乌克兰战争期间运载俄罗斯石油的油轮反复出现的模式：
一艘离开油港的油轮在海上与另一艘油轮相遇，船只关闭定位系统AIS，船只并排排列，很快石油从一艘油轮流向另一艘油轮。
这就是油轮之间暗货物转移的过程。
- 西方对俄罗斯实施制裁后，石油货物的转运开始变得更加普遍。
这是智库 CREA 的俄罗斯和能源研究小组领导者艾萨克·莱维 (Isaac Levi) 的说法。
作为正常运输的一部分，石油一直在油轮之间转移。这样做主要是因为大型油轮无法前往大多数港口。因此，必须使用较小的油轮来输送和卸载石油，这些油轮由于其尺寸而可以到达港口。
然而，就俄罗斯石油而言，情况却大不相同，列维说。
- 转移是为了迷惑当局并隐藏石油的来源。
在大多数情况下，俄罗斯石油在油轮运输中与其他等级的石油混合。
- 海运教授乌拉·塔帕尼宁 (Ulla Tapaninen)表示，这会给人一种印象，这毕竟不是俄罗斯石油。
例如，当俄罗斯石油与沙特阿拉伯石油混合时，该混合物将作为非俄罗斯石油出售。这样，俄罗斯就规避了西方设定的石油价格上限，获得了更高的石油回报。
有时，只有俄罗斯石油在油轮之间运输。即使将货物从一艘油轮转移到另一艘油轮也会使监管变得复杂。
- 塔帕尼宁表示，如果目的是规避制裁并未经批准出售俄罗斯石油，那么我们同时还必须伪造文件。
西方航运公司违反制裁
据关注俄罗斯石油运输的 CREA 报道，到 2024 年，仅在欧盟水域的油轮之间运输俄罗斯石油的金额就超过 70 亿欧元。
大约三分之一的转运涉及一艘属于俄罗斯影子舰队的油轮。
在其余情况下，俄罗斯石油是由西方国家运营或承保的油轮运输的。据 CREA 称，去年他们在欧盟水域参与了价值超过 50 亿欧元的石油货物转运。
- 我估计超过四分之三的西方油轮违反了制裁规定。CREA 的艾萨克·莱维 (Isaac Levi) 表示，这个数字很可能会更高。
在很多情况下，西方公司至少强烈怀疑油轮的油箱实际上含有俄罗斯石油，即使商人另有说法。
列维认为，问题在于制裁力度不够，监管非常薄弱。
如果俄罗斯石油售价超过每桶 60 美元，价格上限将禁止欧盟和 G7 国家运输俄罗斯石油并为其提供保险。然而，很难证明是否违反了最高限价。
利维说，例如，当局无法正确获取石油贸易的金融交易。
- 石油贸易商还可以声明货物已以低于价格上限的价格出售。但与此同时，运输费用也过高。
目前，可以预期新措施可以减缓逃避制裁的速度。上周五，美国对180多艘影子船只实施了严格制裁。
环境风险不断增加
海运教授乌拉·塔帕尼宁 (Ulla Tapaninen) 表示，海上石油运输通常相当安全。它们一直在进行，但事故很少见。
然而，就俄罗斯而言，风险更大。
影子舰队的船只老旧，很多状况不佳，定位系统封闭，而且处于比较危险的地方。例如，报道海上运输的《劳合社日报》(Lloyd's List)观察到了大西洋中部的转运情况，而那里以前从未进行过货物交换。原因很明显：那里的天气和条件带来的风险显然更大。
许多影子舰队缺乏适当的保险。如果石油转运过程中欧盟海域发生事故，所有清理油污的费用将由沿海国家承担
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