听说今天新一轮的电动车大清查就要开始了。刚刚看了应急管理部的发布会视频，大概意思是国内电单车已经四亿辆了，过去一年起火10000多起，死亡35人。
我丝毫不怀疑机构发布数据的真实性，但是对于以这个作为整治电动车的说辞我个人是存疑的。这里我还专门查了2004年和去年的数据。
2004年电动车尚未普及，全国火灾252804起，去年上半年火灾550000起，去年电单车起火一万起，半年我就按5000算，电动车火灾占比也才0.00909。你没看错，电单车全年起火占比1%都不到。虽然火灾数量20年翻了一翻，但其实真的跟电动车关系不大
这个千分之九还是建立在4亿辆的超高保有量之上，毫不夸张的说已经远低于各种机动车了。
根据国家应急管理部于2023年一季度发布的汽车自燃数据。燃油车的自燃率为十万分之十五，而新能源车的自燃率为十万分之七。
而电动自行车相关的火情，一年算下来不到万分之2.5。
如果这个都要限制停车，限制充电，那干脆把新能源汽车和燃油车都禁掉算了。
如果说万分之二点五的电单车很危险不能停地下车库架空层，那新能源燃油车就只能送去火星人道毁灭了。
有人说电动车电池危险，相对于新规强制55公斤的自重，不得不使用化学性质更加活跃的锂电池，之前的电单车大多采用是超威天能的磷酸铁锂电池，这个电池的燃点是800度，就算是穿刺扔火里，都很难烧的着。
有卖电池的小姐姐还专门做了个穿刺实验，效果一目了然。
至于充电起火，只要是独立设置的充电线路，充电器合规。其实根本不必太过担心。
毕竟经过多年的迭代，大多厂家使用的充电器电池，已经不是多年前过冲会爆的落后产品他。跟手机一样满充断电已经是标配了。
为了防范万分之2.5的风险，就让4亿小电驴车主放弃当下的幸福生活，把车推到户外风吹雨淋。实在是一件让人感觉荒谬的决定。
如果这点风险都无法承受，那以后是不是要把自燃率更高的交通工具都给取缔掉呢？
很显然做不到，不光是四亿辆电动车，更是亿万家庭赖以生存的交通工具和生产工具，都说时间就是金钱效率就是生命，任何围绕它们使用效率的下降，都是亿万时间和社会财富的损失。
这样的损失，最终会落到每一个骑电动车和不骑电动车的人头上。
愿这场事故早日结束，世界重回正轨。
毕竟美好永远只属于那些相信它们，并为此付出努力的人。
