突破（下）
由于燃料消耗的比预期的快的多，派普决定向北边的比林根前进。有情报称那边有一个美军的油库。这个命令下达后，派普战斗群的进攻路线就偏离了D路线。现在，派普战斗群就进入了在他北侧推进的SS第12“希特勒青年团”装甲师所分配的道路，不过，希特勒青年团装甲师还落在后面，因此，派普这一抢路的行为倒也没引起大规模交通堵塞。
比林根是美军第2步兵师和第99步兵师共用的一个行政指挥中心，大量的后勤单位驻扎在这里，还有弹药库和油库，在小镇的西南还有两条简易跑道，停有10架L-5联络机。在附近美军唯一的战斗单位就是隶属第5军的第254工兵营。
在一片混乱中，这个营接到了上级命令，让他们在比林根小镇的南边和东边建立防御，上级还告诉他们，你们会得到坦克或坦克歼击车的增援，只要你们守住路卡就行，然而实际上，什么坦克和坦克歼击车也没有，纯忽悠。但是第254工兵营反应很迅速，清晨05时，B连就在小镇以东的公路（通向洛斯海默格拉本方向），以南（通向洪斯费尔德方向）以及西南方向建立了防御。
第254工兵营B连很快在比林根三个方向上建立了路卡或者防御，黄线标示（点击放大观看）
大约清晨06时30分，施特纳贝克带领的前锋队从南边洪斯费尔德方向开了上来。在比林根小镇南边的入口，第99步兵师第924野战炮兵营勤务连的格兰特·亚格尔（Grant Yager）军士长用一发火箭筒让前锋队中霍斯特·雷姆佩尔（Horst Rempel）的“725”号失去了动力，摊在路边。
亚格尔军士长
这张照片显示的就是从南面洪斯费尔德进入比林根的村口（路口）的路，亚格尔军士长就在这里用火箭筒伏击了施特纳贝克带领的派普战斗群前锋队
路边被击瘫在路边失去行动力的7连的“725”号
从比林根村口向南眺望通向洪斯费尔德路口现在的样子，“725”号就被击瘫在了路的左边（照片视角）
从侧后方角度拍摄的照片可以清楚看到战术编号
但是，一个工兵连并不能阻挡整个前锋队，与工兵连发生零星交火后，施特纳贝克的前锋队进入比林根，但他们应该左转穿出去继续往西，但施特纳贝克不小心右转走错了方向，最后离开比林根往维尔茨费尔德(Wirtzfeld)方向去了。
施特纳贝克的IV号坦克从南边入村后，应该左转向西，结果他晨色昏暗中不小心走错了方向，右转出了小镇，往北边的维尔茨费尔德方向跑去了
施特纳贝克走错路后，在维尔茨费尔德以南遭到了美军坦克歼击车的射击，损失了第二辆IV号坦克。战争没有上帝视角，施特纳贝克不知道的是，美军第2步兵师师长瓦尔特·罗伯森的司令部就在村内，距离他不过750米而已。
这张是美军Signal Corp在1946年航拍的比林根的照片，小镇基本无变化，当然，到现在也没什么太大改变
蓝色箭头是施特纳贝克前锋队的IV号坦克进入的小镇后应该穿过的路，但是施特纳贝克进入小镇遇到抵抗后，转错了方向，右转去了维尔茨费尔德方向（红色箭头方向），要知道，美军第2步兵师的师部就在那个小村，不过，战争没有上帝视角，也没有事后诸葛亮。图中黄色箭头为指“北”
与此同时，前锋队中的半履带车队伍，也就是普雷斯带领的第10连也进入比林根了，当时形势一片混乱，搭乘着半履带车的掷弹兵与美军工兵发生了混战。普雷斯连长手下有2名排长在战斗中负伤，他本人更是声称与一群撤退的美军步兵发生遭遇，与连主力失去了联系，一直到次日才返回。
上午08时30分，德国人取得了最终的胜利，他们抓获了大量俘虏，美军第254工兵营总计有87人伤亡，包括55人失踪，他们最后被迫退到了北边的高地上，这个高地位于比特根巴赫庄园（Domane Bütgenbach）正东面。不过有一半的L-5联络机在德国人到来前提前飞跑了。
上午09时，派普带领战斗群做好了继续前进的准备，此前尽管遭到了美军断断续续的炮击，但是没什么损失，而且德国人也让美军战俘帮忙给坦克和装甲车辆都加满了在镇内缴获的燃料。
然后派普战斗群离开了比林根向西南方向前进了，也就是默德沙伊德方向（Möderscheid）。美军都惊呆了，他们以为德国人肯定要攻击北边的比特根巴赫方向，这里是美军第2步兵师的侧翼，但这里实际是SS第12“希特勒青年团”装甲师的攻击目标，派普的目标则是马斯河。
派普战斗群离开比林根后，前往的默德沙伊德方向
这时候，守在北边通向比特根巴赫方向公路的美军们还高兴的发现己方的飞机出现了。从09时到11时，美军第9战术空军管制组呼叫了11架P-48战机对比林根进行了39架次的轰炸。
之前提到的SS第501重装甲营的虎王一路从南边赶过来抵达洪斯费尔德后，一辆虎王在那干掉了2门反坦克炮，然后虎王们穿过比林根继续追赶派普战斗群主力。在此期间，它们遭到了刚才提到的P-47战机的攻击，一辆虎王失去行动力，留在了后面。
由于路况太差，有几辆虎王出现了机械故障不得不返回比林根进行维修。当一些虎王坦克的车长为了选找更好的道路，选择向南穿过昂布莱沃（Amel）、 代登贝格（Deidenberg）、博恩（Born）等小村的时候，威斯特哈根的SS第501重装甲营兵力逐渐分散了。
SS第501重装甲营有部分虎王选择了这条道路，虽然方向不变，但是路况较好，但该营兵力因此分散了（点击放大观看）
选择这条路前进的其中一辆虎王就是著名的222号，这辆虎王的车长是库尔特·索瓦（Kurt Sowa），他留下了可能是阿登战役中虎王坦克最多的照片，一位沿着E路线的战地记者为他拍下了搭载着第9伞兵团伞兵们的众多视频。
港龙也出过222号虎王和伞兵的模型
其余的虎王仍跟着沿着D路线的派普战斗群前进。我们通过地图再看一下派普战斗群的行进路线。
12月16日/17日，德军抓获的美军第99步兵师的战俘行走在兰泽拉斯—梅尔沙伊德的道路上，押送他们的是德军第9伞兵团的士兵
有模型品牌以这位美军士兵为原型做过1/35兵人
因为背景处有房子，所以可以辨识他们的具体位置从而确认照片的正确性，谷歌街景地图显示相同房子如上。这个房子似乎也没什么太大变化
穿过比林根后，派普并没有按照预定路线，而是偏离了D路线，我依然用地图的形势以最直观的方式展示给大家。
我们还是用雷诺兹少将的地图，可以看到派普战斗群抵达鲍内兹（Baugnez）十字路口走了一条弯曲的路线，途径默德沙伊德、绍蓬（Schoppen）、昂登瓦尔（Ondenval）、蒂里蒙（Thirimont），最后抵达鲍内兹
从现代谷歌地图上看这段路约21.1公里，从比林根最后抵达鲍内兹（Baugnez）十字路口
这条路就是D路线，不过由于道路条件太差，派普战斗群速度已经下降到每小时7公里，整个17日上午战斗群都在赶路，路上与零星美军有一些小冲突，不过都不影响速度。在抵达鲍内兹前的最后一个小村蒂里蒙，这里已经是美军（第99步兵师）方向后方约15公里了，从这里到马斯河之间，没有任何美军主力部队挡住派普前面。
在最乐观的情况下，派普战斗群今天晚上就能冲到马斯河，因为直线距离一共就75公里了。可惜的是，派普战斗群前前后后约800辆坦克装甲车辆，这支总长约25公里的队伍在阿登的公路上似乎被困住了一样，还有许多小而重要的桥梁需要通过。尽管在比林根加了油，但燃料仍然不足，而且自12月14/15日晚上以来，派普都没有睡过一个正常的觉，而现在距离那时已经过去55个小时了，我想，派普要么喝了很多红牛，要么就喝了类似的东西。
在途中的时候，派普遇到了第3装甲师第32装甲团侦察连4辆巡逻吉普，美军第3装甲师此时还在后方。但这些巡逻队就是负责在前方四处巡逻。一些战俘被迫爬上德军坦克指路。正是从他们这里，派普知道了在利涅维尔（Ligneuville）有美军一个较大的指挥所，同时也知道美国人并不知道他已经冲的这么远了。
派普显然想抓住这一战机……
他下令前锋队全速前进，冲击利涅维尔。从蒂里蒙通往利涅维尔最短的路线就是直下一个小山谷，然后上到主路从马尔梅迪（Malmedy）—鲍内兹十字路口，然后再到利涅维尔。那时候，在蒂里蒙北边有一个十字路口，要么直接下到山谷，要么右转，向北先到鲍内兹，再南下利涅维尔。到了现代，直行的情况下倒是可以进入一条支路，并从这条更像乡间小道的次要干道直接通到鲍内兹。
如前所述，施特纳贝克带领的装甲前锋队在比林根右转走错方向，再掉头需要点时间，普雷斯带领的SS第2装甲掷弹兵团3营11连的半履带车前锋队这时候就成了排头兵，半履带车开的也比坦克更快。普雷斯想都没想，就选择了最近的路，开着半履带车直接下破冲山谷，这是一条最短的路线，不过半履带车很快被泥泞湿滑的山路和谷底的沼泽地搞的寸步难行。这下凉凉了，看来近路不能走。
在普雷斯的半履带车开始自救的时候，施特纳贝克的前锋队赶了上来，老老实实的走正常公路，向北进入鲍内兹，再向南转到利涅维尔，现在的时间是中午12时左右。也就是说，派普战斗群花了一个上午的时间才接近鲍内兹十字路口。
同样的，在谷歌地图上可以看到，从蒂里蒙（红圈标出）在现代才有一条支路（黄色线条）可以直接通到鲍内兹或者利涅维尔，在1944年的时候，直接冲山谷趟过去，但是普雷斯的第11连显然失败了，剩下的派普战斗群前锋队只能走地图上我用红色线条标出的路线北上鲍内兹，再南下顺着公路前往利涅维尔，派普知道那里有一条大鱼。
OK，但是在鲍内兹十字路口，发生了后来震惊世界的事件，后来称为“马尔梅迪惨案”，它实际发生在鲍内兹十字路口，而不是马尔梅迪本身。
马尔梅迪和鲍内兹十字路口的位置关系
鲍内兹十字路口，这里最终发生了马尔梅迪惨案
利涅维尔小村，这里距离美军主防线后方已经20公里了。派普在鲍内兹十字路口并没有过多停留，而是直扑4公里外的利涅维尔，希望能抓住那条大鱼，那位美国将军。
实际上，在利涅维尔小村美军只有一群鱼龙混杂的后方梯队，不过确实包括了美军第49防空旅的旅长爱德华·汀布莱克（Edward Timberlake）准将和他的参谋人员。这次幸运之神站在了美国人这一边，在汀布莱克准将和他的参谋们准备在村内的Moulin酒店享用午餐前10分钟，他们成功的逃跑了，大部分村内的美军也向圣维特方向跑了。但是也有美军决定抵抗，其中就有1辆来自美军第9装甲师的安装推土铲的谢尔曼坦克。其实这些带推土铲的谢尔曼坦克是第9装甲师（第14坦克营），这辆谢尔曼是用来回收师内其它车辆的工程用车，除了这辆谢尔曼坦克，还有2辆装备用点50机枪的半履带车也自愿参加战斗。
中午14时左右，派普战斗群开始进入利涅维尔小村。大家还记得那个自带干粮的，也就是自己开着1营营部“152”号指挥豹转为派普副官的阿恩特·菲舍尔。因为派普的指挥豹“001”号在阿登反击战开始前夕就坏了，去维修了。而派普真正的副官格鲁勒开着“002”号指挥豹又被派普安排到长达25公里的队伍后方保证后勤安全，因此，派普其实整个阿登反击战期间是坐着半履带车指挥战斗的，坐桶车就太危险了。
但是他需要一个随时指挥和保持联络的设备，1营的“152”号指挥豹就是因为这个而受到了征用。当阿恩特·菲舍尔的“152”号指挥豹过桥的时候，那辆带推土铲的谢尔曼耐心地等“152”号开过去，然后在100码不到的距离对着豹子的屁股来了一发。
这辆指挥豹当时就挂了，阿恩特·菲舍尔和幸存的车组乘员跳车逃了出来，但是受了重伤的司机沃尔夫冈·西蒙（Wolfgang Simon）没能出来。菲舍尔严重烧伤，但还是活了下来。此时，就连派普乘坐的半履带车也被瞄准，但好在司机及时倒车退了回去。派普显然被激怒了，他拿起一枚铁拳跳下车就准备亲自上去来一发，但跟在后面的坦克很快开火击毁了那辆谢尔曼。
这次小的抵抗并不能改变结局，但派普损失了1辆指挥豹和2辆装甲车，美军最终被俘22人。
派普进入汀布莱克准将和手下匆忙离开的Moulin酒店后，发现桌上的饭菜几乎还是热的，他不得不吐槽了一句，“看来我只俘虏了一顿'午餐'。”“152”号指挥豹被推到了村内的阿登旅馆门口，避免挡路，因为战斗群急着赶往下一个目的地：斯塔沃洛。
当时损毁的“152”号指挥豹被推到了村内的阿登旅馆前，派普稍后把团部也设在了旅馆内
这张相同位置照片摄于2022年1月11日，注意照片左侧的建筑就是汀布莱克准将用餐的Moulin酒店
这张照片则是摄于战斗之后的Moulin酒店，墙上有多处弹孔
摄于22年1月11日Moulin酒店
占领这里几个小时候，警卫旗队师的师长威廉·蒙克赶了过来，并将自己的前进指挥部设在了Moulin酒店。
根据派普的计划，战斗群将从利涅维尔又回到指定的D路线，此时他的行程已经远远落后于时间表。整个战斗群仍缺少燃料，士兵睡眠不足，在他的周围，美军正在加固第一道防线。由于地雷、泥浆以及机械问题，派普已经损失了四分之一的坦克。SS第501重装甲营一部分虎王坦克选择了更南面一条路线。由于车辆汇聚在狭窄的道路上导致交通越来越挤，派普只能丢下笨重的虎王，利用下午的时间重整队伍，然后沿着狭窄泥泞的道路向斯塔沃洛进发。
当夜幕快要降临的时候，战斗群再次动了起来，由军官和士官带头走在前面，道路又黑又滑很不好走。派普并没有跟随战斗群继续向斯塔沃洛前进，而是在等蒙克师长的到来，两人需要开一个碰头会。派普将团部（战斗群指挥部）设在了阿登旅馆，然后派普吃了汀布莱克准将他们留下的午餐，很可能还睡了几个小时以等待蒙克的到来。
当天晚上17时，俘虏的那22名美军有8人被带出关押的酒店，然后拉到路对面的邮局门口直接枪毙了。
Moulin酒店的另一张正面照片
现在在Moulin酒店的右侧还有一个小纪念版，纪念被枪杀的美军
上图那个纪念碑的正面照片
这是美军对于这场事件的记录片段 因为西线资料又多，保存的也多，所以西线战场很容易写的很细，我可以轻松写出别人写不出东西。但是东线不一样了，别人写不出，我也写不出，因为不知道资料在哪里找
上面这张照片是保罗·奥赫曼（斯梅茨收藏），来自SS第1装甲团的团部连，当时那22名美军战俘就关在Moulin酒店的地下室里。然后奥赫曼进来挑了8个人出来，拉到酒店对面的邮局直接枪杀了，只有一名叫Joseph P. Mass下士装死逃过一劫。酒店老板Peter Rudd看到了这一过程，然后叱责保罗·奥赫曼至少杀了8名美军，结果脸上挨了一拳，掉了两颗牙。后来又有一名军官下令杀死所有战俘，但幸运的是，又被另外一名军官制止了。老板随后从地下室赶紧拿了几瓶好酒安抚德国人，避免他们再杀人。
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