专用机油可节省油耗3%！
2024年10月8日卡车技术前线消息，壳牌（shell）公司在美国阿拉巴马州伯明翰郊外的一次新闻发布会上展示了其最新版本的星舰技术演示车--Starship 3.0。
壳牌星舰是这家全球天然气、石油和润滑油供应商开发的技术演示平台，用于测试各种新的8级卡车技术。目标是帮助车队了解哪些技术在未来实现无排放车队运营方面是有益的。
Starship的空气动力阻力大约仅是当今公路上传统牵引车的一半左右。
星舰设计师关注卡车的先进空气动力学轮廓。
星舰驾驶室具有圆形、子弹状的形状，辅以圆形A柱、弯曲的挡风玻璃和空气动力学后视摄像头系统，取代了传统的镜子。
一些系统由轻质碳纤维制成，具有太阳能辅助电气系统，可以伸缩，此外挂车后部还有一个定制的锥形尾部（boattail），可以减少空气流过卡车后部时的阻力。
壳牌星舰3.0驾驶室（图源：Leo Barros）
进入卡车类似于进入一架小型飞机，从驾驶室的乘客侧展开一组踏步。驾驶员侧没有车门。
在内部，驾驶室比传统的卡车驾驶室更休闲和放松。
驾驶室内两侧的屏幕充当镜子，传递安装在外部的摄像头提供的信息。红外技术为低照度和夜间操作提供了额外的安全保障。
大半圆形沙发提供了舒适的座位。平板电视增加了体验。（图源：Leo Barros）
货运效率是星舰设计的核心，并决定了底盘或驾驶室的技术和系统。货运吨效率对货运效率来说是一个更有意义的指标，因为它不仅仅考虑燃油经济性，还考虑了所承载的负载。这是衡量其排放的一个更经济、更可持续的指标。
由康明斯X15N天然气发动机提供动力，如果有的话，可以使用可再生天然气，发动机听起来像柴油机，但机舱里没有燃油味。
这辆卡车比美国8级柴油卡车的平均水平提高了2.54倍，按每加仑吨英里计算的货运吨效率（FTE）提高了3.23倍。
壳牌Starship 3.0如何降低燃料消耗？
空气动力学驾驶室和拖车有所帮助。动力总成和传动系部件的设计重量轻，空气动力阻力低。普利司通的低滚动阻力轮胎也有所贡献。
壳牌项目负责人Ryan Manthiri表示，他们尽可能减轻了卡车的重量，并使用了轻质部件来制造底盘。
弯曲的挡风玻璃、空气动力学前照灯、底盘整流罩和挂车裙板在车辆上协同工作。他说：“我们希望减少卡车内部、下方和上方的湍流区域。”。
该车的一个可持续特征是挂车车顶上的太阳能电池板，为卡车的一些辅助系统供电。
发动机采用壳牌Rotella Natural Gas Plus SAE 5W-30 FA-4合成发动机机油。低粘度油降低了流动阻力和摩擦，在不影响保护和效率的情况下提高了燃油经济性。
新型T6和5w-30发动机油可节省高达3%的燃油经济性。这种油的高温/高剪切比持续时间低。简单来说，油粘度越低，燃油经济性越高。因此，壳牌可以为天然气发动机提供更好的燃油经济性，同时仍然提供与CK4基础相同的保护。
当壳牌2016年最初启动星舰计划时，15W-40是北美8级船队的标准机油。但与柴油内燃机相比，搭载康明斯X15N天然气发动机的星舰带来了挑战。“天然气发动机的运行温度更高，需要一种与柴油发动机通常不同的添加剂组合。”这使壳牌有机会为天然气卡车应用微调其下一代发动机油。
伊顿Endurant自动变速器中使用壳牌Spirax S6 GME 40。合成润滑剂的配方是为了保护与马力增加的发动机配对的高扭矩变速箱。
如果动力链是心脏，那么润滑油就是它的血液。因此，星舰开发和性能的核心是润滑油，它几乎接触到卡车内的每个部件及其动力总成。由于天然气发动机往往比柴油机更热，因此在这些应用中，抗氧化保护至关重要。这就是为什么壳牌工程师在Starship中使用FA4类油的原因。这些机油旨在提供氧化稳定性、通气控制和剪切稳定性。
除了驾驶室，车上的所有东西都可以用在用户的卡车上。一个很好的例子是星舰上的普利司通超宽、低滚动阻力转向轮胎。
从壳牌的角度来看，Starship为壳牌提供了一个独特的机会，展示其机油和润滑油如何提高车队的燃油经济性。
Starship帮助壳牌展示了其发动机油如何提高燃油经济性。该计划为在保持运营效率的同时实现可持续发展目标提供了路线图。
