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看厌了油腻的新雅阁？竞技范拉满的CL1 Euro R才是本田粉最爱的形态！

文摘 2024-10-04 20:02 广东

随着雅阁的更新迭代，体型尺寸也变得越来越大，所以现在能看到雅阁的改装案例几乎都是气动姿态风格。

要知道，在20年前雅阁就算是一台中型车，但依旧保留了热血运动的本田基因。皆因当时的顶级车型就是R系列之一的Euro R车型。本期要跟大伙分享的就是六代本田雅阁的Euro R，代号为CL1。

车主小南是Ings外观改装升级套件的一员，在工作之前，他对赛道驾驶毫无兴趣，但当他以工作之便尝试过在赛道体验驾驶后，一发不可收拾，于是就他入手了这台Accord Euro R，作为自己的赛道专用车。

在买车之前，小南还做了一系列功课。如果单纯从引擎性能方面考虑，自然会选择配备 K20A引擎而且年份更新的CL7 Euro R 或FD2 Civic Type R。但由于小南一直喜欢 JTCC风格的雅阁，所以选择了 CL1，而玩赛道的雅阁也不多见，主打的就是跟别人不一样。

入手这台CL1 Euro R 之后，小南便开始着手改装，而且一开始他坚信“外观比一切都很重要”，因此他从引擎以外的部分开始改装。

咱们先来看看这台CL1的外观部分，这台CL7 Euro R拥有一身骚红的车漆，前脸部分升级了正品CL7 Euro R的前唇扰流，让这台雅阁显得更凶、更趴地。

侧面部分，可见其升级造型独特的前宽体翼子板，后部是由 Eurus 改装的通用宽轮眉，这使其每侧加宽 70 mm。

尾部则是硕大的GT款式尾翼，这是来自Ings的产品，这台CL1使用的1400mm宽度的规格。而且小南还切了半杠，露出后悬挂部件以及相当精致的小排气尾鼓，战斗格拉满。

在行走部分，轮毂是原厂型号的TS06，尺寸为前18 x 9.5J，加宽12mm法兰，后18 x 8.5J加30mm法兰。轮胎为普利司通Potenza RE-71RS ，前后数据分别为265/35R18、225/40R18，标准的前宽后窄规格。

支撑四轮车轮的是一套Spirit Spec S绞牙避震，同时前转向节弯曲并添加后外倾臂，以打造适合赛道的悬架设定。

车内部分已经进行可大幅度的精简处理，变成一台单座车型，同时采用雷克萨斯珍珠红（3S4）车漆涂装。另外，还有KIT Service的10点式防滚架，KSP Engineering加固件以及每个车门进行点焊等一系列加固操作，重量也从原来的 1330kg 减少到了 1250kg。

CL1原厂搭载的H22A引擎拥有220马力，升功率达到100马力，小南也对外部附件进行了升级，包括Mugen EX歧管、消声器。驱动部分由JUN的锻造轻质飞轮、EXEDY强化离合器、Cusco的1.5WAY机械LSD和Top Fuel的5.1大尾牙齿轮组成。

到目前为止，小南已经逐渐发现爱车动力方面的欠缺，所以后续会对引擎本体进行强化，让其拥有更快的赛道圈速。而且他真正计划将这台车变成一台街车，以合法的身份开到公路上，湾岸上的C1“赛道”就是他的目的之一。

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