舆情 | “行业惯例”几时成航司手中镰刀?“加价选座”靡然成风该整治

学术   社会   2025-01-14 19:02   广东  


舆情概述








































春运临近,民航选座额外收费问题在近期引发舆论热议。有消费者反映,一些航空公司以所谓“行业惯例”为由,将靠窗、靠过道、安全出口或前排等座位锁定,要求消费者支付额外费,甚至有时带未成年出行也难以选择相邻座位,不得不再另外支付选座费。对此航空公司客服工作人员表示,不同飞机“锁”的座位不同,需要的人可以尝试通过里程兑换座位。针对飞机“锁座”的原因和规则,工作人员并未给出明确说明。113日,中国消费者协会回应发声,批评航空公司以“加价选座”为手段,以“安全飞行”为借口,不断试探消费者底线定价之外再区别加价,此种“行业惯例”已侵蚀正常市场秩序,侵害消费者合法权益,需要予以遏制。中消协发声引来网友共鸣,纷纷表述类似“加价”遭遇,并希望有关管理部门能开天鉴明,切实整治不良行风。

图片来源于网络



舆情反响








































媒体观点

极目新闻:在春运到来之际,中消协点名批评这一现象,无疑是对消费者权益和市场秩序的有力维护。“加价选座”不应成为“行业惯例”,既是消费者的强烈吁求,也是维护行业健康有序发展的必要之举。



网民观点

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舆情观察








































在“选座”这一基本服务中加入加价机制,将靠窗、靠过道或前排等座位锁定,若不付费选座,免费可选座位寥寥无几,迫使消费者不得不再支付额外的选座费。与互联网相似的会员制被运用在乘机出行上,“选座”权益被不断压缩,引来消费者越来越多的不满和质疑。用“加价选座”变相收割消费者,用“行业惯例”合理化侵权行为,“行业惯例”几时成了航空公司收割消费者的新“镰刀”?

据民航智库专家介绍,早期除机票便宜的廉价航空之外,一般航机经济舱选座遵循“先到先得”的惯例,而付费选座最早出现在国外航空公司,普遍存在于低成本航空中,为补贴低廉机票,通常需要乘客再额外支付选座费、行李费等。我国航空公司于2014年在国际航班“试水”付费选座,对空间较为宽敞的经济舱进行额外收费。2015年,开始对国内航线尝试付费选座,选座费用可以以旅客里程积分兑换。之后,随着航空公司对主营收入力度的加大,付费选座可选座位也从原本的第三排、安全出口逐步扩展到过道座位、靠窗座位等,能选座位被一步步锁死,如今只有中间少数座位可选。最初的“锁座”也从安全考虑逐步偏向增值收费,传统的乘机服务逐渐被层层加码,成为航空公司增加额外营收的新项目。

消费者既购买了机票,就相当于与航空公司签订了运输服务合同,航空公司通过明码标价的售票,已经赚取了履行服务所应得的相应费用。如今却把“加钱选好座位”的增值服务变成了雁过拔毛的额外营收,本质上是单方面重新定义服务内容,并试图从中获利,无理由限制消费者权利,吃相难看。这样的行为已经对消费者的合法选择权、知情权造成了侵害,也违背了公平交易原则。

春运之际,航空公司“加价收费”乱象横生,如果不加以遏制和整治,这种擅自加价行为将不断升级蔓延,并影响至整个消费市场,不良风气日渐横生,其他商品或服务在一定条件下也有可能在定价之外另行区别加价销售,公平交易的市场原则将被践踏,最终所谓的“行业惯例”将侵蚀正常市场秩序,并进一步损害消费者权益。


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