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越野车那可是汽车界里的硬汉，啥复杂路况都不怕，各有各的擅长领域。有的越野车，体型大、坐着舒服，适合在非铺装路面上长途穿越；有的车身轻便，擅长攀爬岩石、丛林穿越。当然还有些人玩越野车，并不是真的去越野，就是看中了那帅气的外观，平时在城市里代代步，偶尔才去越野一下。
现在啊，随着新能源技术的不断创新，越野车也越来越高科技了。今天咱们就聊聊这款猛士917，它可是一款集硬派越野、豪华与科技于一身的车型哦。猛士这个品牌，大家应该都不陌生吧？它最初是东风汽车为军事用途打造的轻型越野车系列，军工品质，硬朗形象，口碑一直都不错。现在，猛士917作为民用车型，把这份军工品质带到了我们消费者的身边。
走进猛士的店，店内空间简直大得离谱
一眼望去，两台纯黑色的车型威风凛凛地停在那儿，场面真是太震撼。
目前在售的车型：
2023款基础增程版
-指导价：63.77万
2023款基础纯电版
-指导价：69.77万
2024款增程蛟龙战甲版本
-指导价：76.8万
2024款增程晓蛟龙战甲MAX版
-指导价：86.8万
前脸那块儿梯形进气格栅特别大，中间就是猛士的标志，一眼就能认出来。两边还有十字型的LED日间行车灯，特别显眼，开在路上肯定能被人注意到。前包围那设计，跟装甲车似的，看着就充满力量感，真是酷酷的。
这车身上好多凸出的线条，让整个车看起来特别硬朗、平直。尺寸也是相当给力，接近中大型SUV的级别。车门和车身连的地方，用了外露的合页来装饰，真是别具一格。
腰线设计的非常犀利，太喜欢了！
车身庞大但不显臃肿，前凸后翘的轮眉配合逐渐上扬的腰线，呈现出一种蓄力待发的姿态。车门设计平滑而富有张力，半隐藏式的电动门把手更是增添了一份科技感。
车尾部分的十字式尾灯设计也是独具匠心，不仅增添了科技感和前卫感，还能从多个角度提供醒目的照明。
侧开式的尾门搭载了外挂式的工具箱，空间表现充足，没有配备外挂式的备胎，整体看起来整洁美观。
轮胎方面，展车内的轮胎尺寸是后改的，比标配275mm的要宽20，轮毂和刹车盘也进行了更换，看上去更加霸气。
中网车标类似变形金刚的徽章logo和磨砂质感的纯黑色涂装，简直就像身披铠甲的机甲战车，给人一种力量的美感。
日间行车灯像个X字一样酷炫地交叉着，大灯组设计得挺简洁的，看着就舒服。远近光都是LED的，照明效果杠杠的。日间行车灯、自适应远近光、自动头灯。转向的时候还有辅助灯，车前雾灯也是LED的
从A柱那儿往车身上一看，这车可真是硬派越野范儿十足啊。
前挡风玻璃中间配备了三目感知摄像头，比二目还要强。
后视镜下面带了摄像头，还有转向灯条，支持电动动调节、电动折叠，后视镜记忆、加热也都没问题。锁车时它还能自动折叠起来，倒车时也会自动下翻。
全车都支持无钥匙进入，门把手还是半隐藏式的。
最小离地间隙高达221mm，接近角和离去角都是31度，最大涉水深度能达到900mm。它的空气悬架还能上下浮动150mm，简直就是越野神器啊。
后装的侧爬梯啊、行李架啊真是既实用又好看。
灯光切线
尾灯就像利剑一样锋利，十足是个硬汉形象
油箱盖在车身左侧，标号92号汽油就行，不挑食挺省的哈。
车内采用了金属、实木和真皮等高级材质，营造出一种安逸而豪华的驾驶氛围。贯穿于整个中控台木纹装饰是个亮点，它分布在中控底部和车顶的位置，和Nappa皮相结合，让人感受到了车辆的高贵与典雅。
打开车门，能感受到车门的阻尼感很厚重，力度恰到好处。关门时，车内还会模拟出手枪上膛的咔嚓声，与手枪造型的车门扶手相结合，简直让人热血沸腾。
作为一款硬派越野车，在科技配置方面也是不甘落后的。它搭载了三块大屏，尺寸由左至右依次为12.3英寸、15.6英寸和12.3英寸。车机芯片采用了8155型号，性能强劲，每一块屏幕都能独立操作。显示内容丰富、效果细腻、UI设计布局合理、菜单分析清晰，在操作过程中也很顺滑。
有那个ACC智能巡航的，按一下就能自动跟着前车走，还有智能领航，感觉就像有个向导一样。想拍照也有专门的拍照键，巡航设置拨钮，跟车距离也能自己设，夜视功能也是一键开关。还有微信按键，开车时也能回消息啦。公路模式切换，想去哪儿就去哪儿。自定义按键更厉害了，想设成什么功能都行，空调、除雾、充电枪解锁。
听歌、听广播还是听导航？音源模式选择按键一键搞定。左键上一曲，右键下一曲，蓝牙电话也是一键接听、挂断。语音功能也是说走就走，说停就停。VIEW切换按键，想怎么看就怎么看。一键启动，菜单按键也是一目了然。
有两种主题可以随便换。我试了一下这一种主题机械感比较强。
另一种主题背景是地图，虽然视觉效果没第一种那么震撼，但也挺实用的。
软件信息清晰明了，一看就懂。听音乐、放视频、控制车辆、查看监控等。除了车内那些实体按键能操控的功能，其他都得靠这车机系统来控制。
小程序的列表功能也有很多可以选择。
灯光设置最上方是氛围灯，可以自动设计开启等。
充电的时间可以定时开启，自定义设置时间，对外放电的开关。
开启空气悬架功能，可以便捷上下车，还有驾驶模式的功能。
辅助驾驶的功能也很全面，带有车道保持辅助，前后碰撞预警设置，红外夜视提醒，交通标志，行车辅助操控等。
声音音效的调节，分别控制导航媒体通话的声音大小。
车机显示的设置不仅能够调节亮度，还能才做壁纸桌面的显示。
语音功能设置，有自定义免唤醒，连续对话操作等。
这大屏在市区使用导航是一个比较实用的软件，屏幕大显示的内容就很丰富。
空调、座椅和香氛这些舒适功能，全都集中在一个简化的空调界面里，用起来超级方便。
通过驾控中心能够查看胎温胎压、电机温度，这些关乎行车安全的小细节，全都电子显示，前后轮转向的角度，发动机水温、增程器开关，还有前后差速锁状态，动能回收情况，电池温度，这些平时可能不太注意的数据，全都能显示出来。还有东经北纬、海拔、指南针，侧倾角和俯仰角。
全景影像显示很清晰，狭窄的路口很实用，带有2D/3D的模式。
两侧的空调出风口设计这种竖式的，右侧是油箱盖的开启及三个AUX按键。
车窗控制面板设计在车门的上方位置，与内饰颜色不同，反而觉得很精致。
前排的车窗玻璃为双层夹胶玻璃，让车内的静音性有更好的提升。
拉开车门，能够看到门槛上亮起的猛士字母LOGO，格外有豪华感。
车内还配备了丹拿的16扬声器音响系统，在越野的同时也能享受到高品质的音乐体验。
这车里的门把手设计得真特别，看起来就像是一把手枪一样很个性，且机械感也很足。
A柱上配备了拉手，方便上下车。
保留实体按键，开车的时候操作起来方便一些。中控屏下面的空调出风口那儿，有ESP激活、差速器锁这些重要的按钮。
换档杆它的设计灵感来自于飞机的推力手柄，左侧可以调整车辆挡位，中间部分能调节悬挂高低，右侧还能快速更换驾驶模式。
前排手机无线充电面板，手机一放就能充电。
挡把后面还有杯架和中央扶手箱，放水杯、放杂物都方便，而且空间也很大。
这车顶天窗设计得真特别，分段式的坐车里就能看星星看月亮，多浪漫啊哈哈。天窗控制区域还藏了个带盖板的摄像头，这车真是太有心思了。
座椅设计也是一大亮点，冠以将军座椅之名，宽大厚实，让身体各部位都能得到充足的支撑力。
12.3寸的副驾娱乐屏，常规的操控音乐视频，听歌车辆控制都有，行车时不会影响主驾驶的驾驶者。
座椅宽宽大大的，靠背也能电动调节，主要带有通风、加热、按摩功能，真是方便又惬意。
前排座椅后面还有小桌板，放东西、吃饭啥的都特别顺手。
虽然车窗线低了点，但车里的零件都设计得宽宽大大的，坐在后排感觉被包裹着，也有安全感。
后排也有独立小天窗，单独享受天窗外的景色。
中央扶手上还有块触控屏，座椅、空调、多媒体啥的，动动手指就能搞定。这样的配置简直就是行政级豪华SUV的标配。
还带有可开关的水杯架。
后排空调出风口，夏天吹风、冬天送暖。下方带有充电口和储物槽。
车门设计得真高级，不仅有锁止功能，还有电吸门，开关门很方便。尾箱也设计得很规整，地台挺高的，底下还放了些随车工具，真是贴心。
尾箱右侧有12V 120W的电源接口，还有220V的电源插座，简直是野外露营的神器。
左边还有后排座椅折叠和车身高度调整的实体按键，这车真是越看越喜欢，细节处都考虑得这么周到...
座椅支持一键放倒模式，只需轻轻一按，前排空间就会自动调整，让第二排座椅完全放平。放倒之后，那空间可真大啊。容积452升能变到1137升。
车顶尾部顶部带有一枚摄像头。
静态看完车，这样的车不开一圈感受一下， 那就太可惜了吧。这个贴膜后的颜色也很漂亮的，试驾车已就绪 走起
电子试驾协议....试驾手续比较繁琐
因为在市区嘛，找一条越野路段不是很容易，所以我们这次就在市区路上来感受一下它的乘坐表现和动力表现。
这个全液晶仪表的显示还是很有姿态的。
360全景影像，通过前进气格栅内的摄像头和两个外后视镜下沿的摄像头，采集车辆前方和车头下方的影像，可以选择多种视角来查看周围的视觉。
内后视镜带流媒体功能，跟传统后视镜比起来，这种电子显示的就是清晰、好用。它还有自动防眩目功能
不过作为越野车，一马平川的铺装路面还是轻轻松松的。真正的战场，还是那些未知非铺装路况。那个时候能体会到它的智能可调空气悬架了。在市区很好上手转弯半径也只有5.1米，在城市小巷中泊车入位或者越野路况中辗转腾挪，都给了很多的灵活性。
车身能提升105mm，下降45mm，可调范围整整150mm。把车身提升至326mm，锁止前、后差速锁，如果觉得操作有点繁琐，那就把越野模式和悬架高度设为AUTO，开启越野蠕行模式。
电驱系统表现得特别静谧，踩油门、踩刹车，哪怕是在强动力回收模式下，也不会有那种高频电流声听着不舒服的感觉。
这车的前后都用了双叉臂独立悬架，开车时车身稳稳当当的，控制得特别好。在平坦的路上，配合上那种扁扁的轮胎，就算是遇到坑坑洼洼的，车里的人也感觉不到。
有增程和纯电两个版本可以选，增程版的是3电机加上增程器，最大功率600千瓦，最大扭矩1050牛米。轮边最大扭矩更是高达11592牛米，零百加速只要6秒。纯电版是4电机驱动，最大功率800千瓦，最大扭矩1400牛米，轮边最大扭矩16200牛米，零百加速只要4.2秒，简直就是飞一般的感觉。
驾驶位还搭载了HUD增强平视显示系统和防眩目流媒体后视镜，在驾驶过程中更加便捷、安全。
这个换挡杆每次操作的时候，都能感受到那打孔真皮的细腻触感，还有那翻转式挡位显示的机械质感，这种体验感，真的是让我欲罢不能，上瘾得很！
它的总输出功率，竟然高达600kW，扭矩更是达到了的1050Nm。CLTC纯电续驶里程有200km，综合续驶里程更是达到了1026km。你就算想想，这整备质量超过了3吨的大块头，从静止加速到100km/h竟然只要6秒！在城市里开，一踩电门踏板，那扭矩释放得叫一个充足，随着踏板往下踩，动力就线性地持续输出，你根本感觉不到这大车身和沉重质量带来的累赘感。
通过此次试驾体验，猛士917虽然主打越野，但在城市里的表现也是相当不错。在空悬的加持下，遇到小的坑洼、减速带、沙井盖时，都不用感受那些生硬弹跳，质感跟家用SUV比起来也是毫不逊色。凭借着军车基因和硬核技术，猛士917成功开启了硬派越野的豪华之路。它通过连续极限挑战展现出了超越期待的硬核产品实力，这猛士917真的是当之无愧的中国豪华电动越野第一车！
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