夜幕低垂，城市已渐渐进入梦乡，但在河北省石家庄市的地下15米处，仍是一片灯火通明的景象。“防护用具都要戴好，夜间施工大家一定要注意安全。”这是石家庄市城市轨道交通4号线一工区项目玉村南路站现场负责人许世林每天“唠叨”最多的话。
许世林（右）在现场开展隐患排查
石家庄市城市轨道交通4号线一期工程，线路全长22.66公里，起自玉村南路站终至东垣东路站，共设20座车站。项目负责承建其中三站三区间施工生产任务，全长约3.3千米。而许世林负责的玉村南路站，是全线的第一座车站，承担着大小里程段区间盾构接收的重要任务，也是全线施工的关键部位。车站周边分布着大量高层住宅和学校，人员密集，对安全环保的要求随之增高；还需下穿城市主干路，车流量较大，交通导改难度大；而其中最让许世林发愁的还是车站区域内盘根错节的地下管线，迁改的“难关”，涉及产权单位多，很多老旧管线没有图纸，这也给许世林带来了前所未有的压力。
玉村南路站开工建设时
一根根地下管线就是城市的大动脉，除日常电力、通信、自来水管线外，还有各类燃气管线等，而它们的存在犹如一颗颗“地雷”，施工时稍有不慎就会引发致命风险。95后的许世林虽然年轻，但已经是轨道行业的一名“成手”，毕业的6年时间里，他在多个城市的地铁项目中“摸爬滚打”，对各项工艺技术与管理方式已经了然于心，也让他对此次施工的风险有着更清晰的认知。“越是关键部位，越要慎终如始，一丝一毫都不能松懈。”这是他接下车站建设任务时，常“唠叨”自己的一句话。车站地下情况不明，项目团队断不敢贸然行动，只能采取最原始、最保险的人工探挖法，小心搜寻着每一根管线，并与设计单位进行沟通，提出合理的管线改迁优化方案，为管线做“手术”，将它们重新“牵线搭桥”或有效保护起来。在项目全员的细细寻找下，耗时23天，所有管线安全找出，“排雷”计划圆满完成。
许世林（右）在现场检查工程质量
可由于人工探挖的工作量大、耗时久，项目建设时间被一再“挤压”，而项目其他站点工作已经迅速铺开，一向要强的许世林，定然不甘落后。“施工现场既是战场，时间节点就是命令。”许世林结合现场实际情况，遵循“整体出发，全面规划，主辅结合”的方针，日夜干、三班倒，就这样，玉村南路站主体结构施工迅速铺开。2台天泵，20台新能源纯电混凝土搅拌车“连轴转”，风险隐患也随之增多。因此，许世林的身影就没再“缺席”过，每日的班前教育、巡查中的叮咛嘱咐、发现隐患时的喋喋不休，就这样他爱“唠叨”的名号也在一线打响了。产业工人老李经常和爱碎碎念的老王开玩笑道：“咱工地的小许，居然比你还要唠叨。”但正因为这样的唠叨，玉村南路站进度奋起直追，从落后到名列前茅，安全顺利完成主体施工任务，真正做到了“快工也能出细活”。
玉村南路站主体封顶留念
抓好每一道工序、每一处细节。许世林凭着“初生牛犊不怕虎”的冲劲，攻破了一个又一个难关，他所负责的每项任务都能按时、按质、按量完成。每次深夜让他早些回去休息，他总是龇牙笑着说：“年轻人，就应该敢想敢拼，只要心中有目标，我就不觉得累。”
这里是城市建设的最前沿，也是无数建设者挥洒汗水、攻坚克难的战场，也是像许世林这样的青年向着梦想前进的地方。
来 源 | 石家庄市城市轨道交通4号线项目
作 者 | 刁晓萌、朱守英
