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雷总在7月份主题为“勇气”的年度演讲上，就立了个flag，小米SU7 Ultra 将在十年内成为“纽北最快四门电动车”。并打造了SU7 Ultra 原型车挑战纽北赛道，同时预告在10月份公布其圈速成绩。
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经过3个月的等待，SU7 Ultra 原型车迎来正式挑战纽北赛道的日子，而雷总本人也去到纽北赛道现场，并在社交媒体进行分享：“为了挑战纽北，我们今年1月就包了10月9日和10日两天赛道。”
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只可惜天公不作美，经过两天的等待，小米SU7 Ultra 原型车征战纽北的团队最后没有等到好天气，雷军直言：“这次太遗憾了！小米汽车首次征战纽北，虽然不顺利，但我们的征战之旅正式拉开了序幕！所有现场的同事们一起合影纪念这次活动。”
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为解答网友的疑惑，雷军还表示：“纽北常年多雨，平均降水天数高达123.9天，冬季还有4个月封赛道。平时有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等，所以，厂商包场刷圈的时间并不多。
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这意味着小米SU7 Ultra 原型车首次征战纽北将暂告一段落，尽管车手、赛车以及后勤团队等一切都准备就绪，他们也需要重新预约赛道包场。而现在德国处于秋季，且12月进入冬季，理论上最快能预约包场并刷出成绩大概要等到明年下半年了。
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虽然这次小米SU7 Ultra 原型车没在“绿色地狱”刷圈成功，但也通过社交媒体，让一众网友看到小米SU7 Ultra 原型车的实车。而且这次还出现了一银一黄两台小米SU7 Ultra 原型车。由雷总分享的实车图片来看，两车前右侧进气口和车身均有01、02的编号标识，而这台01编号的闪电黄涂装的小米SU7 Ultra 原型车还是首次出现，搭配闪电拉花以及一身夸张空气动力学套件相当吸睛。一些合作品牌和赞助商的LOGO标识也是首次出现，如车头的Prodrive、侧翼的陪耐力等等。在底盘部分，使用来自KW的避震、AP racing的高性能刹车，搭配前310mm、后340mm的倍耐力赛用轮胎。同时配备小米自研的高性能电机，综合功率达到1548马力，推动这台仅有1900kg的SU7 Ultra原型车绰绰有余。目前挑战纽北赛道的中国车除了SU7 Ultra原型车之外，还有仰望U9、极氪001 FR两款千匹性能怪。仰望U9此前咱们就已经介绍过，这是一款无限接近量产车的版本，但车内进行了大量拆空偷轻。而且配备了四电机，能输出1306马力、1680牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.36秒。从国外网友提供的视频来看，已经在纽北赛道历练了一段时间的仰望U9，似乎已经做出了一系列的优化，过弯速度相比此前更高、更流畅，而且车身姿态也更为从容。
至于极氪001 FR，四电机能输出1265马力、1280牛·米，0-100km/h加速时间为2.02秒。虽然性能不俗，但作为一款完全量产化的五门车，从视频可以看出，其过弯姿态显然不如SU7 Ultra原型车，以及定位跑车的仰望U9。值得一说的是，10月12日极氪官宣001FR以以2:16.39的成绩成为了上海国际赛车场最速量产车，比仰望的超跑U9快了近1秒。同时，极氪001FR已经成为了国内5大赛道的中国最速量产车。虽然目前还没有完全的圈速成绩，但在世界知名的“真理之环”齐集三款千匹国产车，这肯定称得上中国汽车发展史上的高光时刻。所以同样为千匹超跑的广汽埃安SSR什么时候登陆纽北？![]()
