八仔在现场｜试驾过N7后，他们大胆开麦，这是可以说的吗？

前情提要

「听见Ni的影响力」

系列活动背景

用户运营中心部长孙豪现场介绍了「听见Ni的影响力」系列活动的背景和2024年成果。

活动由机关党委主办、用户运营中心协办，围绕“以客户为中心”，旨在结合当前业务痛点，聆听员工建议，为强化用户体验感知等方面献计献策，为业务赋能。

截至目前，活动已开展3期——“为探陆新车型营销赋能”、“为新能源客户体验献计献策”、“为新能源技术亮点传播支个招”，收集到457条有效建议，如“建议在客户看车环节，开通所有的车机系统供用户进行深度体验”、“车机功能升级，客户可通过语音交互反馈VOC”等优秀建议被共享至业务部门，助力业务提升，活动得到广大员工认可和参与。

第四期活动“树信心，共情客户EV产品魅力感知”，12月18日已邀请前三期员工代表参加N7实车试驾，此次开放式沙龙，旨在请他们分享真实感受，并从客户视角出发，思考如何结合客户用车场景，把N7产品魅力更好地传递给客户？以及作为员工，能为N7做什么？

敢于开麦

我为N7献良策、扛大旗

李宗烜

N7新能源感很强，不像传统东风日产车，座椅包裹性好，品质感强。建议在动力调校、转向等细节继续优化，给客户更舒适的体验。

友商的智驾、智能座舱，科技感非常强，我们可以继续对标提升。

继续深入体验N7，提出更多有创意的传播方案。

黎璇

N7优雅舒适，简洁大方，动力充沛，座椅支撑好于友商，坐后排不晕车。

新能源车更讲究体验，希望能多让消费者参与线下试驾，才能感受到N7的舒适家用，简洁大方。

多从设计美学角度宣传N7的设计魅力。

林超

N7外观时尚而不失大气，线条流畅而富有张力，不仅好看而且耐看。扎实的底盘调校给我留下深刻印象，无论高速还是急转弯，都非常稳定且具备操控性。大沙发有足够的支撑感和舒适度。

N7上市前提前开启员工购车渠道，让员工提前开上N7、宣传N7。

在社交媒体积极扩大N7影响力，提升用户口碑，比如友好言论积极点赞，错误舆论要勇敢回应，用事实和数据说话。

夏晗熹

N7内饰材质、颜色搭配很高级，座椅靠背贴合度好，无边框后视镜亮点多，底盘调校紧实，行驶很稳定。建议如喇叭、门板氛围灯等细节可以继续优化。

友商车辆在商超展示，充分吸引人流，我们也可以多增加线下曝光度（如商超、城市展厅、人流密集区、夜市等），做好预约客户试乘试驾的体验服务。

做好N7品质监察工作，保证品质稳定；参与市场品情改善，吸收客户的意见。

陈小勇

在供应链合作伙伴大会上，很多人都说N7外观非常新能源，不像传统燃油车，和我感受非常一致。还有很多人说相较自主品牌，他们更相信合资的品质，所以也更愿意买合资的新能源车。

用户试驾新能源车时最关注两个点，一个是芯片，一个是L2级自动驾驶，我们可以强化静、动态体验，多宣传N7不同路况的智驾情况。同时，多利用年轻化的元素，如趣味车贴，让N7被更多年轻人接受。

配合营销，在网络渠道、各类人群中强化二次传播。部门小伙伴提车后，成立一个N7小团队，一起助力营销！

张雯慧

N7很漂亮，特别前脸，既稳重又不失审美，年轻人容易接受；电门响应很快，底盘很好，滤震很好，中速过弯时没有侧倾，最关键还不晕车，电池安全也值得信赖。

可以学习新势力的直营模式，加强城市NOA的研究和应用，并在小红书等年轻人多的社交平台宣传。

很多粉丝在我直播间问：××电车能开多久？品牌能不能坚持8-10年？所以大厂背书很重要！作为主播，我会多宣传合资大厂背景，让消费者知道N7值得信赖。

孙洁

N7座椅的支撑度堪称一绝，操控也很容易上手，指令反应很快，后排空间大，内饰配色非常高级。建议外观可以增加色彩，或者给客户个性化搭配的自由，这样会更靓。

多开展“移动大沙发”在不同场景、不同情境下的宣传，解决主流家庭的痛点，让用户一眼看到就很哇塞——这就是我想要的车。

我自己开的是SUV，以前总觉得轿车晕车，但N7一点都不晕，作为员工，希望早日成为N7车主，开上N7去接娃，一定会成为幼儿园门口最靓的车。

苏鹏

每次试驾其他新能源车时，都会想为什么我们没有这样的车？N7给我了很大的信心，调校有很明显的运动取向，足够吸引年轻人；硬件底子也非常好，接近C级车的空间，电池续航有保障，LED灯也很美。

N7产品非常好，如何包装宣传很重要，市面上有很多成熟案例供我们学习。

把来自不同渠道、不同用户的声音，聚合成体系化的内容，从而判断不同场景的价值取向，助力N7魅力提升。

毛存存

N7加速、刹车完全没有晕车感，远超友商；座椅真的非常不一样，开长途完全不累。建议后备箱空间继续优化，给消费者更强的视觉冲击感。

“队友”很喜欢电车，每次陪他试驾，我觉得友商销售还是太会说了，回头一看我们车上不就有这些功能吗，而且还没我们的好，所以一定要强化宣传工作。

积极发声，尤其是落到生活场景中，把车辆价值直观地传递给消费者，每个研发人员都可以参与进来。

姚浩

N7灯光特别fashion，座椅是目前我坐过最舒服的，没有之一。底盘调校软硬适中，没有晕车感。建议内饰、后备箱的细节继续优化，让客户感受到高级感。

参考宜家的场景化布景，我们也可以在车辆旁布置单独的部件（如座椅等），方便商超逛街的人群直观体验、感受N7魅力。

我自己运营抖音账号，希望可以早日拍摄N7，让N7的优势和亮点被更多人看到。

李伯阳

N7电动化做得很出色，座椅、底盘、驾驶等优点不用赘述。建议我们也可以和新势力一样，给N7“贴标签”，让消费者一看到这个“标签/关键词”，就想到东风日产N7。

之前奇骏99元开3天活动，取得了很好的效果，希望N7能继续开展，强化用户体验；同时，内部员工能否提前进行宣传，抢占网络话语权，避免受不可控的负面舆论影响。

探陆未上市前，我开了一辆回老家，拍视频发抖音，吸引了很多人观看，希望这次也能提前为N7拍视频，宣传智能驾驶、智能座舱等功能，抢占话语权。

郑首明

N7外观接受度很高，座椅特别舒服，腿部承托很好，是跨级别的体验；背部贴合也很好，变线过程中晃动极其细微，领先于友商；内饰感觉很温馨；底盘、控制都非常好，不晕车。建议内饰细节、转向、刹车继续优化，让用户驾驶更舒适。

学习新势力的直营模式；可以提前开通内部顺风车，让员工体验N7的舒适。

继续做好底盘的线性开发，多利用小红书等平台做好产品宣传。

汤文

参与了很多次N7试驾，我对N7非常有信心。很多人不知道为什么新车叫N7，我经常在直播间讲述自己的理解，强化观众对N7的感知。

新能源消费者可能对造车过程不太看重，反而需要强化宣传，给他们带去更多场景化的情绪价值。

作为主播，继续讲好N7的故事，用故事去打动人。

曾志炜

N7大沙发是我坐过最舒适的座椅，悬架调校非常舒适，60码行使时无论蛇形还是急刹，坐乘感受都很好。

可以参考新势力，不同配置的差异只在核心三电和智驾，其他都标配或选配。宣传期间，可以让客户坐上AI零压云毯座椅，用VR/MR模拟驾驶场景，通过调整座椅姿态，感受不同场景下的舒适性，条件允许的话增加底盘悬架体验更佳。

积极地将自己的试驾体验传播出去，后续N7上市后通过短视频平台为N7打call。

强哥说

N7需要聚合大家的力量

在刚刚结束的供应链合作伙伴大会上，内田总分享了日产全球高管试驾N7的感受，说这是一款颠覆性的产品，而且正在讨论在中国以外的市场推出N7的机会。所以，我们要对N7有坚定的信心。

大家的建议都非常好，尤其一些场景化的内容，一下就让我想到自己体验时的感受。事情非一日之功，成功非一蹴而就，希望大家在做好本职工作的基础上，保持热情，多多传播N7，要相信，策划、传播的力量很强大！