九大站点!中山“首条”地铁,最新进展全曝光!

文摘   房产   2024-08-16 15:44   广东  

中山首条“地铁”,已开建一年!

自去年3月动工以来,南中城际各大站点频传捷报,盾构机始发进场,推进速度超乎预期

如今,时隔一年有余,南中城际在中山段各个站点现状如何

不妨跟着房频君航拍镜头一起来看看!


第一站:香山站

基坑开挖、主体结构施工中

香山站,作为南中珠城际进入中山的第一站,位于和信路与中准道交叉口处呈东西向敷设。

从现场来看,南中城际香山站正在进行围护结构、基坑开挖和主体结构施工,目前地下连续墙已顺利围闭!

据透露,南中城际香山站预计2025年8月主体结构封顶;根据合同工期预计2026年与广州段同步开通

香山站作为双线城际枢纽,是中山融入湾区、联系港澳穗深的战略门户,计划打造成世界级TOD

目前,南中城际香山站“一湖一站”城市设计与环翠湖公园地块建筑概念方案设计项目已顺利进入深化设计阶段,正稳步推进中!
香山站TOD城市设计深化效果也已曝光,项目高站位、高品质、高标准地将香山站区块打造成世界级TOD标杆,定位为门户引流、活力之源。
第二站:火炬东站(预留)
暂无动工迹象
火炬东站为预留车站,位于世纪大道与东利路交叉路口,沿世纪大道东西方向敷设。
车站为地上三层路中高架车站,出入口设置在道路两侧,兼顾人行过街功能,站点周边以工厂和村落为主,附近就是百亿级别的产业园—湾西智谷。
从航拍来看,该站点目前暂无动工迹象。
据官方最新消息,火炬东站正在进行征地拆迁等前期工作,待相关工作完成后将启动围蔽施工。
第三站:火炬
进入主体施工阶段

火炬站位于火炬开发区世纪一路,为地下三层岛式车站,车站总长272米,宽29.5米,设有4个出入口。

从航拍来看,站点周边已围蔽起来,现场有不少挖掘机、吊车、打桩机等设备在施工。

自2024年2月18日春节复工以来,历时5个半月时间,火炬站完成车站基坑的全部土方开挖,累计开挖方量约23万立方米

就在8月9日,火炬站顺利实现车站封底。

第四站:火炬西
需等待整体拆迁

火炬西站原张家边站),位于沙边路南侧,延沙边路方向东西敷设,衔接烟筒山停车场,与中山2号线(规划)支线换乘。

从航拍来看,目前站点周边主要为工业以及山体,涉及山体部分已有挖掘机进场施工,正在平整土地,而一侧的工业区仍为现状,等待拆迁。

根据此前南中城际动工仪式现场公告,出入场线明挖段及张家边站存在整体拆迁。

其中张家边站拆迁面积31324.7㎡、涉及产权单位6家;明挖段拆迁5404.21㎡,涉及产权单位4家,站点预计2025年9月主体完工。

这也意味着,火炬西站原张家边站)前期仍需等待整体拆迁完成后才能启动围蔽施工。

第五站:中山
车站基坑开挖+横撑施工
从南中城际火炬西站后往西,下穿烟筒山、广澳高速、广珠城际之后,就来到了南中城际中山站!
南中城际中山站为现有车站,车站位于中山站站前广场北侧,沿世纪一路南侧呈西南-东北向布置。
中山站设有4个出入口,可以与中山市3号线(规划)实现通道换乘,近期与广中珠澳高铁(规划)、深江铁路支线,实现站外换乘。
目前,南中城际中山站正在进行车站基坑开挖横撑施工,部分区段正在进行底板钢筋绑扎,预计2025年12月主体完工

中山站片区定位为TOD发展核,其周边区域将借助南中城际打造成为“世界级的 TOD”升级成为中山的城市门户、城市客厅

目前,市轨道公司等有关单位正积极开展南中城际沿线站场 TOD 策划规划前置研究工作,主要对全线进行总体TOD 开发策略、支持政策、重点场站一体化设计、停车场上盖开发模式等进行谋划。

第六站:岐江道
主体围护施工

岐江道站(原岐江新城站),位于濠江西路长江北路口西侧,东区总部内,沿濠江西路呈东西向布置,远期预留中山3号线(规划)换乘条件。
车站将采用地下形式,明挖地下三层结构,设有三个出入口。
目前,岐江道站正在进行主体围护结构地连墙施工,整体进展不错。
目前,岐江道站周边已有多处高端住宅小区建成,包括旭日富元·中山108中山宝龙城保利天珺等。
出站向东即是中山内环之一的长江路,可快速接驳中山路、博爱路等主干道;
长江路与濠江西路交口西南的新建学校项目于今年2月动工,预计明年9月开学迎新,将提供3000个学位。
第七站:岐江新城
完成主体结构封顶

岐江新城站(原世纪路站),位于石岐总部经济区,勤学路南北两侧,沿规划道路南—北向布置,与规划中山1号线换乘。

日前,岐江新城站已顺利完成主体结构封顶这也是南中城际中山段首个主体结构封顶的车站

从最新进展来看,岐江新城站已全面转入冠梁支撑基坑开挖阶段,正有序推进土方开挖、桩基检测等作业。

香二盾构井盾构机已进场,正在为盾构始发准备中。

岐江新城站作为南中城际市区站点中唯一被定位为TOD的站点,正在全速推进建设中。

据悉,TOD项目中还将建设200米高的双子塔以及多个高层建筑,形成石岐总部经济区的标志性建筑,非常吸睛!

|效果图

目前,项目正推进岐江新城核心区及世纪路站开发地块的TOD前期研究工作,地块已由土储中心完成土地收储。

第八站:石岐
地下连续墙围护结构施工

石岐站位于富康路康华路口,沿富康路呈南北向布置,车站同样采用地下形式,规划可换乘佛山11号线,车站中部预留换乘节点。

站点周边集聚着城区完善的城市设施,周边有石岐第一小学和石岐中学以及居民区,居住氛围浓厚,1公里外便是岐江新城石岐总部经济区。

从现场航拍来看,该站点正在开展地下连续墙围护结构施工

第九站:兴中
地下连续墙顺利封闭

兴中站,为南中城际中山段的最后一站,位于中山市中心的交通要道兴中道之上。

车站设计为地下二层岛式车站,共设4个出入口具备远期继续由折返线延伸至江门方向的条件,远期可与中山市2号线实现通道换乘!

|图源:中山新闻

兴中站地处中山的政治中心、现代服务业核点、时尚潮流聚集地。

车站西侧出口处便是中山新地标之一中山纪念图书馆图书馆北侧,是中山知名商圈假日广场石岐万象汇,此外,还有多个政府机关单位分布于此。

目前,兴中站地下连续墙顺利完成封闭,下一步将推进基坑开挖主体结构施工

据透露,兴中站拟建200米超高层商业双子塔,规划建设成为融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的“中站TOD”。
可以说是非常值得期待了!

  写在最后

作为中山首条直接参与建设,且跨越中山城区的城际铁路,南中城际于中山的城市建设,具有里程碑式的意义。

如今,南中城际已从蓝图走向现实,为中山按下了轨道交通“公交化”的加速键!

目前,南中城际中山段9座车站中,7座进行土建施工,2座进行前期准备;

9个区间中,3个进行土建施工,其余开展施工前准备工作,共2台盾构机正在掘进!

中珠城际(中山)段,也已发布了招标信息。(点此回顾)

随着南珠(中)城际建设加快,未来,市民旅客凭一张票,就能穿行于珠海、中山和广州之间,乘车体验如同搭地铁!

轨道上的中山,值得期待!

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