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近几年，随着修复中古跑车热潮的掀起，其中以Singer为首的一系列专注于修复翻新911跑车的改装厂就赚得盆满钵满，但是如果保时捷官方也这么干的话，是不是就没他们什么事了呢？
最近，保时捷就在圆石滩车展发布了一台独一无二的Speedster 993车型，不过这车并非一台放进博物馆的展示车，而是为了帮助设计师保时捷爱好者、设计师和Speedster收藏家Luca Trazzi打造的。
Speedster跑车兼具开放的驾驶乐趣与极具表现力的驾驶动态，更短的挡风玻璃和后盖是这一车型的经典设计。自1988年G系列停产以后，保时捷便推出这种双座跑车，并在1989年打造了一款基于964型的跑车。除了两台孤品车，以及很久之后通过工厂修复项目复原的一台以外，常规量产车型中第四代911（993型）并未推出过 Speedster 版本。
保时捷为了弥补Speedster跑车的历史空白，同时也让Luca Trazzi达成拥有一台911 Speedster 的梦想；最终，一台完全基于这位设计师个人愿景而打造的孤品定制跑车由此问世。
保时捷Sonderwunsch团队专家历时三年匠心之作，基于1994年的911 Carrera Cabriolet（993）为基础打造出这台独一无二跑车。
众所周知，993的末代风冷911，也是风冷911的巅峰，所以Luca Trazzi对其情有独钟；同时，Trazzi亲自参与了这台车的设计。
例如被称为Otto的独特黄色车漆，名称就是取自Trazzi的爱犬。
基础车型是一台敞篷版的993，要打造成为无顶盖的Speedster车型，自然就得拆除敞篷机构以及外观部件，并进行脱漆、重新喷漆处理。
Sonderwunsch团队专家借鉴了993 911 Turbo的前扰流板、侧裙和后包围，赋予这台孤品定制跑车极具运动感的外观，并重新设计指示灯、尾灯和贯穿式尾灯的造型。
在来看看其他细节，车头融入了现代保时捷车型的四点式日间行车灯，黑色锥形车外后视镜则是源自上世纪60年代跑车经典设计；同时配备了993 Turbo车型专属的18英寸黑色轻量化轮毂，黄色轮辐线与之形成鲜明对比。
后轮前方的黑色防砂石贴源自其他Speedster车型，既是一种功能性设计元素，也是一种醒目特征，与黑色门把手和前扰流板中的进气口相呼应。
Luca Trazzi还对后盖的车身线条进行了全新设计，后盖与挡风玻璃保留了 Speedster的经典设计，其边缘仅由一条细长的黑色边框包围，从而增强了视觉效果。
内饰以带有黄色装饰缝线的黑色真皮为主，座椅头枕绣有 Speedster标志。内饰的视觉亮点是座椅中心部分，采用了黄色和黑色格纹图案设计，每块格子均为手工裁剪并缝制；此外，皮革内饰的前行李厢、车衣以及配套的旅行包均采用同样的装饰图案。
细节部分，仪表板、中控台、手刹和换档杆上的碳纤维元素进一步彰显了内饰的个性化设计，座椅靠背同样采用碳纤维材质，带照明设计的碳纤维门槛首次在993身上出现，独特的奥托黄灯光不仅为内饰增添了亮点，还带有个性化标志。
在配置方面，这台跑车的保时捷经典通讯管理系统 (PCCM) ，并还搭载了带有导航和Apple CarPlay功能的先进信息娱乐系统，开机画面可根据车主需求进行个性化设置。
这台911 Speedster的发动机、底盘、转向和制动系统均源自911 Carrera RS，其搭载3.8升水平对置风冷六缸发动机，最大输出功率达到300马力，虽然这样的数值在现在看来并没啥，但这可是当时保时捷功率最强劲的发动机。
值得一说的是，在这之前，以993为基础打造的911 Carrera Speedster仅有两台：第一台是1995年 Exclusive部门专为费迪南德·亚历山大·保时捷打造的，这台绿色跑车采用 Carrera 车身设计，配备 17 英寸轻质合金车轮和 Tiptronic 变速箱，后来由保时捷家族租借给保时捷博物馆。
第二台911 Speedster（993）是于2001年美国演员杰瑞·宋飞以1998年最后一批993 Cabriolet为基础打造的，这位情景喜剧明星选择了带Turbo宽体的4S车型，并选配了银色车漆以及 18 英寸车轮。
