路透社10月2日报道，欧委会官员和消息人士透露，法国、希腊、意大利和波兰将于周五投票支持对中国制造的电动汽车征收最高45%的关税。
据悉，四国人口已占欧盟总人口的39%，而阻止关税需要至少代表65%人口的15国投票反对。
报道说，欧盟执行机构表示愿意继续谈判与中国达成关税替代方案，并可能重新审查相关“价格承诺”方案。
一位知情人士透露,谈判中的一项方案是根据电动汽车的续航里程、电池性能和长度,以及是两轮驱动还是四轮驱动等因素,计算最低进口价格。
另一种方案是承诺在过渡期内对欧盟进行投资,并设定配额。
据综合媒体，目前，可能投反对票的国家有：德国、瑞典、西班牙、匈牙利。
同日，彭博社报道，德国汽车业界正敦促政府在周五的投票中投“拒绝票”，称不想与其最重要的市场产生争端风险。
报道说，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)周三在一份声明中表示:“额外关税会损害活跃于全球市场的德国公司,并可能引发贸易争端,最终谁也不会受益。因此,德国政府应该采取明确的立场。”
报道称，一名德国官员周二曾表示，政府计划弃权，而不是投票反对。然而，据综合媒体，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒(Hildegard Müller)表示：“德国政府必须在周五表明立场——拒绝关税……弃权不是选项。柏林必须表明立场。”
周三，路透社的又一报道称，德国财政部长克里斯蒂安·林德纳(Christian Lindner)表示，德国必须反对欧盟对中国制造的电动汽车征收关税的提议，避免与中国发生贸易战。
德国反对电动汽车关税上的立场一直比较鲜明。据德国马歇尔基金会（GMF）报道，德国总理朔尔茨曾三度“阻止”相关进程。第一阶段是在6月冯德莱恩连任欧委会主席前，朔尔茨通过“威胁”撤回对冯德莱恩连任欧盟委员会主席的支持，但并没有奏效。
随后，朔尔茨将注意力转向其他成员国，说服他们阻止关税。与此同时，德国汽车制造商们也向欧洲政府高级官员发出呼吁，其中至少有一次是与一位总理的对话，警告称投票赞成征收关税将使其国家的工厂面临风险。报道说，大众汽车旗下斯柯达汽车的总部所在地捷克政府受到了德国汽车制造商的强烈压力。
紧接着，第三阶段，朔尔茨又转而向冯德莱恩施压。一位欧盟官员形容这位总理在试图阻止此案的过程中“火力全开”。
简介
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