来源 | 公关头条（ID：PR_toutiao）
奥迪，那曾经闪耀车界的四个圈LOGO，一直是品质与高端的代名词。
但就在昨夜，一则令人始料未及的消息悄然降临——
奥迪与上汽合作的全新 AUDI 品牌，竟然将标志性的四环标识阉割掉！
新品牌AUDI的首款概念车——AUDI E亮相，品牌的车型将不再使用奥迪标志性的四圈作为品牌标识，而是采用“AUDI”字母作为新的品牌LOGO。
这你受得了吗？
奥迪急了
猛冲 30 万级别电动赛道
身处新能源汽车时代，奥迪的电动产品在中国市场的表现堪称乏力，而此时中国新能源汽车市场渗透率已然超 53%。为能在这块巨大蛋糕中分得一杯羹，奥迪携手上汽打造了 AUDI 品牌。
基于奥迪与上汽联合研发的全新智能数字平台，首款概念车 AUDI E concept横空出世。
车身尺寸堪称奢华，4870mm 的长度、1990mm 的宽度、1460mm 的高度以及 2950mm 的轴距，精心塑造顶级舒适空间，尽显奥迪一贯的高端调性。
外观设计大破大立，彻底告别传统燃油车的陈规，诸如封闭式前脸、隐藏式门把手、电子后视镜以及贯穿式中央大屏等，与中国本土品牌电动汽车的流行元素契合，全然没了老奥迪燃油车时代的韵味。
动力系统为双电机四驱配置，最大功率高达 570kW，最大扭矩达 800N·m，零百加速仅需 3.6s，这速度简直逆天。再加上渐进式转向和全轮转向系统，操控精准度有保障。
续航表现蛮惊艳，配备 800 伏充电技术的电池，最长续航里程达 700km，充电 10 分钟，续航就能增加 300km。
智能驾驶方面，AUDI Assistant 语音助手和激光雷达技术的加持，能轻松实现高阶智能驾驶功，还有远程泊车辅助和自学习泊车系统，不是老司机也能快速上手。
品牌定位为豪华b级猎装车，与基于 ppe 平台的奥迪一汽新能源项目加以区分，瞄准小众市场，受众群体更为年轻时尚化。
业内人士爆料，预估定价30万元左右，但定价会根据实际情况调整，这款车将特供于中国市场，主要对标对象可能是蔚来ET5T。
今年5月20日，上汽集团与奥迪正式签署合作协议。
奥迪全球CEO高德诺曾透露：奥迪-上汽项目在未来三年内将推出三款纯电动车型覆盖B级和C级市场；未来三年奥迪将在全球推出20款电气化产品，其中大部分由一汽-奥迪引进和进行本土化生产，上汽奥迪则专注于利用本土化技术定义满足中国市场需求的新产品。
仅仅过去6个月，11月7日，首款新车AUDI E concept就来了。
看来奥迪是真的慌了。
但没了标志性的“四圈”，奥迪还能续写辉煌吗？
没了四个圈
奥迪的“魂”还在吗？
奥迪的四个环，一直以来都是品牌的精神图腾，此番割环之举，引发了网友的疯狂吐槽。
“唯一的值钱买点奥迪标没有了，这车说破天都没用了”
“这不是奥迪”
“最大的卖点丢了”
“好山寨”
“看着像埃安”
“不加四个圈是败笔，因为不想承认是亲生”
“这是特供车”
“奥迪甚至连正统字母标都不给上汽”
从品牌的维度剖析，四个圈的消失无疑是一场不小的冒险。奥迪的四环LOGO，是深深烙印在消费者心中的图腾，代表着品质、传承和高端形象。
图源：LOGO大师
如今换成字母“AUDI”，虽说迎合了当下流行的简洁风，但会让消费者在情感上产生强烈的失落和陌生感。对于那些死忠粉来说，四个圈那可是信仰的象征，是情感的寄托。此番改变，无异于斩断了品牌的精神命脉。
不过，这或许是奥迪的破局奇招。在新能源汽车杀得昏天黑地的时候，传统品牌必须破旧立新，以全新形象吸引年轻消费者的目光。
一方面，舍弃传统的四环LOGO，也许字母“AUDI”能为品牌注入新鲜血液，重新向消费者证明其豪华品牌的溢价能力；
另一方面，新车融合了中国科技，在智能配置和技术应用上具备一定优势，颇具“中国特供”意味。若定价合理，有望吸引追求科技感和个性化的年轻人。
身陷困局的奥迪
决定放手一搏
奥迪此番激进变革的背后，实则是其深陷经营困境的无奈挣扎。
2024 年，奥迪经营状况惨不忍睹。上半年，营收为 309 亿欧元，同比下滑 9.5%；营业利润 19.82 亿欧元，同比下滑 33.59%。同期，奥迪、宾利、兰博基尼品牌汽车累计交付量 843991 辆，同比下降 8.2%，不过纯电汽车交付量同比上涨 1.3%，达 76657 辆。
在中国市场，奥迪 2024 年上半年销量 32.037 万辆，较去年同期下降 1.9%，第三季度降幅更是扩大至 8.5%。
2024 年第三季度，奥迪营业利润大幅下降 91%，仅为 1.06 亿欧元。汽车交付量暴跌 16%，仅 407390 辆，营收下滑 5.5%至 153.22 亿欧元。今年前三季度，奥迪集团累计交付 125 万辆汽车，奥迪、宾利和兰博基尼品牌销量同比大幅下降 10.9%，收入从 504 亿欧元骤降至 463 亿欧元，运营利润从 46 亿欧元暴跌至 20.9 亿欧元。
整个 BBA 阵营都在寒冬中苦苦煎熬，宝马第三季度汽车业务利润同比暴跌 79.8%，全球销量下降 13%。奔驰汽车部门第三季度净利润暴跌 64%，今年前三季度全球交付量同比减少 5%，中国市场交付量降幅达 10%。
在如此严峻的形势下，奥迪与上汽合作，推出全新品牌 AUDI，试图通过本土化战略，针对中国市场的需求打造新产品，渴望绝境翻身。
但这步险棋究竟是能创造奇迹，还是最终化为泡影？时间会给出答案，咱们且拭目以待。
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