请点击上方蓝字《车行老炮儿 》关注我
冬季用车还是油车最靠谱，电车都在讨论打几折，油车早乐呵呵上路了。当然冬季出行还要考虑到冰雪路况对车辆性能的考验，以及寒冷天气是否会影响到出行舒适性。我觉得今天要介绍的主角——坦克500就属于这种给力又贴心的座驾，一台好车的定义并不在于车子本身，而是他能给人带来什么样的便捷。
我自己作为一名汽车领域的资深爱好者，也接触过很多种类的车型，一方面可以享受不同车型带给我的强烈的感官刺激，另一方面也可以实现精神层面的对于自由的渴望。今天要体验的这台坦克500 运动版造境5座，是从我的一个好朋友那里借过来的，用她的话说这台车开起来安全感满满，并且驾驶过程也相当舒适。
今天我就用自己亲身体验，和大家分享一下，在气温接近零下的冬季，这台车能够能带来怎样的表现吧。
朋友小桃，90后职场白领，当初选择这台车主要是为了通勤使用，也考虑到在工作之余，可以通过自驾游的形式，去到各种喜欢的地方，她说这种旅游方式比较自在，说走就走，而且时间和地点都是自己说了算。所以选择了这台通勤舒适+出游无惧任何复杂路况的坦克500。
高底盘所带来的高通过性注定了坦克500的高大形象，侧身是给到了电动踏板的一个设计，上车下车都很方便。其实对这款车我之前也有所了解，让我感慨的是，这个大块头是那种粗中有细的风格，很多细节的处理非常人性化。
两侧的踏板自动伸缩，不展开的时候，从侧面根本看不出来。
坦克500的车身长度5070mm，而且轴距也达到了2850mm，目前市场上在售同级别车型里是最大的，所以它的内部空间也非常的优秀。
冬季用车对很多车型来说都是比较严峻的考验，因为气温低导致有些车子在行驶前就面临各种小问题，比如车门冻上打不开、空调效果差等等这些情况我都遇到过，然而坦克500这款车子就算是在零下20多度的气温条件下，它也可以实现一次性远程启动。像现在的零度以下的天气，每次打算出门之前，提前打开座椅加热和方向盘加热功能，等到上车，车内就非常舒适了。再就是冬季用车，空调是必不可少的，坦克500具有分区控温功能，驾驶员可以对不同区域温度随时调控，不仅保证舒适性而且还可以在一定程度上达到节能的效果。车子后排中央扶手有一块7英寸的触控屏，它可以随时调控空调温度或是多媒体等功能，非常便捷。
冬季用车，特别是北方城市，雨雪天气是常有的，坦克500的四驱系统可以提供稳定的驱动性能，对于湿滑路面可以轻松应对。
其实最早看到这款车子的时候，我还担心个头偏低的驾驶员朋友会不会看不到车子前头的路况。真正坐进车内才发现，这担心完全没有必要，它的座椅比较高，而且视野非常开阔。再加上车子本身还有360全景影像和透明底盘的配置，倒车或是狭窄路段驾驶的时候，车子周边的状况一目了然，这应该就是开头朋友提到的安全感吧。
之前也了解过，这台车的变速箱还是很给力的，能扛得住低温天气，不会出现顿挫的情况，驾驶平顺性还是不错的。
不管什么时候用车，舒适性都是衡量一款车是否值得入手的一个重要指标，这台坦克500在舒适性配置方面，空间比较大，座椅宽厚，对于腿部和腰部的支撑都很好，并且座椅还支持的通风、加热和按摩功能。车子的静谧性也不错，车子在车速110左右的时候，车内也能达到一个相对安静的环境，平时市区通勤的话，基本可以隔绝外界的嘈杂。
这台坦克500的中控台设计，简洁明了，由一块12.3英寸的液晶仪表和一块14.6英寸的中控大屏组成。它除了大屏可以控制车辆功能以外，还有一部分的实体按键，熟悉之后可以盲操作，也很方便。即便是像我这样第一次开这车的新手，它的操作界面比较简单易学，上手也很快。另外车内还有一块石英钟表的配置，给人一种高级感，同时车子内饰的选材和做工也很有诚意，豪华感还是不错的，这在同级别车型里的表现，也绝对算是上乘了。
坦克500采用的是3.0T V6的发动机，属于高性能发动机，可以为车子提供源源不断的动力，发动机具备大扭矩低油耗和低噪音的优点，可以确保车子在任何路况下都能畅行无阻。坦克500的硬件也很出色，车辆采用了先进的底盘设计，确保车子可以保持稳定的行驶状态，同时适时四驱系统和三把锁又为车子提供了强大的越野能力，无论是泥泞沼泽还是崎岖山路，坦克500都可以轻松应对，电子助力转向和智能辅助驾驶功能，使得大家在驾驶过程中可以充分享受越野乐趣的同时还可以保证行车安全。
全景大天窗打开以后，本就宽敞的车内，更是显得敞亮了很多，坐在车内心情舒畅，很棒。
通过这次体验，我也对这台坦克500有了更全面的认识，即便是在环境严苛的低温条件下，它的表现也是相当出色的，无论是它的驾驶平顺性还是多种路况的通过性都不错，可以很好地满足车友朋友们的冬季用车的多样化需求。
[免责声明]文章描述过程、图片素材都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导，如有侵权，请联系删除。
