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最近，频繁曝光的小米YU7实车，让汽车圈热闹非凡。
社交平台上，网友们纷纷晒出偶遇YU7的照片和视频，其热度指数级飞涨。
图源：抖音网友
SU7的成功，让YU7承载了小米在新能源汽车领域的全新野心。雷军甚至在微博上两次“叫嚣”电动车王者特斯拉！
尽管要到 6 - 7 月才正式上市，但老辣的雷军和小米凭借前期的营销手段，就已让YU7赚足眼球，成为无数车迷热议的焦点。
不少业内人士猜测，基于目前的市场定位和相关配置，小米 YU7 很有可能起售价定于 23万 起！
图源：丁丁说车
可以预见，若小米 YU7把价格打到23万，国内的新能源市场必将掀起新一轮的血雨腥风。
颜值即正义
小米YU7实车相当炸裂！
在这个看脸的时代，汽车颜值的重要性不言而喻，小米YU7在这方面下足了功夫。
它延续了小米家族式设计语言，前脸采用水滴状大灯造型，与小米SU7有异曲同工之妙，锐利且富有科技感。
注：小米YU7实车
车身侧面肌肉线条流畅有力，长前舱+短后悬的设计，营造出一种蓄势待发的战斗姿态。
不过，尾部上翘的小鸭尾和独特的尾灯设计，却引发了一些争议，有人觉得“丑”，但也有人认为这增加了车辆的辨识度，使其在众多车型中独树一帜。
有意思的是，从侧面看，它还有点法拉利Purosangue的影子，因此被网友戏称为“法拉米”，这也算是对其独特外观的一种别样认可。
再看尺寸，小米YU7双电机版本长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距达3000mm，这样的身材在中大型SUV里算是“大块头”，不过由于造型和高度的限制，内部空间可能并不会像数据显示的那么宽敞。
内饰上，由于覆盖了非常厚的伪装，所以暂时看不太清楚，但方向盘露出的颜色似乎是“爱马仕橙”，中控台上同样配有SU7同款的中控屏。
在动力性能上，小米YU7也拿出了十足的诚意。单电机版本最大功率235kW，最高车速240km/h；双电机版本前后电机最大功率分别为220kW和288kW，综合功率508kW（691马力） ，最高车速253km/h，驾驶体验相当澎湃。
续航和充电一直是消费者关注的重点，小米YU7在这方面十分亮眼：单电机版搭载弗迪磷酸铁锂电池，入门版续航大概率在700公里左右；充电上，支持800V高压快充技术，配合宁德时代麒麟电池，充电15分钟左右，续航就能增加500公里以上，极大缓解了用户的里程焦虑。
底盘方面，小米YU7延续了SU7主打高性能、科技的定位，采用前双叉臂+后五连杆的悬架结构，高配版配备空气悬架，部分车型甚至可能搭载小米新推出的全主动式悬架。
这套悬架系统据说能实现原地连续起跳、抵消俯仰姿态、减小过弯侧倾，还能完成原地掉头、圆规掉头等“高难度动作”，操控性能直接拉满。
注：小米YU7渲染图
智舱和智驾是新能源汽车的核心竞争力之一，小米YU7自然也不会含糊。车机搭载小米自研的澎湃OS系统和高通骁龙8295芯片，流畅度和功能性都有保障；还有望搭载英伟达Thor-U芯片，单颗算力750TOPS，进一步提升智驾能力。
23 - 25万起售？
小米再次化身价格屠夫
小米YU7的价格一直是大家热议的焦点，目前流传多个版本，不过综合各方面因素来看，起售价在23 - 25万区间的可能性较大。
图源：小米汽车
从市场定位和竞品价格来看，同级别的SUV车型通常比轿车价格高出2万左右。小米SU7起售价21.59万，对标特斯拉Model 3的23.55万；
而小米YU7作为中大型SUV，对标特斯拉Model Y。Model Y焕新版起售价26.35万，按照小米的定价策略，YU7起售价在23 - 25万，既能保持价格优势，又能与Model Y形成有效竞争。
再从小米的品牌战略角度分析，小米一直以高性价比著称，通过极致的性价比吸引大量用户，迅速打开市场。
小米SU7在价格上比特斯拉Model 3低了数万元，销量却一路飙升，2024年12月交付量超过Model 3，达到25815辆 。
这种成功的定价策略很可能延续到YU7上。在保证产品品质和性能的前提下，以相对较低的价格切入市场，既能让消费者觉得物超所值，又能对竞品形成强大的冲击。
从成本和利润的角度考量，虽然小米汽车在研发、生产等方面投入巨大，但随着规模效应的显现，成本会逐渐降低。
而且，小米汽车的毛利润在逐步提升，2024年第二季度小米汽车业务板块毛利率达到15.4%，第三季度提升至17.1% 。
这意味着小米有一定的利润空间来调整价格，以更具竞争力的价格推出YU7，扩大市场份额。
此外，市场竞争的压力也促使小米在价格上做出更具吸引力的决策。在中大型SUV市场，除了特斯拉Model Y，还有极氪7X、阿维塔07、智界R7、乐道L60、智己LS6等强劲对手。这些车型各有优势，且部分已月销破万。小米YU7要想在激烈的竞争中脱颖而出，合理的价格至关重要。
23 - 25万的起售价，在配置和性能不落下风的情况下，能让它在市场中占据有利地位。
宣战Model Y
雷军不装了
小米YU7还未上市，就已被视为对抗特斯拉Model Y的“秘密武器”，双方的“战火”也悄然燃起。
2025年1月，特斯拉焕新版Model Y上市，起售价26.35万，官方高调宣称“焕新Model Y，尽管对比”，直接向国产品牌宣战。
作为国内新能源领域的领军人物，雷军在微博上仅回复了简洁有力的“好的”二字，却坐实了外界对小米与特斯拉竞争的猜测，也彰显了小米的决心。
这场竞争背后，是双方技术实力的较量。
特斯拉在三电技术方面优势明显，电池能量密度高、能耗低，电池衰减控制出色，行驶超30万公里后电池容量仍能保持在90%左右。其智能驾驶技术也处于行业第一梯队，FSD智能驾驶系统采用纯视觉驾驶方案，对道路环境识别和处理能力强。
此外，特斯拉还构建了全球范围内的专属超充网络，在中国超充站数量超过1950个，全球总数超5万个，为车主提供便捷充电服务。
不过，小米也有自己的“杀手锏”。在智驾方面，小米的激光雷达方案在复杂路况下优势显著，能更精准地感知周围环境，提升驾驶安全性和智能性。
车机系统上，澎湃OS对国内用户习惯的理解更为精准，操作界面简洁直观，功能丰富实用。
外观和内饰上，小米汽车颜值出众，内饰充满科技感且保留了实体按键，兼顾了科技感与操作便捷性，弥补了特斯拉内饰简陋、做工细节不足的短板。
图源：微博网友
这场竞争对于国内新能源汽车市场意义重大。
如果小米YU7能凭借自身优势，在与Model Y的竞争中取得优异成绩，不仅能提升小米汽车的品牌形象和市场份额，还将推动国内新能源汽车行业的发展，激励更多国产品牌在技术创新、产品品质和性价比上不断提升，打破国外品牌在高端市场的垄断，让中国新能源汽车在全球舞台上更具竞争力。
如今，小米YU7已蓄势待发，雷军带领小米汽车在新能源赛道上加速狂奔。23 - 25万的起售价如果成真，无疑将在市场上掀起一场“风暴”。
它与特斯拉Model Y的这场大战，究竟谁能笑到最后？今年，或许我们会共同见证中国新能源产业的彻底崛起。
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