关税政策。
就在前几天，欧盟候任外长卡拉斯还对成员国喊话，呼吁他们在关键领域摆脱对于中国的依赖，以降低风险。卡拉斯还将中国称为“竞争者和系统性对手”，并鼓动欧盟因为俄乌问题对中国实施制裁。
卡拉斯对中国态度强硬
从马克龙等人的表态来看，他们似乎只是想通过不断的表态，来强化欧洲即将面临的困境，但是并不想真的采取措施去解决问题。欧盟如果想化解这个难题，最简单的办法，就是调整当前的对华贸易政策。
前欧盟贸易专员帕斯卡尔·拉米就提出了一个建议，中欧应该彼此化解分歧，然后在世界贸易组织的框架下，建立反对美国保护主义的统一战线，只有这样才能真正阻止特朗普。
国际货币基金组织第一副总裁吉塔·戈皮纳特此前曾预测，如果出现非常严重的脱钩和大规模关税，最终可能会导致全球GDP损失近7%，所以中欧确实有必要联合起来抗衡美国。
拉米建议中欧联手抗美
包括马克龙等人在内的欧洲领导人，之所以固执己见，应该是对特朗普还抱有一定幻想，因为欧盟很早就派人去游说特朗普，希望他不要对欧加征关税。不到靴子最终落地，欧盟估计是不会向中国靠拢的。
新能源汽车板块巨震
特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表态：“结束所有（美国）政府补贴，包括对电动汽车、石油和天然气的补贴。”
特朗普团队拟取消购买电动汽车税收优惠
据路透社报道，美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消购买电动汽车的7500美元消费者税收抵免，作为更广泛的税制改革立法的一部分。
由大陆资源公司（Continental Resources）创始人、亿万富翁石油商哈罗德·哈姆（Harold Hamm）和北达科他州州长道格·伯古姆（Doug Burgum）领导的能源政策过渡团队已经开会讨论废除补贴。自特朗普11月5日赢得大选以来，该团队已经在佛罗里达州海湖庄园俱乐部等地举行多次会议。
如果该项税收优惠最终被取消，将对美国汽车行业电动化转型产生重大影响。但特朗普最大的支持者之一、世界首富埃隆·马斯克今年早些时候表示，取消补贴可能会略微损害特斯拉的销售，但会摧毁其美国电动汽车竞争对手，其中包括通用汽车。
2022年8月，美国总统拜登签署了《通胀削减法》（IRA），该法为美国史上规模最大的气候法，计划在新能源和气候变化项目投入3690亿美元，为一系列绿色工业产品提供补贴和税收优惠。《通胀削减法》规定，如果消费者在美国购买的电动汽车中有一定比例的关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，就可以获得高达7500美元的税收抵免。
但特朗普自竞选开始，便一直强调，将取消相关新能源产业的相关补贴。他承诺，即使美国石油产量已创下历史新高，仍将提高美国石油产量，并取消拜登昂贵的清洁能源计划。这些计划除了电动汽车优惠外，还包括对风能和太阳能以及氢气大规模生产的补贴。而特朗普的主张，也得到了他的长期支持者哈姆以及更广泛的石油和天然气行业的大多数人的强烈支持。但该团队也表示，《通胀削减法》中的一些清洁能源政策将很难被推翻，因为这些项目已经开始拨款，在一些共和党占优势的州内甚至很受欢迎。
但电动汽车税收优惠很容易被取缔。他们相信，作为更大规模税制改革的一部分，取消这一政策将在共和党控制的国会中得到广泛共识。更重要的是，特朗普赢得了第二个总统任期，他所在的共和党也将同时掌控国会参众两院。这让相关法案的修改更容易在国会通过。。
根据美国专业汽车评价公司出版的凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）数据，美国Model 3的起价为4.2万美元左右，这一价格远低于美国电动汽车的平均价格，10月份美国电动汽车的平均价格稳定在近5.7万美元。2024年第三季度，特斯拉的税前利润率为18%，远高于9%左右的行业平均水平。
